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車間降溫設(shè)備_采油、煉油與風(fēng)機(jī)（一）全國風(fēng)機(jī)標(biāo)委會四屆一次會

I 、采油與風(fēng)機(jī)

　　要想開采地下的石油，就要讓埋藏地層深處的石油上升到地面上來,車間降溫設(shè)備，使石油上升到地面有“自噴采油”、“注氣采油”、“氣舉采油”、“機(jī)械采油”等幾種方式。當(dāng)油井底層壓力還不到自噴條件時(shí)，井底的石油只能上升到某一個(gè)高度，離井口還有一段距離，這就要采用“氣舉法”或“注氣法”來采油�！白夥ā笔菍怏w壓人油層，再將原油驅(qū)向油井產(chǎn)出�！皻馀e法”先將氣體從油井的套 ( 油 ) 管注入，再從油 ( 套 ) 管產(chǎn)出，借此，降低采出井管內(nèi)流體比重，降低流壓，放大生產(chǎn)壓差，提高產(chǎn)液量。注入的氣體一般是經(jīng)過干燥處理的天然氣，經(jīng)氣壓機(jī)增壓后，再經(jīng)過配氣問分配給各個(gè)注入井注入油層。油田氣提高油層壓力是一種常用的提高采油量的方法，它適用于厚度大、連通性好、企韻律發(fā)育的油層。

　　早期注氣壓縮機(jī)采用往復(fù)式。隨著注氣量的增加，以及離心式壓縮機(jī)的高壓化，逐漸采用了離心式壓縮機(jī)。離心式壓縮機(jī)的占地面積只有往復(fù)式壓縮機(jī)的一半，而容量卻提高 40cA ，，這一點(diǎn)對于寸“土”如金的海上采油平臺尤為重要了。

　　第一套注氣離心式壓縮機(jī)于 1962 年投入使用。目前，這種壓縮機(jī)的最高壓力已 69 ． 6 兆帕，是離心壓縮機(jī)最高壓力等級。由于壓力高，氣體密度大，軸功率大 (2 萬千瓦以上 ) ，所以發(fā)展注氣壓縮機(jī)涉及到對高壓容器和高壓密封的研制，對高壓氣體的物性參數(shù) ( 與理想氣體偏離較遠(yuǎn) ) 的正確評價(jià)，以及對氣體力引起軸系振動的研究等問題，迄今只有美國愛奧特、克拉克，德國德馬格、意大利新比隆等少數(shù)公司制造了排氣壓力為 63 ． 7 兆帕以上的離心壓縮機(jī)。

　　美國愛利奧特公司于 1975 年制造的 25MBH4 ／ 41 型高壓注氣離心壓縮機(jī)，安裝在： I 匕海油田，最高工作壓力為 6963 8 千帕，共有 8 級葉輪，前四級與后四級為背靠背布置，以平衡軸向推力，轉(zhuǎn)速為 8426 轉(zhuǎn)／分，功率 1360 0 千瓦。壓縮機(jī)的外殼 ( 簡體 ) 采用 AS ’ rM508 高強(qiáng) 度鋼鍛造，壁厚 280 毫米。新比隆公司制造的注氣壓縮機(jī)由兩缸組成，第一缸將氣體從 24 ． 5 兆帕壓縮至 42 ． 7 兆帕，再由第二缸壓縮至 64 兆帕，高壓缸筒體重約 17 噸，壓縮機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動，功率為 17700 千瓦。

　　注氣離心壓縮機(jī)均采用厚壁 (200 ～ 300 毫米 ) 筒型機(jī)殼，端蓋采用剪力環(huán)的裝配結(jié) 42 構(gòu)，并采用 0 型環(huán)密封。由于單級壓比高，傳遞扭矩大，所以葉輪軸盤和蓋盤厚度大。末級葉輪由于流量急減小，出口寬度僅有 3 ～ 4 毫米，可采用電解或電火花加工。注氣離心壓縮機(jī)易受流體力的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免葉輪產(chǎn)生的紊流，以盡量防止葉輪或擴(kuò)壓器中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速。

　　據(jù)愛利奧特公司的介紹，提高軸的剛性對防止流體力引起的低頻振動是有效的，用系緊螺栓將葉輪軸盤固定在軸上的結(jié)構(gòu)有助于提高軸的剛性。注氣離心壓縮機(jī)一般采用選用高壓高速的油膜式密封和可傾瓦塊軸承。

　　注氣離心廳縮機(jī)多用于海上采油平臺，用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動，氣體和油冷卻也都采用空冷型。這種壓縮機(jī)趨向于采用組裝式機(jī)組，以盡量減小占地面積和便于安裝。前面說到的 centregal 型中壓注氣離心壓縮機(jī)就是其中一例，其標(biāo)準(zhǔn)型為三缸。低壓缸轉(zhuǎn)速為 2050 0 轉(zhuǎn)／分，中、高壓缸轉(zhuǎn)速為 30500 轉(zhuǎn)／分，進(jìn)口流量 150 米。／分，排氣壓力 10 ． 3 兆帕，由 3230 千瓦燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動。機(jī)組尺寸為 8 ． 4 × 2 ． 4 × 3 米。該壓縮機(jī)采用整體隔板，并采用三角截面式主軸。葉輪與軸為滑動配合，當(dāng)施加一定轉(zhuǎn)矩時(shí)便產(chǎn)生自鎖作用。拆卸時(shí)反方向施加一定力矩，葉輪便可松脫。高壓級的小流量葉輪采用比較先進(jìn)的電子束焊接制造，利用電：子束從外部將蓋盤焊在葉輪上。軸封為干式機(jī)械密封，省去密封油工程，簡化了機(jī)組結(jié)構(gòu)。

　　德國也制成了出口壓力 70 兆帕，功率為 1640 0 千瓦，轉(zhuǎn)速為 8500 轉(zhuǎn)／分，燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動的油田注氣離心壓縮機(jī)。

　　沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠從意大利新比隆公司引進(jìn)的技術(shù)中亦有油田注氣離心壓縮機(jī)，出口壓力最高 68 ． 6 兆帕。這類壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)中要特別注意激振問題和靜止部件、葉輪鍵、聯(lián)軸器輪轂的高應(yīng)力問題以及油冷凝液與氣體臟物引起的腐蝕問題等。

2 、煉油與風(fēng)機(jī)

　　素有“液體黃金”之稱的石油，可以生產(chǎn)出上千種產(chǎn)品。汽車、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具需要的柴油、汽油，人類日常生活用的各種化學(xué)纖維、五彩繽紛的各種塑料，還有用途廣泛的人造橡膠，等等，都是用石油作原料制成的。

　　原油用作燃料和制成那么多的產(chǎn)品，必須經(jīng)過提煉。由于石油中所含的各種烴類 ( 碳?xì)浠衔?) 的沸點(diǎn)不同，用加熱蒸餾的方法，在常壓、減壓的條件下，就可把不同沸點(diǎn)范圍的烴分開出來，這就叫煉油。

　　現(xiàn)代煉油有一系列工藝過程和不同工藝方法，諸如催化裂化、加氫裂化、加氫精制，延遲焦化、重整、岐化、異構(gòu)化等。而這些工藝過程中都必須使用透平壓縮機(jī)。

　　大約在 100 多年以前，人類首先從石油中分離出了汽油、柴油等各種燃料。方法是，把石油放在蒸餾塔中加熱，隨溫度從低到高，可依次得到汽油、煤油、柴油和潤滑油，最后蒸餾塔中殘存一些不能再分離的石油，稱為重質(zhì)油。這種加熱分離的方法稱為蒸餾法。它簡單易行，但利用率低,負(fù)壓風(fēng)機(jī)參數(shù)，因?yàn)闅埓娴闹刭|(zhì)油不能利用而被扔掉了。

　　當(dāng)汽車出現(xiàn)后，對汽油的需求量驟增。僅僅用蒸餾法來制造汽油，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求。于是又出現(xiàn)新的石油分離方法，即化學(xué)稱之為“裂化”。

　　裂化又稱裂解，是有機(jī)化合物受熱分解和縮合而成分子量不同的產(chǎn)品的過程。根據(jù)是否采用催化劑，有熱裂化和催化裂化兩種。一般是指石油產(chǎn)品和其他烴類而言。石油產(chǎn)品的裂化，主要是以劣質(zhì)油品為原料，在加熱、加壓或催化劑的作用下，使其所含的烴類斷裂成分子量較小的烴類和縮合成分子量較大的烴類，再經(jīng)分餾而得裂化氣體、裂化汽油、煤油、殘油和焦炭等。分子量較小的烴類主要是烷烴和烯徑。分子量較大的烴類主要是芳烴 ( 包括縮合芳烴 ) 。其他烴類的裂化較少，如由甲烷 ( 天然氣 ) 等生產(chǎn)乙炔。石油的裂化還有焦化、氣相裂化、液相裂化、加氫裂化、脫氫裂化、氧化裂化等方法。

　　熱裂化是裂化的一種，是在加熱和加壓下進(jìn)行的。根據(jù)所用壓力的高低，有高壓熱裂化和低壓熱裂化兩種。石油產(chǎn)品的熱裂化，以重質(zhì)油品為原料，高壓熱裂化在較低溫度 ( 約 450 ～ 550~( ： ) 和較高壓力 1 ． 96 ～ 6 ． 68 兆帕下進(jìn)行；低壓熱裂化在較高溫度 ( 約 550 ～ 770cC) 和較低壓力 0 ． 098 ～ 0 ． 49 兆帕下進(jìn)行。產(chǎn)品有裂化氣體、裂化汽油、煤油、殘油和石油焦炭等。

　　催化裂化也是裂化的一種，是在高溫和催化劑的作用下進(jìn)行的。石油產(chǎn)品的催化裂化所用的溫度約為 400 ～ 525~( ： ( 在常壓或稍高的壓力 ) ，所用的催化劑主要是合成硅酸鋁或活性白土。以汽油或重油為原料，經(jīng)催化裂化可得辛烷值較高的汽油，質(zhì)量比熱裂化所得的汽油為優(yōu)�？捎靡該胶秃娇杖剂匣蛑苯佑米鬈囉闷突蚝娇掌停�

　　由石油原油、重油或輕油等經(jīng)裂化而產(chǎn)生的氣體，叫做裂化氣，亦稱裂解氣。其主要成分是低分子量的烴和烯烴。其中烯烴可經(jīng)迭合 ( 即聚合 ) 而成分子量較高、并在常溫下為液體的烴類，可用作高辛烷燃料 ( 如迭合汽油 ) 。裂化氣可直接用作燃料，也可用作化學(xué)工業(yè)的原料。裂化氣的輸送就是靠壓縮機(jī)。

　　再說焦化，它一般指有機(jī)物質(zhì)碳化變焦的過程。在煤的干餾中指高溫干餾。在石油加工中指焦化蒸餾。

(待續(xù)）



全國風(fēng)機(jī)標(biāo)委會四屆一次會議暨換屆大會會議紀(jì)要

　　全國風(fēng)機(jī)標(biāo)委會四屆一次會議暨換屆大會于 2007年1月23～26日在海南省三亞市召開，參加這次會議的委員及代表共計(jì)35人。

　　此次會議邀請了機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)工作部及機(jī)械院標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)處的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了大會,車間降溫。會議由副主任委員代表劉家鈺主持。

　　機(jī)械院標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)處王金武主任宣讀了國家標(biāo)準(zhǔn)委辦公室 [2007]2號《關(guān)于第四屆全國風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC187）換屆及組成方案的批復(fù)》文件。批復(fù)第四屆全國風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會由34名委員和2名顧問組成，王學(xué)軍任主任委員，陳黨民、萬方、董康田任副主任委員，陳鳳義任委員兼秘書長。秘書處設(shè)在沈陽鼓風(fēng)機(jī)研究所。

　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)工作部趙榮處長向委員們頒發(fā)了證書，并代表機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)工作部及王金弟主任向第四屆全國風(fēng)機(jī)標(biāo)委會一次會議的換屆大會表示祝賀。趙處長對風(fēng)機(jī)標(biāo)委會的工作予以肯定，并希望風(fēng)機(jī)標(biāo)委會更好地開展工作，為社會、為企業(yè)服務(wù)，為風(fēng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。會上，趙處長還對我國當(dāng)前機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作面臨的新形勢、工作目標(biāo)及今后機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展方向做了精彩的講話。

　　主任委員王學(xué)軍向到會領(lǐng)導(dǎo)、各位委員、通訊委員及代表匯報(bào)了第三屆風(fēng)機(jī)標(biāo)委會工作總結(jié)，并且布置了二00七年標(biāo)委會的工作計(jì)劃及今后的工作目標(biāo)。而后，委員兼秘書長陳鳳義組織委員們討論了《全國風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會章程》草案及《全國風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處工作細(xì)則》草案。委員們本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，提出了修改意見，對“章程”及“細(xì)則”總體贊成并一致通過。秘書處對委員提出的建議和意見將予以更改后，“章程”及“細(xì)則”成為正式版本予以實(shí)施。

　　下午，在副主任委員代表劉家鈺主持下，全體委員對《斜流通風(fēng)機(jī)　技術(shù)條件》和《工業(yè)通風(fēng)機(jī) 法蘭》二項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）草案進(jìn)行了的審查，委員們逐條討論，以高度負(fù)責(zé)的精神對二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案提出了修改建議和意見，并且委員們一致通過經(jīng)修改完善后的二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審稿形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，按程序報(bào)批。

　　最后，陳鳳義秘書長作了發(fā)言，他對參加會議的各位領(lǐng)導(dǎo)、委員及代表在百忙的工作中來參加風(fēng)機(jī)標(biāo)委會的換屆大會表示感謝，同時(shí)，對委員們對標(biāo)委會工作所給予的熱情與支持表示謝意。會上，委員們熱情高漲，暢所欲言，對風(fēng)機(jī)標(biāo)委會寄予了極大地寄托與厚望。

全國風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
2007年2月8日



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