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車間降溫風(fēng)機(jī)Flowmaster在電機(jī)和變壓器冷卻設(shè)計(jì)中的應(yīng)用電容式電

　　Flowmaster在機(jī)電和變壓器冷卻設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

　　機(jī)電、變壓器冷卻工程的設(shè)計(jì)年夜多基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，冷卻工程結(jié)構(gòu)與流動(dòng)狀態(tài)的具體關(guān)系還沒(méi)有工程的數(shù)據(jù)資料。同時(shí)，雖然三維CFD技術(shù)運(yùn)用普遍，可是展開變壓器、機(jī)電冷卻工程的仿真分析時(shí)，卻面臨網(wǎng)格劃分與解算的龐大挑戰(zhàn)。其主要緣由仍在于繞組、排熱器等部件的幾何結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜。

　　現(xiàn)今，年夜型流工程統(tǒng)的仿真技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的成長(zhǎng)，工程仿真工具已引領(lǐng)工程設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)了一個(gè)新的紀(jì)元，采用工程設(shè)計(jì)和仿真分析軟件進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)是提高設(shè)計(jì)效率、優(yōu)化工程性能的必由之路。Flowmaster是當(dāng)前最為成熟、而且在此領(lǐng)域運(yùn)用普遍的熱流工程統(tǒng)仿真軟件之一，擁有哈爾濱年夜機(jī)電所、北重汽輪機(jī)電、東方機(jī)電、佳木斯機(jī)電等眾多用戶。

　　下圖所示為某型機(jī)電冷卻工程的流程圖，該工程由冷卻器、風(fēng)扇、鐵心風(fēng)區(qū)、氣隙、風(fēng)室等過(guò)流部件組成。冷卻介質(zhì)為空氣或氫氣。經(jīng)由過(guò)程外加的風(fēng)扇提供氣體輪回的壓頭。氣體經(jīng)冷卻器冷卻后由機(jī)座和內(nèi)外端蓋之間進(jìn)進(jìn)風(fēng)扇，劃分對(duì)靜子鐵心、轉(zhuǎn)子和機(jī)座部門進(jìn)行冷卻，以后回到冷卻器，形成一個(gè)閉環(huán)的回路。每一個(gè)過(guò)流部件以數(shù)字加以標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟，以并聯(lián)或串聯(lián)的形式組成整個(gè)冷卻工程。

　　某型機(jī)電冷卻工程流程圖

　　Flowmaster中包括各類冷卻器、風(fēng)扇、油箱、過(guò)流流阻等年夜量流體元件，可直接搭建冷卻工程的計(jì)較模子，僅需提供基本的幾何參數(shù)與性能參數(shù)，即可展開仿真工作。



電容式電壓互感器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：電容式電壓互感器是在電容套管電壓抽取裝配的根蒂根基上研制而成的，一般用于110kV及以上工程。與電磁式相比除具有互感器的作用外，其分壓電容兼作耦合電容器，同時(shí)具有沖擊盡緣強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、經(jīng)濟(jì)性顯著等優(yōu)點(diǎn)。主要錯(cuò)誤謬誤是誤差特征和暫態(tài)特征較差、輸出容量較小。

車間降溫風(fēng)機(jī)
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廠房降溫設(shè)備

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