鋒速達通風降溫系統(tǒng)
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通風除塵_海上風機“巨無霸”成功并網發(fā)電碳纖維復合材料在風機
單個葉片56.4米，風輪直徑116米，海上風機“巨無霸”——3.6兆瓦大型海上風機，最近成功并網發(fā)電，實現(xiàn)了我國在新能源領域的重大突破。該項目由上海電氣自主設計，于2008年7月正式啟動，今年成功實現(xiàn)“7月份機組下線、8月份并網發(fā)電”目標。
8月16日16時38分，3.6兆瓦樣機成功并網發(fā)電，17日順利實現(xiàn)自動并網。這臺機組始終保持理想的運行狀況：18日發(fā)電功率達到2700千瓦；19日17時30分，風速達到11米以上，機組經受22分鐘的滿發(fā)測試，功率、溫度、振動等指標均正常。作為我國自主設計的第一款3.6兆瓦大型海上風電機組產品，樣機調試比此前的1.25兆瓦和2兆瓦更為順利，運行情況更為良好，證明上海電氣風電技術能力已達國內領先水平。單臺3.6兆瓦海上風機，每年可以發(fā)出900萬度電，節(jié)約煤炭約3150噸標準煤，并且屬于零排放。
據介紹，該大型海上風電機組的研發(fā)成功、并網發(fā)電，填補了國內海上風機獨立研制的空白，體現(xiàn)了上海電氣已具備國內領先的整機設計能力，包括葉片、控制系統(tǒng)、塔架等關鍵部件的設計能力。
隨著風力發(fā)電設備的大型化，要求減輕設備負荷，為此要求采用適應于大型葉片輕量化和高剛性化的CF,廠房通風降溫，為此除已大量采用的大絲束PANCF外，日鐵復合材料公司已正式生產銷售高性能瀝青CF制的風電大型圓柱翼根，代替以往的螺旋槳，通過在螺旋圓柱翼上所安裝的螺旋狀葉片，可使風車高效捕風并旋轉，即使弱風也能發(fā)揮較高的發(fā)電穩(wěn)定性，而且噪音等級極低。
德國拜耳材料科學公司現(xiàn)正著手建設世界最大的多層碳納米管(MWCNT)的生產裝置，規(guī)模為200T／A,車間通風設備，商品名為“BAYTUBES”，其純度超過95%，而且可以穩(wěn)定再現(xiàn)。用它增強的塑料或金屬鋁，力學強度高，與以往的材料相比，密度是鋼鐵的1／3而強度相當，質量卻只有鋼的50%，因此可改善能效和CO2排放量的平衡，在某些領域取代鋼、鈦等特種金屬及CFRP。在風力發(fā)電領域，若在大型CF與玻璃纖維增強的環(huán)氧樹脂葉片中加入上述MWCNT，則與未加入CNT的材料相比，達到同樣的強度時，質量減輕30%，抗沖擊強度提高10%～30%，耐疲勞性也提高50%～200%，耐久性好，可延長葉片的壽命。為此，該公司正與加拿大阿爾基安公司、德國PEAK及ZOZ公司協(xié)作來開拓各方面的市場，包括CNT增強鋁的高性能材料、體育用品等，預期10年內的銷售額目標為20億美元。鋁板點焊機
據報道，2005～2008年全球CF風電葉片的平均增長率為11808.6MW／A，相當于每年增設5，904座2MW風機。若2KW風電機組每片葉片以12T計，需玻纖6T，CF占10%，則每片葉片的CF用量為0.6T，每座風機需1.8TCF，則年均需求量估計為10，627T。目前風電用大絲束CF的提供者為美國ZOLTEK公司，由于瑞典復合材料研究所及OXCONAB公司開發(fā)了能將12K～48KCF展開成超薄(48～80G／M2)的扁帶，再經緯紗方式編織成織物，它極適用于單向交叉鋪層，經測試其CFRP性能與采用1K～6KCF相同。為此,通風降溫方案，這種技術的開發(fā)無疑有助于大絲束CF的擴大應用。正是由于其市場的不斷擴大，ZOLTEK的產能計劃由2008年的13000T／A擴大至2010年的15，500T／A。德國SGL集團的大絲束PAN-CF也將從2008年的7，400T／A，擴大到2010年的14，000T／A。由于我國風電的需求量很大，許多國際知名企業(yè)如VESTAS、REPOWER、GAMESA、EHN、SUZULON、NORDEX、GE及LM等，都相繼登陸中國，這將大大提升我國風電的技術水平，但同時又將加劇企業(yè)間的競爭。
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