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廠房降溫水簾_離心式氮壓機(jī)r的事故處理濕簾冷風(fēng)機(jī)的普遍運(yùn)用

1 離心式氮壓機(jī)自轉(zhuǎn)事故簡況

（1） 調(diào)整進(jìn)口氣源

　　2 月 20 日管網(wǎng)用戶需要更多的壓力氮?dú)猓?安排 2#14000 啟動(dòng)另外一臺(tái) 1MPa 等級(jí)的 15000 氮壓機(jī) 。此時(shí) 1100DA3 氮 壓機(jī) 正在帶負(fù)荷試車階段， 5000 中壓氮 壓機(jī) 也在運(yùn)行，兩臺(tái)氮 壓機(jī) 和正在運(yùn)行的 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)使用的都是 2#14000 自供的常壓氮?dú)狻?6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)是由 6000 氧氣活塞壓縮機(jī)改造而成。氮?dú)膺M(jìn)口管道采用的是試車氮?dú)夤艿�，氧氣進(jìn)口管道是 DN400 ，試車氮?dú)夤艿朗?DN200 ，因此只能壓送 3000 ～ 4000 Nm3/h 的氮?dú)饬俊?/p>

　　2#14000 是沒有冷凍機(jī)的氮水預(yù)冷流程，常壓產(chǎn)品氮?dú)馍a(chǎn)能力是 36600 Nm3/h ，除去氮水預(yù)冷使用，可以做為產(chǎn)品進(jìn)入常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)的氮?dú)饧s 20000Nm3/h 。

　　考慮到 2#14000 所供應(yīng)的常壓氮?dú)饬坎蛔�，調(diào)度安排 1#23500 開常壓氮并網(wǎng)閥氮聯(lián) -1 ，先 往常壓氮管網(wǎng)送氮?dú)猓ㄟ^關(guān)閉本來處于全開狀態(tài)的氮聯(lián) -3 ， 1100DA3 氮 壓機(jī) 試車和 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)可以使用 1#23500 的常壓氮?dú)�，�?5000 中壓氮 壓機(jī) 和將要啟動(dòng)的 15000 低壓氮 壓機(jī) 繼續(xù)使用 2#14000 的常壓氮?dú)猓?4 臺(tái)氮壓機(jī)壓縮所需要的進(jìn)口常壓氮?dú)饬靠梢酝瑫r(shí)滿足，不受 1#23500 和 2#14000 常壓氮?dú)獬隹趬毫Σ煌母蓴_。

　　常壓氮?dú)饬鞒桃妶D 1 。
 


圖１�。保保埃埃模粒车獕簷C(jī)進(jìn)口常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)流程簡圖

（2）調(diào)整進(jìn)口氣源時(shí)出現(xiàn)停機(jī)

　　上午 10 時(shí)左右安排 1#23500 將常壓氮送入常壓氮?dú)饪偣芫W(wǎng)。 2#14000 制氧機(jī)再次向 1#23500 常壓氮已經(jīng)送入常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)后，關(guān)閉了氮聯(lián) -3 氮?dú)饴?lián)通閥。
 

　　這時(shí)主廠房排風(fēng)內(nèi)的 1100DA3 氮 壓機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)聲音降低，判斷為氮 壓機(jī) 停車。

①看到 1100DA3 氮 壓機(jī) 已經(jīng)處在停車階段，正在惰轉(zhuǎn)；

②看到顯示屏上有信息顯示氮 壓機(jī) 停車時(shí)電流是 35A ；

③檢查另外正在運(yùn)行的 5000 氮 壓機(jī) 無異常。

　　1100DA3 氮 壓機(jī) 電機(jī)電流低于 40A 就會(huì)連鎖停車，所以當(dāng)時(shí)判斷氮壓機(jī)停車是由于電機(jī)電流低造成的。

　�。�3） 氮壓機(jī)停機(jī)后又運(yùn)轉(zhuǎn)且就地柜操作不能停

　　在現(xiàn)場觀察氮 壓機(jī) 惰轉(zhuǎn)情況的操作人員，明確看到1100DA3氮壓機(jī) 電機(jī)軸完全停止幾秒后，突然又開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作人員立即在就地控制盤按正常停車鍵進(jìn)行停車操作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場電機(jī)軸沒停仍在繼續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　同時(shí)發(fā)現(xiàn) 1100DA3 氮壓機(jī)的蝸殼主油泵側(cè)開始有大量的油煙和油霧飄散。

　　再次按下緊急停車鍵，觀察電機(jī)軸情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)組未能停車還在加速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作人員立即通知主控室就地?zé)o法停車。

　�。�4）現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的氮壓機(jī)油管有油噴出

此時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的氮 壓機(jī) 油泵附近開始有柱狀油噴出，直至氮 壓機(jī) 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油才停止噴出，但仍然有滲流現(xiàn)象，并持續(xù)了一段時(shí)間。

　�。�5）大約 10min 后氮壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)自行停止

　　在操作人員對(duì)氮 壓機(jī) 無法停車的情況下，氮壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了大約 10min 后自行停止。

2　事故原因分析

　　因當(dāng)時(shí) 1100DA3 氮壓機(jī)還處在安裝后的調(diào)試考核期，在對(duì)氮壓機(jī)檢修前后對(duì)氮壓機(jī)停車后旋即又再次啟動(dòng)不能按照操作指令及時(shí)停車的情況進(jìn)行了分析，以確定設(shè)備是否存在一些沒有發(fā)現(xiàn)的運(yùn)行隱患。

　　在此次事故過程中，認(rèn)為有兩點(diǎn)不正常：一是氮壓機(jī)停車后又 立即 啟動(dòng)；二是在就地控制柜和配電室配電柜不能對(duì)再次運(yùn)轉(zhuǎn)的氮壓機(jī)實(shí)施停車操作。

　　此次投產(chǎn)的 1100DA3 氮壓機(jī)是現(xiàn)場機(jī)旁柜控制，在 2#14000 主操作室的 DCS 上沒有軸瓦溫度、振動(dòng)、油壓、氮?dú)膺M(jìn)出口壓力等參數(shù)記錄，無法對(duì)這些參數(shù)的歷史趨勢(shì)進(jìn)行了解和分析。給事故分析造成了一些困難。

2.1　從技術(shù)角度排除有人就地操作

　　當(dāng)時(shí)認(rèn)為如果有人在氮壓機(jī)停車后再次手動(dòng)啟動(dòng)，可能會(huì)造成這種氮壓機(jī)剛一停車又 立即 啟動(dòng)的情況，但是經(jīng)過反復(fù)查詢，不存在這種情況。

　　而說明書也在“電機(jī)保護(hù)”中說明，短時(shí)間內(nèi)開啟電機(jī)次數(shù)過多將減少電機(jī)壽命或損壞電機(jī)。 NEMA( 國際電器制造業(yè)協(xié)會(huì) ) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 1h 內(nèi)只允許有一次熱啟動(dòng)或兩次冷啟動(dòng)。氮壓機(jī)就地控制盤會(huì)監(jiān)測(cè)啟動(dòng)次數(shù)。假如有試圖違反 NEMA 標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)命令，電機(jī)將不會(huì)啟動(dòng)，并出現(xiàn)要求輸入密碼的對(duì)話框，只有輸入密碼正確并被確認(rèn)，才可能繼續(xù)啟動(dòng)。而當(dāng)時(shí)情況如果再啟動(dòng)顯然屬于熱啟動(dòng)情況，必須要輸入密碼，當(dāng)時(shí)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場的操作人員都不知道操作密碼。

　　氮壓機(jī)操作還有一條規(guī)定，就是慣性停機(jī)計(jì)時(shí)器設(shè)置為 120s ，以防止其慣性停機(jī)中啟動(dòng)。 2min 后才允許再次開機(jī)。這針對(duì)的是冷啟動(dòng)情況。而操作人員確定氮壓機(jī)當(dāng)時(shí)停頓時(shí)間顯然不足 120s ，也就是說即使通過輸入密碼啟動(dòng)也滿足不了這一時(shí)間條件，也要等到 120s 以后才行。

　　因此，排除了人為誤操作因素造成氮壓機(jī)再次運(yùn)轉(zhuǎn)的可能。

2.2　排除是氮壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)

　　氮壓機(jī)控制模式有人工啟動(dòng)和自動(dòng)啟動(dòng)兩種模式。人工啟動(dòng)需要操作員按數(shù)字鍵啟動(dòng)壓縮機(jī)，向管網(wǎng)輸送氮?dú)�。自�?dòng)啟動(dòng)則只需要操作員將控制盤初始化，在管網(wǎng)氮?dú)鈮毫档偷侥骋恢禃r(shí)，控制盤就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)壓縮機(jī)及供氣。

　　如果是手動(dòng)關(guān)機(jī)或緊急停機(jī)，壓縮機(jī)將不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。如果要進(jìn)行此種運(yùn)行模式下的自動(dòng)啟動(dòng)需要明確設(shè)定。而我廠并沒有對(duì)此臺(tái)氮壓機(jī)設(shè)定自動(dòng)啟動(dòng)模式。所以，排除是氮壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。

2.3　對(duì)電控系統(tǒng)是否存在運(yùn)行隱患的分析

　　電控系統(tǒng)是否存在問題是一個(gè)重點(diǎn)。主要是想論證電控系統(tǒng)是否存在以下問題：一是有沒有不經(jīng)過控制柜就將氮壓機(jī)電機(jī)啟動(dòng)的可能性；二是在機(jī)旁電控柜不起作用的情況下，有沒有辦法通過電控系統(tǒng)使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)；三是在本次事故中，電控系統(tǒng)是否存在運(yùn)行隱患。

　　在氮壓機(jī)停車后又轉(zhuǎn)動(dòng)并且不能操作使之停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有關(guān)電控的情況是：

　　（1）電控沒有任何操作記錄。詢問操作值班人員也沒有任何操作；

　�。�2）調(diào)度打電話讓配電停氮壓機(jī)時(shí)，電工還沒有動(dòng)作，氮壓機(jī)就自動(dòng)停。

　　在設(shè)備檢修之后，通過機(jī)旁控制面板操作電機(jī)的啟停 , 測(cè)試其啟�；芈肥欠裾�；通過模擬 2 月 20 日氮 壓機(jī) 的運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)試氮 壓機(jī) 在停機(jī)狀態(tài)下是否會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以及手動(dòng)關(guān)機(jī)是否失效，控制面板的工作狀況；通過配電室電控柜的操作，測(cè)試不同方式能否啟、停氮 壓機(jī) 以及有什么不同。

　　經(jīng)過現(xiàn)場測(cè)試證明：

　�。�1）通過在機(jī)旁控制面板操作電機(jī)的啟停 , 證明氮 壓機(jī) 的啟�；芈氛�。沒有發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)存在運(yùn)行隱患；

　　（2）可以在氮 壓機(jī) 配電柜上 不經(jīng)過機(jī)旁控制柜就將氮壓機(jī)電機(jī)啟動(dòng)和停止運(yùn)行。

　　（3）機(jī)組連鎖停車后不能直接從機(jī)旁控制面板直接啟動(dòng)電機(jī)，必須經(jīng)過程序所需時(shí)間才能啟動(dòng)。

　�。�4）試驗(yàn)表明，如果不是從機(jī)旁控制面板發(fā)出的氮 壓機(jī) 啟動(dòng)指令，也無法從機(jī)旁控制面板停車，包括緊急停車按鈕也無法停車；

　�。�5）通過電控人員在配電室配電柜現(xiàn)場演示證明：操作人員無法在短時(shí)間內(nèi)便捷地從配電盤上直接開停設(shè)備。排除了電控操作人員現(xiàn)場操作失誤造成二次啟動(dòng)和二次停車的可能性；

　�。�6）沒有發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)存在不穩(wěn)定運(yùn)行的隱患。

2.4　氮壓機(jī)反轉(zhuǎn)的原因分析

　　在分析氮 壓機(jī) 停運(yùn)又轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)就認(rèn)為是反轉(zhuǎn)。但當(dāng)時(shí)沒有很清楚地認(rèn)識(shí)到反轉(zhuǎn)動(dòng)力，而傾向認(rèn)為是設(shè)備原因或其它可能存在原因造成的二次啟動(dòng)。在對(duì)電控、儀控系統(tǒng)、當(dāng)時(shí)操作反復(fù)進(jìn)行分析，沒有發(fā)現(xiàn)問題后，又重新對(duì)反轉(zhuǎn)可能性進(jìn)行了分析。

2.4.1 潤滑油系統(tǒng)噴油說明氮壓機(jī)可能反轉(zhuǎn)

　　本套氮 壓機(jī) 主油泵是主軸驅(qū)動(dòng)的軸頭泵，潤滑油流量 162.6L /min ， 輔助油泵是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全流量齒輪油泵，油流量 166.2L /min ，電機(jī)功率 2.98kW ，潤滑油箱 0.639m 3 ， 油系統(tǒng)運(yùn)行壓力大于 0.17MPa 。

　　根據(jù)該機(jī)控制模式，其電機(jī)關(guān)機(jī)的同時(shí)，輔助油泵開啟， 2min 后才允許再次開機(jī)，如不再啟動(dòng)，輔助油泵在停機(jī)后繼續(xù)運(yùn)行 15min ，然后自動(dòng)關(guān)閉。

　　根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，即使在主油泵和輔油泵同時(shí)運(yùn)行，油壓比較高的情況下，也沒有出現(xiàn)過油系統(tǒng)有明顯漏油情況，更不要說噴油情況。噴油說明在噴油點(diǎn)油壓比較高，明顯高過主、輔油泵同時(shí)運(yùn)行的情況。


圖2　1100DA3氮壓機(jī)油系統(tǒng)流程圖
 

　　油系統(tǒng)流程見圖 2 ，正常情況下，主油泵由壓縮機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)，與由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔油泵是并聯(lián)關(guān)系。只有在壓縮機(jī)主軸反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主油泵反轉(zhuǎn)，正在運(yùn)行的輔油泵的出口變成主油泵的進(jìn)口時(shí)，主油泵與正在運(yùn)行的輔油泵變成串聯(lián)關(guān)系，主油泵原來的進(jìn)口變成出口，而主油泵原來進(jìn)口管道的止回閥又會(huì)阻礙油反向流動(dòng)，這樣在主油泵本來的進(jìn)口變成故障情況下的出口，和主油泵本來進(jìn)口管道止回閥之間，才會(huì)因?yàn)閴毫τ托纬刹涣搜h(huán)回路而無處可去，造成局部油壓大幅度升高，遠(yuǎn)高于進(jìn)口油管的正常運(yùn)行壓力，這時(shí)在主油泵本來的進(jìn)口止回閥與主油泵之間的聯(lián)接法蘭和主油泵與壓縮機(jī)殼體聯(lián)接處法蘭結(jié)構(gòu)的密封面，密封效果就會(huì)滿足不了當(dāng)時(shí)故障情況下運(yùn)行壓力的密封要求，而造成噴油現(xiàn)象。

　　這是氮壓機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)事故的一個(gè)證據(jù)。

2.4.2 主、輔油泵長時(shí)間同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)說明可能反轉(zhuǎn)

　　按照設(shè)計(jì)程序，在啟動(dòng)過程，輔助油泵啟動(dòng)并運(yùn)行 15s 后，相關(guān)參數(shù)檢測(cè)正常，允許主電機(jī)通電，主電機(jī)通電 25s ，電機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，假如油壓足夠，輔助油泵就會(huì)關(guān)閉。在主電機(jī)通電 60s 后，假如油壓沒有達(dá)到可接受水平，微處理器就會(huì)假設(shè)主油泵失效并連鎖主電機(jī)停車。因此，正常情況下，在主電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)后，主、輔油泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該超過 85s 。而當(dāng)時(shí)主、輔油泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘，顯然超過了這一時(shí)間。

　　在檢查氮 壓機(jī) 各項(xiàng)儀控正常的情況下，這也說明氮 壓機(jī) 當(dāng)時(shí)不應(yīng)該是正轉(zhuǎn)。

2.4,廠房負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì).3 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)因進(jìn)氣壓力低停說明進(jìn)氣管出現(xiàn)較嚴(yán)重負(fù)壓

　　與 1100DA3 氮壓機(jī)共用一個(gè)進(jìn)口常壓氮?dú)庠吹?6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)因?yàn)檫M(jìn)口壓力低報(bào)警，正常報(bào)警設(shè)定壓力是 0.0147MPa ，但實(shí)際進(jìn)口壓力表指示是零，因?yàn)檫M(jìn)口壓力表沒有真空度指示，所以無法知道當(dāng)時(shí)壓力是多少，以前壓力表指示為零的情況也可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但此次壓力明顯低于以往，操作人員說當(dāng)時(shí)氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)一級(jí)、二級(jí)沒有一點(diǎn)排氣壓力，氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣壓力低而振動(dòng)大幅增加、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，所以當(dāng)班操作人員手動(dòng)停氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)。

　　這也說明當(dāng)時(shí)常壓氮?dú)夤艿来_實(shí)存在比較嚴(yán)重的負(fù)壓情況。

　　后來檢查氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)進(jìn)口管道，沒有發(fā)現(xiàn)外觀有明顯變形情況。

2.5 氮壓機(jī)反轉(zhuǎn)的動(dòng)力分析

2.5.1 氮壓機(jī)進(jìn)口管道存在真空度

　　1#23500 設(shè)計(jì)氮?dú)猱a(chǎn)量是 40000 Nm 3 /h ，當(dāng)時(shí)該機(jī)組配套的氮 壓機(jī) 也在運(yùn)行，因此只能向常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)供應(yīng)部分氮?dú)�，以前氮�?lián) -1 開 8% 開度就可以滿足 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)用氣，在第一次增加一臺(tái) 15000 氮 壓機(jī) 用氣情況下，計(jì)劃氮聯(lián) -1 開 14% 開度。

　　調(diào)度在 1#23500 報(bào)告氮聯(lián) -1 開 14% 以后，為了對(duì)壓力氮?dú)夤⿷?yīng)影響盡量少，就直接通知 2#14000 關(guān)氮聯(lián) -3 ，沒有停氮壓機(jī)。氮聯(lián) -3 是兩位閥，只有全開和全關(guān)兩個(gè)開度，因此，氮聯(lián) -3 關(guān)閉后，可能因?yàn)?1#23500 制氧機(jī) 往常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)的氮?dú)鉀]有送到位，進(jìn)口常壓氮管網(wǎng)氮?dú)饬坎蛔�，造�?1100DA3 氮 壓機(jī) 和 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)吸入 壓力過低，使 1100DA3 氮 壓機(jī) 因電機(jī)電流過小連鎖停車， 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)因運(yùn)轉(zhuǎn)不正常被手動(dòng)停車。

　　氮壓機(jī)在停車惰轉(zhuǎn)過程仍然要對(duì)常壓氮管網(wǎng)中的氮?dú)膺M(jìn)行抽吸并排到大氣中，這進(jìn)一步使常壓氮管網(wǎng)的負(fù)壓加劇。

2.5.2 氮壓機(jī)進(jìn)口管道容積比較大

　　位于氮聯(lián) -1 和氮聯(lián) -3 之間的 1100DA3 進(jìn)口常壓氮管徑是 DN400 和 DN500 ，分別有大約 150m 長，容積有約 150m3 。

2.5.3 氮壓機(jī)倒流通道

　　氮壓機(jī)停運(yùn)后，因?yàn)檫M(jìn)口閥門和放散閥門都處于全開位置，導(dǎo)葉雖然也處于關(guān)的狀態(tài)，但一般都有明顯間隙或有 10% 左右的開度，其出口送氣截止閥和機(jī)體之間有用來防止反轉(zhuǎn)的止回閥，而放空閥與氮壓機(jī)之間則沒有止回閥。這樣，環(huán)境空氣由氮壓機(jī)放空閥、氮 壓機(jī) 本體的氣體通道、導(dǎo)葉至氮壓機(jī)進(jìn)口管道就形成一個(gè)倒流通道。

2.5.4 倒流空氣形成推動(dòng)反轉(zhuǎn)的動(dòng)力

　　在進(jìn)口常壓氮管網(wǎng)壓力明顯低于環(huán)境壓力，壓力差已經(jīng)大到能推動(dòng)氮 壓機(jī) 反轉(zhuǎn)情況下，在其停運(yùn)后，在此壓差推動(dòng)下，足夠多的環(huán)境空氣通過放空閥、本體氣體流道、導(dǎo)葉間隙、進(jìn)口管道推動(dòng)氮 壓機(jī) 反轉(zhuǎn)，將環(huán)境空氣倒吸進(jìn)常壓氮管網(wǎng)，直至兩者壓力差和空氣流量不能推動(dòng)氮 壓機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)才停止。

2.5.5 氮壓機(jī)反轉(zhuǎn)動(dòng)力不是壓力氮倒流的分析

　　如果是出口止回閥失效使壓力氮管網(wǎng)中的氮?dú)馔苿?dòng)氮 壓機(jī) 反轉(zhuǎn)，就會(huì)一直推動(dòng)其反轉(zhuǎn)，而不會(huì)短時(shí)間自動(dòng)停止，而且當(dāng)時(shí)放空管路處于開放狀態(tài)，壓力氮?dú)飧菀讖拇肆髀沸狗诺江h(huán)境大氣中，而不會(huì)輕易克服氮 壓機(jī) 阻力穿越氮 壓機(jī) ，而且即使是那樣，放空閥會(huì)有明顯的放空聲音，但沒有發(fā)現(xiàn)有這種情況。

2.5.6 氮壓機(jī)進(jìn)氣管采用的是 ø426×6 的碳鋼管，額定真空度是 0.007MPa ，反轉(zhuǎn)之后檢查，沒有發(fā)現(xiàn)外觀異常。對(duì)整個(gè)常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)外觀有明顯異常。

2,廠房通風(fēng).6 設(shè)備檢修結(jié)果驗(yàn)證氮壓機(jī)發(fā)生了反轉(zhuǎn)事故

　　1100DA3 現(xiàn)場服務(wù)人員隨即對(duì)氮透進(jìn)行了檢查、檢修，情況表明，氮壓機(jī)確實(shí)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)事故。

2.6.1 一級(jí)葉輪有因?yàn)楣┯托Ч缓脤?dǎo)致的擦痕

　　打開進(jìn)氣口發(fā)現(xiàn)：一級(jí)葉輪與蝸殼有摩擦，蝸殼下部有擦痕，葉輪外端部有比較光亮的摩擦痕跡。 1100DA3 現(xiàn)場服務(wù)人員說反轉(zhuǎn)造成軸瓦供油不好、油壓不夠，軸沒有被托起來，結(jié)果擦到蝸殼下部。

　　一方面因?yàn)楣┯拖到y(tǒng)油壓高造成噴油，另一方面卻出現(xiàn)軸瓦油壓不夠、供油效果不好的情況，這種矛盾的油壓一高、一低恰恰說明油循環(huán)的不正常，也只有在其反轉(zhuǎn)時(shí)才可能出現(xiàn)，這也證明氮 壓機(jī) 出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。

2.6.2 一級(jí)進(jìn)口導(dǎo)葉處有油

　　檢查發(fā)現(xiàn)一級(jí)進(jìn)口導(dǎo)葉處有油。分析認(rèn)為是油甩到導(dǎo)葉軸承上，常規(guī)情況進(jìn)口側(cè)是正壓，油一般不會(huì)滲到管道內(nèi)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)進(jìn)口側(cè)相對(duì)環(huán)境空氣存在真空度而使油被抽到進(jìn)氣側(cè)，檢查一級(jí)蝸殼內(nèi)沒有油，檢查一級(jí)進(jìn)口管油也比較少，其它蝸殼沒有油，用四氯化碳對(duì)油進(jìn)行了擦洗。這也驗(yàn)證了該機(jī)存在反轉(zhuǎn)情況。

2.6.3 二級(jí)葉輪有擦到蝸殼下部的痕跡。

2.6.4 二、三級(jí)軸瓦有因?yàn)楣┯托Ч缓脤?dǎo)致的擦痕

　　二級(jí)軸瓦有擦痕，三級(jí)軸瓦推力側(cè)油槽有擦痕、側(cè)面巴氏合金有掉渣現(xiàn)象，說明二級(jí)、三級(jí)軸瓦存在供油壓力不夠的情況。

　　1100DA3 現(xiàn)場服務(wù)人員認(rèn)為繼續(xù)使用此軸瓦有風(fēng)險(xiǎn)，建議更換，正好有二級(jí)、三級(jí)軸瓦備件，就進(jìn)行了更換。

　　更換新軸瓦時(shí)，對(duì)軸瓦相關(guān)間隙做了調(diào)整。

2.6.5 反轉(zhuǎn)過程中潤滑效果不好的原因

　　運(yùn)轉(zhuǎn)中的輔助油泵輸送的潤滑油一部分被主油泵重新壓縮，還有一部分繼續(xù)進(jìn)到各潤滑點(diǎn),車間通風(fēng)設(shè)備。但由于一部分油被主油泵再次壓縮，也由于反轉(zhuǎn)，潤滑油進(jìn)入各潤滑點(diǎn)的量和壓力受到影響，導(dǎo)致各潤滑點(diǎn)的潤滑效果受到很大影響。

2.6.6 檢查潤滑油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)主油泵與止回閥之間的進(jìn)口管道法蘭有明顯漏油痕跡。

　　檢查主油泵和輔油泵機(jī)械部分正常。

　　檢查輔油泵儀控正常。

　　對(duì)油泄漏部位進(jìn)行了檢查和重新緊固處理。

2.6.7 對(duì) 1100DA3 儀控系統(tǒng)調(diào)試，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

2.6.8 由于噴油造成潤滑油損失，重新補(bǔ)充約 175kg 潤滑油。

3　整改措施

　�。� 1 ） 制氧流程壓縮機(jī)放空管路基本上不加止回閥，要避免類似情況，要避免進(jìn)口管網(wǎng)出現(xiàn)真空度過大的情況。

　　若出現(xiàn)可以肯定的類似反轉(zhuǎn)，可以通過提高進(jìn)口管網(wǎng)壓力和關(guān)閉放空閥來制止。

　�。� 2 ） 在 1100DA3 氮 壓機(jī) 進(jìn)口管上安裝了帶真空顯示的壓力表，并且能夠在主控室 DCS 上顯示、記錄和報(bào)警。

　�。� 3 ） 在調(diào)整常壓氮?dú)夤芫W(wǎng)氮?dú)夤⿷?yīng)時(shí)，重要的閥門操作效果要經(jīng)過確認(rèn)，必須到現(xiàn)場確認(rèn)和通過壓力參數(shù)來確認(rèn)，避免再次出現(xiàn)閥門開關(guān)不到位和壓力不到位的情況。

　�。� 4 ） 跨機(jī)組的設(shè)備啟動(dòng)要注意溝通、協(xié)調(diào)好，重要工序的啟動(dòng)條件、重要的操作先后順序必須確認(rèn)好、保證好。

　　如果調(diào)整進(jìn)口常壓氮供應(yīng)，先降低相關(guān)正在運(yùn)行氮壓機(jī)的負(fù)荷，氣源閥門倒換到位以后，再逐漸增加氮壓機(jī)負(fù)荷，可能使氮壓機(jī)進(jìn)口壓力波動(dòng)不會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)造成太大影響。

　　（ 5 ） 建議 6000 氮?dú)饣钊麎嚎s機(jī)增加進(jìn)口壓力真空度 PLC 顯示并增加進(jìn)口壓力低連鎖。


一、濕簾冷風(fēng)機(jī)普遍運(yùn)用于：

1．針紡、染色、制襪、制衣、塑料、噴涂、玩具、電子信息、鞋類、食物、處理等有溫高的廠子工間、適宜于開敞式及半開敞式周圍的環(huán)境。

2．大中等商廈、商場、菜商業(yè)經(jīng)濟(jì)的?場、等車室及大型?內(nèi)愉樂場地。

3．有污染(WuRan)性格體或者氣濃味、灰塵較大的場地。

4．已經(jīng)裝置傳統(tǒng)空調(diào),但鮮風(fēng)力（或者含氧量）不足(BuZu)的場地


2、濕簾冷風(fēng)機(jī)重要優(yōu)勢(shì)：


濕簾冷風(fēng)機(jī)是新式高品質(zhì)[character]節(jié)省能源降冷配置,近年以來已經(jīng)被普遍應(yīng)用。

1.注資少,效率大。冷風(fēng)機(jī)?口的干球溫度比室外干球溫度低5-12℃（干熱地方可達(dá)到15℃）空氣air愈干熱,其溫度差?愈大,降冷作用越好；

2.耗電少,?鐘頭用電僅0.6度。

3.濕簾冷風(fēng)機(jī)?鐘頭送冷風(fēng)力達(dá)8000成方米,風(fēng)壓大,送風(fēng)遠(yuǎn)。

4.濕簾冷風(fēng)機(jī)一般使用100mm厚多層紋路纖維迭合物濕簾,降冷本事特強(qiáng)。不需要縮小機(jī),不需要氟里昴,達(dá)到和實(shí)現(xiàn)真實(shí)的環(huán)境保護(hù)

5.濕簾冷風(fēng)機(jī)透風(fēng)、換氣、妨塵、除味、降冷集于全身。

6.濕簾冷風(fēng)機(jī)增多空氣air含氧量,提升工作速率。

7.濕簾冷風(fēng)機(jī)自然而然送風(fēng)或者職位送風(fēng)隨心選取。

8.濕簾冷風(fēng)機(jī)調(diào)解濕潤程度：可對(duì)部分需用增多濕潤程度的工作場地施行濕潤程度調(diào)解。






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