1.操縱職員經(jīng)考試合格取得操縱證，方準進行操縱，操縱者應(yīng)熟悉本機的性能、結(jié)構(gòu)等，并要遵守安全和交接班制度。
2.工作前按爐子設(shè)計要求修補好爐襯后或組裝爐體(三節(jié)爐)時，應(yīng)檢查爐體熱風膽，風帶風眼前爐等各部結(jié)構(gòu)是否完好、爐底門必須封閉牢固，爐底下部地面上蓋以砂層、風眼、觀察玻璃不得有損壞，并檢查輔助設(shè)備如鼓風機、上料裝置、水灌設(shè)施等是否已按操縱規(guī)程執(zhí)行，并打開全部風口啟動鼓風機吹風。
3.吹盡爐內(nèi)灰塵后，封閉爐后門�？竞们盃t緊團前護蓋、前護統(tǒng)及四周地面均不得有積水和易燃易爆物。
4.檢查底絲高度及各種爐料規(guī)格，是否符合要求，各種爐料均應(yīng)干燥，不得將密封合子、箱子和管子之類投進爐內(nèi)，以防止爆炸。
5.工作中，在熔化過程中要經(jīng)常觀察出渣和過橋口情況，如發(fā)生“棚料”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鼓風，打開全部風口，排除“棚料”，而后必須補加焦碳，以保證正常熔化。
6.出渣后，必須先用泥墻好出渡口，方能打開出鐵口出鐵水。
7.及時從風眼接透風口，保證風量充足均勻。
8.如在熔化中爐體外先變紅或輔助設(shè)備發(fā)生故障，處理時間過長，有凍爐的危險時應(yīng)立即打爐。
9.熔化結(jié)束，應(yīng)打開爐底，將尚未熔化的爐料全部放出，鼓風機仍應(yīng)鼓風15-25分鐘防止熱風膽底部受熱變形或開裂。
10.工作后，用水將放出的爐料、爐渣全部熄滅，清理四周場地，對輔助設(shè)備做好日常保養(yǎng)，拉開電源開關(guān)，達到整潔、清潔、安全。

　　引言
　　 低壓輔機系統(tǒng)（如盤車電機、潤滑油泵、液壓油泵等）是風機機組重要的輔助系統(tǒng)，其運行的好壞直接關(guān)系到風機機組的安全性能。
　　 電動機軟啟動裝置是一種具有國際先進水平的電動機啟動裝置，該裝置融合了最新的現(xiàn)代控制理論和專用電動機保護技術(shù)及先進的軟件技術(shù)，既能改變電動機的啟動特性，保證電動機可靠啟動，又能降低啟動電流，減少對電網(wǎng)的沖擊，并且可以和網(wǎng)絡(luò)進行通訊，實現(xiàn)智能控制。無論從功能、性能、負載適應(yīng)能力、維護及可靠性等方面都是傳統(tǒng)的啟動設(shè)備（如：星／三角、自耦變壓器、磁控式啟動裝置）無法相比的。所以，這種智能型啟動裝置取代上述傳統(tǒng)的啟動裝置將是一種必然趨勢。
　　1電動機軟啟動裝置組成
　　 電動機軟啟動裝置采用單片機進行邏輯控制。如圖1所示，一般由電壓檢測、電流檢測、旁路接觸器、驅(qū)動電路、控制系統(tǒng)和鍵盤顯示器等組成。
　　

　　
　　2電動機軟啟動裝置選擇
　　 電動機軟啟動裝置的選擇主要取決于它的啟動方式和停車方式。
　　 電動機軟啟動裝置一般有以下幾種啟動模式：
　　 限電流啟動模式就是限制電機的啟動電流，主要用于輕載啟動和對電機啟動電流有嚴格要求的場合。電壓斜坡啟動模式就是把電機電壓由小到大斜坡線性增加，主要用于重載啟動和對啟動電流要求不嚴格而啟動平穩(wěn)性較高的場合。突跳啟動模式就是在電機啟動時，先給電機施加一個較高的固定電壓并持續(xù)一段時間，以克服靜阻力距，主要用于重載啟動，但是突跳時會給電網(wǎng)造成沖擊。轉(zhuǎn)矩控制啟動模式就是把電機的啟動轉(zhuǎn)矩由小到大斜坡線性增加，主要適用于重載啟動。電壓控制啟動模式就是保證啟動電壓壓降不變的情況下，使電機發(fā)揮出最大啟動力矩，主要用于輕載啟動。
　　電動機軟啟動裝置一般有減速停車模式、自由停
　　車模式和制動停車模式。減速停車適用于泵類，可以
　　有效減小壓力波動。制動停車適用于高慣性的場合,廠房降溫設(shè)備。
　　3電動機軟啟動裝置特點
　　 電動機軟啟動裝置較傳統(tǒng)啟動裝置有以下好處：
　　 在電網(wǎng)方面的好處如圖2所示。它避免產(chǎn)生較大電壓降以減小對電網(wǎng)沖擊；有效控制啟動電流：消除尖峰電流；接線方便等。
　　

　　
　　在機械方面的好處如圖3所示：最大程度減小齒輪箱、傳送帶、軸承等傳動裝置上的應(yīng)力；減少水沖擊（水錘）效應(yīng)；降低維護本錢；縮短停工時間等。
　　

　　
　　 電動機軟啟動裝置在其他方面的好處：可以根據(jù)負載情況選擇不同的啟動方式及參數(shù)設(shè)置，達到最大程度的使電動機實現(xiàn)最佳啟動效果；采用高性能微處理器及強大的控制軟件；高可靠性；體積小．便于安裝；對電動機的啟動和運行具有多種保護功能。如過流、過負荷、缺相、過熱等保護；便捷直觀的操縱顯示鍵盤，可根據(jù)不同負載方便的對啟／停參數(shù)進行設(shè)置或修改；可以與計算機網(wǎng)絡(luò)進行通訊；軟啟動裝置的實際輸出功率可根據(jù)負載進行設(shè)定等。
　　
　　4電動機軟啟動裝置與其他傳統(tǒng)啟動裝置的比較
　　 下面把電動機軟啟動裝置與磁控降壓啟動裝置、自耦變壓器降壓啟動裝置進行簡單比較。啟動特性：前者為軟特性，根據(jù)用戶要求可以調(diào)整。而后者為硬特性，不能根據(jù)用戶要求進行調(diào)整。啟動電流特性：前者啟動電流根據(jù)用戶要求可以調(diào)整。而后者啟動電流不能根據(jù)用戶要求進行調(diào)整。起始電壓：前者初始電壓可在0～3踟V范圍內(nèi)調(diào)整。而后者初始電壓不能根據(jù)甩戶要求進行調(diào)整。沖擊電流：前者對電網(wǎng)幾乎沒有沖擊。而后者約為電機額定電流的4～7倍，對電網(wǎng)沖擊較大。電機轉(zhuǎn)矩特性：電動機軟啟動裝置沒有沖擊轉(zhuǎn)矩，力矩勻速平滑上升；磁控降壓啟動裝置常規(guī)在1次沖擊轉(zhuǎn)矩后，力矩勻速平滑上升；自耦變壓器降壓啟動裝置力矩跳躍上升，常規(guī)有2次沖擊轉(zhuǎn)矩。啟動方式：電動機軟啟動裝置啟動模式有5種，圖4和圖5為最常規(guī)的限流啟動和電壓斜坡啟動；磁控降壓啟動裝置區(qū)域恒流軟啟動；自耦變壓器降壓啟動裝置分段式恒壓啟動。重量／體積：電動機軟啟動裝置輕而小；磁控降壓啟動裝置較重／較大；白耦變壓器降壓啟動裝置重而較小�？刂圃�件和控制方式：電動機軟啟動裝置采用高性能單片邏輯控制；磁控降壓啟動裝置采用繼電器及電子元件繼電電子控制；自耦變壓器降壓啟動裝置采用繼電器繼電控制。
　　

　　
　　5電動機軟啟動裝置在風機輔機系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　 電動機軟啟動裝置是采用電力電子、微處理器及現(xiàn)代控制理論等先進技術(shù)設(shè)計制造的高技術(shù)產(chǎn)品，它從根本上改變了傳統(tǒng)降壓啟動設(shè)備在電動機啟動時產(chǎn)生的電壓、電流突變而帶來的不良后果（如啟動時母線電壓過低、電機啟動電流過大等因素，影響母線上其他用電設(shè)備的正常工作）。因此，公司在對電動機軟啟動裝置的選擇上也有不同的要求，如盤車電機。盤車電機的主要作用就是在機組開機前，先用盤車電機把風機主軸拖動起來（轉(zhuǎn)速很�。�，使它在主軸上形成一層油粘膜，減少機組的靜阻力矩，便于機組啟動。原先都是采用直接啟動方式，由于直接啟動會對與主軸相聯(lián)的齒輪造成沖擊，甚至損壞。同時叉要考慮到盤車電機啟動瞬間需要克服很大的靜阻力矩，故現(xiàn)在采用了突跳啟動控制模式的電動機軟啟動裝置，效果非常好。又如潤滑油泵和液壓油泵等設(shè)備，由于正常情況下是兩臺油泵（一主一備，互為備用），假如在油壓低的情況下，備用泵要在晟短的時間內(nèi)完成啟動，建立油壓，但又必須考慮到電網(wǎng)的要求，故選用了電壓控制啟動模式的電動機軟啟動裝置。
　　 電動機軟啟動裝置常規(guī)有兩種接線方式，一種是帶旁路，另一種是不帶旁路，如圖6和圖7所示。帶旁路回路的接線方式，在電動機啟動結(jié)束后，可以通過旁路回路把軟啟動裝置旁路掉，使其不帶電，便于維護、檢驗。因此，我公司在軟啟動設(shè)計時選用第一種接線方式。
　　

　　
　　 下面結(jié)合盤車電機（功率為15 kW，電壓380V AC，額定電流32 A）簡單敘述一下工作原理：配置了三相斷路器、運行接觸器、旁路接觸器、熱繼電器，并且設(shè)計控制按鈕、停／運指示燈等。見圖6。
　　

　　
　　 電動機啟動時，首先把三相斷路器QA、運行接觸器KMl、KMl閉合；再接通軟啟動裝置，軟啟動裝置檢查內(nèi)部元器件，內(nèi)部繼電器R．輸出答應(yīng)啟動信號給控制回路；最后軟啟動裝置帶電進行啟動，當電機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時，內(nèi)部繼電器R：輸出啟動結(jié)束指令給旁路接觸器KM2，KM，閉合使軟啟動裝置離線，啟動結(jié)束。

風機的選型一般按下述步驟進行：

  ,屋頂風機排風設(shè)備;  1、計算確定隧道內(nèi)所需通風量：

    2、計算所需總推力It

    It=△P×At(N）

    其中，At：隧道橫截面積（m2）

    △P：各項阻力之和（Pa）；一般應(yīng)計及下列4項：

    1）隧道進風口阻力與出風口阻力；

    2）隧道表面摩擦阻力，懸吊風機裝置、支架及路標等引起的阻力；

    3）交通阻力；

    4）隧道進出口之間因溫度、氣壓、風速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；

    3、確定風機布置的總體方案

  ,車間排煙系統(tǒng);  根據(jù)隧道長度、所需總推力以及射流風機提供推力的范圍，初步確定在隧道總長上共布置m組風機，每組n臺，每臺風機的推力為T。
滿足m×n×T≥Tt的總推力要求，同時考慮下列限制條件：

    1）n臺風機并列時，其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風機直徑。

    2）m組（臺）風機串列時，縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑。

    4、單臺風機參數(shù)的確定

    射流風機的性能以其施加于氣流的推力來衡量，風機產(chǎn)生的推力在理論上等于風機進出口氣流的動量差（動量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乖積），在風機測試條件下，進口氣流的動量為零，所以可以計算出在測試條件下，風機的理論推力：

    理論推力=ρ×Q×V=ρQ2/A(N)

    ρ:空氣密度（kg/m3)

    Q：風量（m3/s)

    A:風機出口面積（m2）

    試驗臺架量測推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場分布與風機內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風機性能參數(shù)圖表中所給出的風機推力數(shù)據(jù)均以試驗臺架量測推力為準，但量測推力還不等于風機裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因為風機吊裝在隧道中時會受到隧道中時會受 到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響（柯達恩效應(yīng)），可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示和計算：

    T=T1×K1×K2 或 T1=T（K1×K2）

    其中 T：安裝在隧道中的射流風機可用推力（N）