- 屋頂風(fēng)機(jī)240cm屋頂風(fēng)機(jī)83cm
- 145cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)54寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 120cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)46寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 100cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)36寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 90cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)32寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 75cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)28寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 地溝風(fēng)機(jī)畜牧風(fēng)機(jī)
- 冷風(fēng)機(jī)/環(huán)保空調(diào)/移動(dòng)冷風(fēng)機(jī)
- 塑料水簾/紙水簾
- 玻璃鋼風(fēng)機(jī)外框|風(fēng)機(jī)風(fēng)葉加工
車間負(fù)壓通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)_風(fēng)機(jī)軸承溫度偏高的原因有哪些?電力百科
??? ?風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)吊頂滲水是風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)最夏季最常見的題目。吊頂滲水不僅影響美觀,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響房間的正常使用,增加維修用度,引起用戶的不滿,造成不必要的損失。滲水產(chǎn)生的原因有很多,下面先容幾種常見現(xiàn)象。 1 保溫層設(shè)置分歧格 風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)冷凍水是由冷水主機(jī)供給,水溫通常只有l(wèi)0*C左右,因此機(jī)組的供、回水管,冷凝管和凝水盤的溫度都低于室溫的露點(diǎn)溫度,在夏季很輕易出現(xiàn)結(jié)露,所以必須對(duì)管路進(jìn)行保溫。保溫層安裝時(shí)要求與管壁之間不能留有空隙,而且對(duì)所用材料的要求也較高。而實(shí)際工程中,由于保溫材料本身或施工的原因,未能將保溫保溫材料緊貼在管壁或管件上,以致保溫材料與管壁之間存在一定的空隙,當(dāng)空氣進(jìn)進(jìn)空隙中與低溫管壁接觸,便產(chǎn)生凝水,凝水越積越多,就會(huì)產(chǎn)生吊頂滲水。如采用玻璃棉管殼保溫時(shí),在一些不規(guī)則管件處,保溫層與管件不易緊貼,管件表面易產(chǎn)生凝水并吸進(jìn)管殼內(nèi),整個(gè)玻璃棉管殼吸足水后冷凝水就會(huì)滲出,浸濕吊頂。還有的工程是由于凝水盤未做保溫,從而在凝水盤下形成二次凝水,浸濕吊頂。 ??? 目前,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,很多建筑物的空調(diào)水系統(tǒng)都開始采用橡塑保溫材料。此種材料在材料結(jié) 構(gòu)、導(dǎo)熱系數(shù)、表面放熱系數(shù)、抗水汽滲透系數(shù)上都具有很大的優(yōu)越性,在施工方面則更優(yōu)于玻璃 棉,尤其適用于不規(guī)則外形管道管件和閥門的保溫,降低了因施工原因造成的凝水滴落現(xiàn)象 2 凝水管路未設(shè)坡度或坡度設(shè)置不滿足要求現(xiàn)在很多開發(fā)商為了自身的利益采用降低建筑物層高的方式來(lái)降低造價(jià),造成建筑物的層高普遍較低,減少了吊頂內(nèi)的空間,這對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管、水管的布置極為不利,特別是凝水管路。風(fēng)機(jī)盤管的凝水排放是靠冷凝管的坡度來(lái)實(shí)現(xiàn)的,且通常是集中排放,假如吊頂上的空間不能滿足凝水管路坡度的要求,就會(huì)造成無(wú)坡甚至反坡,使滴水盤中的水排不出往,滿后產(chǎn)生溢流,導(dǎo)致吊頂滲水。 ???? 另外,假如采用聚氯乙烯軟管作為冷凝管,在管路較長(zhǎng)時(shí)由于剛度不夠也無(wú)法保證排水坡度。針對(duì)這種現(xiàn)象,在設(shè)計(jì)和施工中,必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定,確保風(fēng)機(jī)盤管的冷凝管有足夠坡度。在選用材料時(shí)可以采取鍍鋅鋼管代替氯乙烯軟管,在與凝水盤相連部分采用波紋管。當(dāng)層高過(guò)低無(wú)法滿足坡度要求時(shí),可以采取將凝水管由集中排水方式改為分散排水方式,將凝水盤的排水管接至各房 間的生活用水排水管。 3 凝水管路管徑偏小 風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的冷凝水系統(tǒng)是一個(gè)無(wú)壓系統(tǒng),所以冷凝管的管徑大小將直接影響冷凝水的排放。假如冷凝管管徑過(guò)小,就會(huì)導(dǎo)致沿程阻力增大使冷凝水排放不暢,導(dǎo)致漏水現(xiàn)象的發(fā)生。所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)中冷凝管徑與風(fēng)機(jī)盤管負(fù)荷間(和房間負(fù)荷)的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)確定冷凝管管徑,同時(shí)施工單位也必須嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行選購(gòu)材料和施工。 4 凝水盤排水口堵塞夏季空調(diào)房間的風(fēng)機(jī)盤管多為濕工況工作,盤管表面經(jīng)常沾滿灰塵,若維護(hù)職員沒有及時(shí)清洗,就會(huì)使這些灰塵或一些細(xì)小纖維狀物質(zhì)被凝水沖下,沉積在凝水盤中,同時(shí)凝水盤中的濕潤(rùn)環(huán)境還會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌繁殖產(chǎn)生膠狀污物,從而堵塞排水口造成冷凝水外溢。此時(shí)可以采取凝水盤一次拉伸成形的方式,利用成型工藝中形成的冷凝水口下凹槽保證冷凝水排放暢通,并應(yīng)定期對(duì)風(fēng)機(jī)盤管進(jìn)行檢查清洗。 5 其他 (1)風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí),負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng) 采用不承擔(dān)室內(nèi)的濕負(fù)荷或者新風(fēng)濕負(fù)荷由盤管承擔(dān)的方式,而在設(shè)計(jì)凝水管路時(shí)并未考慮這種情況,凝水管路選用偏小,導(dǎo)致凝水溢漏。 (2)有些設(shè)計(jì)者在作負(fù)荷設(shè)計(jì)時(shí),為了安全選用較大的富裕系數(shù),這樣就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)房間的溫度低于設(shè)計(jì)溫度,盤管的供回水溫度降低,產(chǎn)生的凝水增多,而凝水管路按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)導(dǎo)致凝水溢漏。 (3)管件閥門 設(shè)備 等質(zhì)量較差,本身發(fā)生泄漏。為解決上述題目,每位設(shè)計(jì)和施工職員都必須嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,選用高質(zhì)量的 設(shè)備 和材 料,從根本上解決吊頂滲水的題目。
冷卻塔風(fēng)機(jī)的節(jié)能及安全控制研究 |
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冷卻塔風(fēng)機(jī)的節(jié)能及安全控制研究 冷卻塔風(fēng)機(jī)是循環(huán)水系統(tǒng)的核心設(shè)備[1]。北京燕山石化公司煉油廠目前擁有7套循環(huán)水裝置,循環(huán)冷卻水總設(shè)計(jì)處理量為4.665×104t/h;涼水塔風(fēng)機(jī)105臺(tái)(其中4.7m 98臺(tái),8.5m 7臺(tái)),總裝機(jī)功率為4060kW,同時(shí)開機(jī)情況下最大日耗電量達(dá)9.74×104kW?h。 就循環(huán)水設(shè)備管理情況看,無(wú)論是從設(shè)備的數(shù)量、維修工作量、耗電量等哪個(gè)方面來(lái)講,冷卻塔風(fēng)機(jī)都占有很大比重。風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)占車間通風(fēng)設(shè)備總量的57%,維修工時(shí)占總量的60%,電耗占總量的22%。如何在節(jié)能降耗、減少勞動(dòng)力的情況下來(lái)保證設(shè)備的長(zhǎng)周期運(yùn)行,必然要應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)及管理方法[2]。自1993年開始,筆者單位與中科院工程熱物理所合作,共同研制開發(fā)了風(fēng)機(jī)節(jié)能自控和安全自控2套監(jiān)測(cè)系統(tǒng),即“KR-933型風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器”、“KR-939型風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行監(jiān)控器”。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在循環(huán)水車間熱 風(fēng)機(jī)得到了全面應(yīng)用,并取得了理想的效果,車間降溫風(fēng)機(jī)。 1 風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器的研究 提出風(fēng)機(jī)節(jié)能控制管理的目的,是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行閉環(huán)自動(dòng)控制。根據(jù)生產(chǎn)的需要預(yù)先設(shè)定供水溫度,由氣候氣象環(huán)境對(duì)水溫的影響、系統(tǒng)換熱條件的改變對(duì)水溫的影響,用溫感探頭的實(shí)測(cè)值及時(shí)反應(yīng)出來(lái),最終通過(guò)調(diào)控降溫設(shè)備的能耗來(lái)穩(wěn)定供水溫度,實(shí)現(xiàn)自控節(jié)能。 通常認(rèn)為,“變頻調(diào)速技術(shù)”是完成上述過(guò)程的理想方法。但變頻調(diào)速技術(shù)在循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)控制上的運(yùn)用存在如下局限性和缺陷: ①“變頻調(diào)速技術(shù)”可以做到很高的控溫精度,但這在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)卻不很重要。 我們根據(jù)冷卻塔風(fēng)機(jī)往往是以多臺(tái)并聯(lián)的機(jī)群形式工作,為此提出了根據(jù)測(cè)量供水溫度的變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的開、停機(jī)數(shù)量達(dá)到控溫節(jié)能的目的。 這是一種簡(jiǎn)單易行、費(fèi)用低廉的控制方法,但它又有別于常規(guī)的PID模擬調(diào)節(jié)方式。它是一種單變量離散控制閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng),既要保證有一定的控溫精度,又不允許風(fēng)機(jī)頻繁啟停;既要保證風(fēng)機(jī)能單臺(tái)工作,又要求多臺(tái)風(fēng)機(jī)在時(shí)間和啟停次數(shù)上平衡運(yùn)行。 針對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)控制管理中實(shí)際遇到的問題,我們提出了“溫度測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“顯示分辯率”、“測(cè)量上下限”、‘測(cè)量校準(zhǔn)值”、“執(zhí)行周期”、“溫度允差”、“溫度速率允差”等共18項(xiàng)基本設(shè)計(jì)要求進(jìn)行研發(fā)制作,并于1993年3月首次在第三循環(huán)水場(chǎng)風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試用,該系統(tǒng)命名為“KR-933風(fēng)機(jī)智能控制器”。 2 風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器研究 提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的,是為了自動(dòng)檢測(cè)出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值,并進(jìn)行顯示和記錄,同時(shí)對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī),以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的,減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況,確定了“風(fēng)機(jī)振動(dòng)”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全最重要的運(yùn)行參數(shù)[3]。又確定了“測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“巡檢時(shí)間”等共15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)制作。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場(chǎng)得到首次試用,命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”。 |
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收錄時(shí)間:2011年01月07日 17:17:15 來(lái)源:ccen 作者: |
特用于風(fēng)電設(shè)備表面處理的解決方案 |
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風(fēng)機(jī)葉片 風(fēng)機(jī)渦輪長(zhǎng)期處于振動(dòng)風(fēng)力即振動(dòng)應(yīng)力作用下,特別是位于紊流風(fēng)場(chǎng)氣候環(huán)境下。旋轉(zhuǎn)葉片在這種周期性外力作用下發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)這種振動(dòng)有時(shí)是突發(fā)的,在極短時(shí)間內(nèi)共振引起裂紋出現(xiàn),振動(dòng)應(yīng)力極大,破壞力強(qiáng),從而產(chǎn)生裂紋直至斷裂。另外由葉片自身的振動(dòng)以及相鄰葉片自身振動(dòng)相互干擾而形成的的破壞力也會(huì)造成葉片表面裂紋形成和擴(kuò)展成斷裂。風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,如有高速物體撞擊葉片,也容易出現(xiàn)裂紋。所以在設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)葉片時(shí),必須充分考慮到風(fēng)力強(qiáng)度、動(dòng)力模式,最重要是旋轉(zhuǎn)葉片的金屬抗疲勞屬性。 目前,解決風(fēng)機(jī)葉片金屬疲勞問題的最經(jīng)濟(jì)、有效的辦法是噴丸強(qiáng)化。通過(guò)在葉片表面引入一個(gè)殘余壓應(yīng)力,抵消或克服其存在的破壞性的交變拉應(yīng)力,以此提高葉片抗疲勞強(qiáng)度,從而保證甚至延長(zhǎng)預(yù)期的風(fēng)機(jī)之使用壽命。 風(fēng)機(jī)葉片噴丸強(qiáng)化設(shè)備以其高度柔性、精確度和可重復(fù)性著稱。適合使用不同的介質(zhì),以取得要求的強(qiáng)化強(qiáng)度、覆蓋率等工藝標(biāo)準(zhǔn)。另外,設(shè)備帶有高性能的介質(zhì)回收、循環(huán)、篩分和儲(chǔ)存系統(tǒng)。閉路式的空氣壓力控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)氣壓的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié),流量閥確保最佳的介質(zhì)流量,且均由中央PLC監(jiān)控。一旦程序設(shè)定后,設(shè)備自動(dòng)完成全部噴丸強(qiáng)化作業(yè)。 風(fēng)電齒輪箱 隨著風(fēng)電渦輪越來(lái)越大,齒輪箱也越來(lái)越復(fù)雜。由于齒輪失效造成設(shè)備停機(jī)的損失,變得更代價(jià)昂貴。風(fēng)電渦輪自安裝以后,就開始處于預(yù)期的高載荷應(yīng)力作用下。這時(shí),在增速器齒輪和軸承表面產(chǎn)生的高接觸性應(yīng)力將形成細(xì)微裂紋、凹陷、劃傷、和其他不可恢復(fù)的磨損。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備對(duì)齒輪箱要求很高:體積小、重量輕、可靠性高、壽命長(zhǎng)、維修方便等。對(duì)齒輪箱中齒輪出現(xiàn)的故障,國(guó)內(nèi)外的觀察結(jié)果或報(bào)告都較為一致,即發(fā)生最多的仍為齒面的損壞,從應(yīng)用初期的微點(diǎn)燭,到逐步擴(kuò)展的大面積點(diǎn)燭,剝落或磨損。眾多研究及觀察表明,微點(diǎn)燭主要發(fā)生于低速級(jí),其它級(jí)則很少發(fā)生。其原因一般認(rèn)為是和風(fēng)電齒輪箱的工作狀態(tài)如速度及載荷變化頻繁有關(guān),此外齒面的粗糙度對(duì)微點(diǎn)燭的產(chǎn)生有直接影響。 高可靠性齒輪箱制造中一個(gè)十分關(guān)鍵的控制因素――齒面粗糙度是影響產(chǎn)品性能的一個(gè)重要因素。研究表明,較低的表面粗糙度對(duì)抑制齒面微點(diǎn)燭的產(chǎn)生和改善齒面間的潤(rùn)滑條件,減少磨損,降低摩擦,延長(zhǎng)齒輪副的運(yùn)行壽命及增強(qiáng)抗腐蝕疲勞的能力均有著十分明顯的影響。正因?yàn)槿绱,如何降低齒面粗糙度,特別是低速級(jí)齒面的粗糙度,近些年來(lái)引起了國(guó)外風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)商的高度關(guān)注,他們普遍在進(jìn)行完齒面的精磨外,還增加了一道齒面的超精加工。一般是通過(guò)將加工件置于微小磨粒中,輔以特殊的化學(xué)介質(zhì),再施加振動(dòng)而完成齒面的超精研磨,據(jù)稱其最終齒面粗糙度可達(dá)Ra0,2~0,4.這一工藝目前在我國(guó)也已采用,如江蘇某高速齒輪廠選用了維爾貝萊特(集團(tuán))的槽式振動(dòng)光飾設(shè)備,特別應(yīng)用于風(fēng)電齒輪齒面超精磨削的表面處理。國(guó)內(nèi)的其他風(fēng)電齒輪箱制造商也紛紛開始利用該工藝手段,通過(guò)改變磨削介質(zhì)和參數(shù),用精磨方法盡量接近上述目標(biāo)。 齒面光飾設(shè)備是風(fēng)電齒輪表面處理的理想機(jī)種,它能在進(jìn)行齒面光飾同時(shí)增加表面硬度。其槽式振動(dòng)光飾機(jī)特別適用于類似風(fēng)電傳動(dòng)齒輪這類大型且精密工件的加工。特殊設(shè)計(jì)的夾具,獨(dú)立工作槽,高效振動(dòng)機(jī)制,確保最佳的光飾效果。獨(dú)特的廢棄物循環(huán)處理系統(tǒng)能避免環(huán)境污染和粉塵、廢水排放問題,保持工作現(xiàn)場(chǎng)干凈、整潔,車間通風(fēng)設(shè)備。 風(fēng)機(jī)輪轂 對(duì)于葉輪輪轂而言,腐蝕和材料失效是最大的問題。 風(fēng)機(jī)渦輪的葉片都固定在輪轂上。通常輪轂是由鑄鐵制成,除了自然風(fēng)蝕外,外力腐蝕是另一個(gè)危險(xiǎn)。鑄鐵材料比較脆弱,抗交變拉應(yīng)力能力較弱,在強(qiáng)風(fēng)力下很容易表面形成缺陷,這些蝕點(diǎn)逐步發(fā)展成拉鏈狀的裂紋,直至最后斷裂。 為提高表面耐環(huán)境和外力腐蝕的屬性,拋丸處理是目前較經(jīng)濟(jì)、有效的方法。但處理如此龐然大物的風(fēng)機(jī)輪轂并不是件易事。不用擔(dān)心,維爾貝萊特(集團(tuán))的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就在此時(shí)彰顯。其吊車式拋丸系統(tǒng)正是處理這類零件的理想機(jī)型。輪轂經(jīng)由一個(gè)特殊的上料和運(yùn)送系統(tǒng)被送入拋丸室,在那里接受徹底的表面預(yù)處理。 風(fēng)機(jī)塔架 風(fēng)機(jī)塔架是支撐風(fēng)機(jī)艙和風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)輪轂的。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備作為一種野外自然環(huán)境下的風(fēng)電設(shè)備,終年承受的是惡劣的自然環(huán)境。高低溫、潮濕、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙、鹽霧腐蝕、外力沖撞、海浪、潮汐等,腐蝕幾乎成了無(wú)法躲開的破壞。如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行防腐蝕處理,以抵抗惡劣環(huán)境,成為了設(shè)備供應(yīng)商關(guān)心的重點(diǎn)。作為全球表面處理專家的維爾貝萊特(集團(tuán))為此首個(gè)提出了“長(zhǎng)久防腐保護(hù)”的概念,旨在最大限度延長(zhǎng)風(fēng)電設(shè)備和風(fēng)電場(chǎng)塔架等鋼結(jié)構(gòu)物的服役使用壽命,降低維護(hù)需要。維爾貝萊特(集團(tuán))的“防腐蝕破壞”概念包含兩個(gè)基本的工藝步驟:第一步是進(jìn)行拋丸/噴砂表面除銹、除氧化皮等預(yù)處理,徹底清理工件表面;第二步是 涂上防腐涂層。針對(duì)風(fēng)電設(shè)備上超大尺寸和重量的巨型工件,維爾貝萊特(集團(tuán))提出全自動(dòng)解決方案,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、高效的表面清理和噴底漆。經(jīng)過(guò)表面處理后的設(shè)備材料有效地防止了腐蝕破壞之發(fā)生。 工件要達(dá)到長(zhǎng)久且有效地抗腐蝕保護(hù),表面處理是必要、不可缺少的步驟。針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)塔架等鋼結(jié)構(gòu)物,維爾貝萊特(集團(tuán))全自動(dòng)拋丸清理系統(tǒng)特別設(shè)計(jì)的拋頭渦輪是在兩個(gè)長(zhǎng)柄底座上移動(dòng),能對(duì)塔架內(nèi)外面進(jìn)行全方位清理。設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是在塔架旋轉(zhuǎn)同時(shí),拋頭渦輪沿著長(zhǎng)柄移動(dòng),對(duì)塔架進(jìn)行拋射。對(duì)一些難以觸到的內(nèi)部區(qū)域,可用人工方式進(jìn)行補(bǔ)噴。 利用一個(gè)縱向和交叉輸送帶聯(lián)合系統(tǒng),負(fù)責(zé)拋丸機(jī)的磨料供應(yīng)。另一個(gè)輸送帶和雙斗提機(jī)則用于將磨料均勻地分配到每一個(gè)工作的拋頭葉片。在正式拋丸前,塔架結(jié)構(gòu)件被自動(dòng)捕獲到,并將其置入操作狀態(tài)。裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輥輪的工作臺(tái)車將工件送入拋丸室,進(jìn)行拋丸清理作業(yè)。芯筒式除塵器進(jìn)行拋丸室的灰塵處理。塔架拋丸清理并進(jìn)行表面吹砂后,無(wú)殘余磨料的、干凈的工件送入下一工序的噴漆室接受噴涂防腐底漆和烘干。 |
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收錄時(shí)間:2011年03月24日 03:51:21 來(lái)源: 作者: |
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