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廠房排風(fēng)機(jī):消防排煙風(fēng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)管理

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消防排煙風(fēng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展

軸流；斜流；消防排煙；風(fēng)機(jī) 
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種新型建筑的不斷增加，由于結(jié)構(gòu)是復(fù)雜，更易發(fā)生火災(zāi)，起火的因素多，火勢蔓延快，疏散和撲救的難度也隨之增高，因此建筑的消防排煙問題顯得尤為重要。80年代初期開始，我國就開始應(yīng)用消防排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行建筑的排煙，并且研發(fā)更高性能的消防排煙風(fēng)機(jī)。因?yàn)檫@不僅可以滿足更復(fù)雜的建筑排煙通風(fēng)的需要保障居民人身的安全，而且促使了通風(fēng)系統(tǒng)中排煙風(fēng)機(jī)的應(yīng)用。 
　　1、消防排煙風(fēng)機(jī)的要求及其特點(diǎn) 
　　消防排煙風(fēng)機(jī)首先應(yīng)該滿足溫度和時(shí)間的特性，即國家規(guī)定的280℃/0.5h；其次，在一般環(huán)境溫度下，可以保證有效的排煙控制量。此外還要求消防排煙風(fēng)機(jī)能夠進(jìn)行周期性的實(shí)驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)其中的不足，并加以改進(jìn)；可以適用各種通風(fēng)要求的管道，便于安裝與使用。 
　　消防排煙風(fēng)機(jī)的性能優(yōu)良、耐高溫性能良好、效率高、占地比離心風(fēng)機(jī)少、高溫性能優(yōu)良。消防排煙風(fēng)機(jī)能在300℃高溫條件下連續(xù)運(yùn)行60分鐘以上，100℃溫度條件下連續(xù)20小時(shí)不損壞，應(yīng)用范圍廣，可根據(jù)高級民用建筑的不同要求，采用變速或多速的驅(qū)動(dòng)型式，消防排煙風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于高級民用建筑、烤箱、地下車庫、隧道等場合。安裝方便，可直接和墻壁安裝，安裝可采用垂直式、水平式或吊裝式，很大程度上節(jié)省了占地面積。 
　　2、消防排煙風(fēng)機(jī)的選擇應(yīng)用 
　　消防排煙機(jī)一般是采用離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種重要的型式。從消防排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓考慮來看，消防排煙風(fēng)機(jī)是高比轉(zhuǎn)高效率的風(fēng)機(jī)，更加的適合選用軸流風(fēng)機(jī)。軸流式消防排煙風(fēng)機(jī)有兩種設(shè)計(jì)型式，一種為電機(jī)與主氣流分離型式，另一種為電機(jī)置于主氣流之中。根據(jù)煙氣溫度的不同，采用不同型式的消防排煙風(fēng)機(jī)，溫度大于400℃時(shí)，采用電機(jī)與主氣流分離型式，溫度小于400℃大于150℃，兩種型式的電機(jī)都可以選擇，在溫度小于150℃的時(shí)候，采用電機(jī)置于主氣流之中。 
　　軸流消防排煙風(fēng)機(jī)的流量范圍從7200m？/h至110000m？/h，有不同型號的編制，用來滿足不同通風(fēng)排煙流量的需求。消防排煙風(fēng)機(jī)可以根據(jù)壓力情況的不同分為兩種類型，一類為軸流式消防排煙機(jī)，其各機(jī)號的壓力在600Pa左右，另一類為斜流消防排煙風(fēng)機(jī)，各機(jī)號的壓力在1000Pa左右。為了滿足排煙量和通風(fēng)換氣的要求，消防排煙風(fēng)機(jī)一般都設(shè)計(jì)了雙速型的結(jié)構(gòu)模式。低速可以通風(fēng)使用，高速可以排放煙霧，這樣不但可以節(jié)約能源同時(shí)又降低了噪聲污染。 
　　3、消防排煙風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式及其進(jìn)展 
　　常用的消防排煙風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式有內(nèi)冷卻電風(fēng)葉輪的型式、吸入冷卻電機(jī)氣流的型式、前導(dǎo)加動(dòng)葉型式的低速吸入冷卻風(fēng)的消防排煙風(fēng)機(jī)等，它們的特點(diǎn)和效果有所不同。 
　　3.1內(nèi)冷卻電風(fēng)葉輪的型式 
　　這種排煙風(fēng)機(jī)主流道的煙氣溫度最高可達(dá)到280℃，煙氣裝在電機(jī)上的葉輪輸送，再電機(jī)原來裝設(shè)冷卻葉輪的地方，重新設(shè)計(jì)了用于冷卻電機(jī)的風(fēng)扇，與機(jī)匣上開的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口相連，并通過電機(jī)與風(fēng)機(jī)輪組成的?簡通道冷卻電機(jī)。此型式的電機(jī)冷卻通道可以保證在主流通道的溫度達(dá)到300℃時(shí)，機(jī)殼的溫度可以保持在130℃左右，在此環(huán)境溫度下，采用一般的絕緣等級的電機(jī)就可以達(dá)到效果，沒有必要采用高溫的絕緣電機(jī)，從而可以大大的降低風(fēng)機(jī)的制作成本。這種型式的軸流消防電機(jī)的設(shè)計(jì)，國家鑒定已經(jīng)下批，已經(jīng)投入到生產(chǎn)當(dāng)中，并且獲得了良好的經(jīng)濟(jì)收益，目前是在進(jìn)一步的研發(fā)和改造當(dāng)中，從而能更好的提高工作效率，降低制造成本。 
　　3.2吸入冷卻電機(jī)氣流的型式 
　　這種冷卻電機(jī)的氣流由主工作輪吸入，然后排入到主氣流中，與主氣流一起匯合排出。此結(jié)構(gòu)造型簡單，不需要冷卻電機(jī)的葉輪及后導(dǎo)葉，采用流線型支撐的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，降低了風(fēng)機(jī)進(jìn)口的噪聲污染。此種電機(jī)型式，工作效率比較低，沒有必要做成雙速型結(jié)構(gòu)，提高造價(jià)成本。 
　　3.3前導(dǎo)加動(dòng)葉型式的低速吸入冷卻風(fēng)的消防排煙風(fēng)機(jī) 
　　這是一種風(fēng)量和風(fēng)壓較大，體積輕巧，低噪聲污染的消防排煙風(fēng)機(jī)，速度為三角形設(shè)計(jì)，氣流經(jīng)過導(dǎo)葉與旋轉(zhuǎn)方向相反預(yù)選，大大加強(qiáng)了葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，氣流從動(dòng)葉葉輪中又流轉(zhuǎn)到軸向流出，從而完成較大的扭角，使其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下獲得比較高的壓力，從而大大降低了消防排煙風(fēng)機(jī)在工作運(yùn)行時(shí)的噪聲污染。 
　　4、總結(jié) 
　　隨著人們對消防排煙風(fēng)機(jī)使用的要求越來越高，軸流消防排煙風(fēng)機(jī)正在進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展，在滿足我國消防規(guī)范的條件下，排煙風(fēng)機(jī)的排風(fēng)量將不斷的增大，更加高效率的排煙，進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，縮小體積，提高其工作可靠性，以滿足消防和通風(fēng)兩種使用的功能。隨著各種工業(yè)裝置規(guī)模的日益大型化，大型風(fēng)機(jī)容量將繼續(xù)增大。此外，三元流動(dòng)葉輪的應(yīng)用，可以更快的提高效率，在此時(shí)，也同樣要增大壓力，從而增加排煙量。在相同的條件下，提高轉(zhuǎn)速也是風(fēng)機(jī)小型化的重要途徑之一。由于排煙風(fēng)機(jī)的大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，噪聲污染也是一方面的問題，再設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，降低本體的噪聲，也是較為重要的，如果效果不明顯，那么加裝消聲器也是必須條件下要做的，這些都將是消防排煙風(fēng)機(jī)未來發(fā)展的趨勢，也是技術(shù)方面努力的方向。 

 

 

風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)管理

 

風(fēng)機(jī)；卸車；吊裝；安裝；技術(shù)管理 
　　1 風(fēng)機(jī)設(shè)備的組成 
　　風(fēng)機(jī)設(shè)備主要由基礎(chǔ)環(huán)、塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片五大部件組成，輔助變壓器、變頻器等其它電氣元件。各種風(fēng)機(jī)機(jī)型不同，設(shè)備的重量不同，塔筒的高度不同及電氣的控制系統(tǒng)不同，但基本結(jié)構(gòu)一樣，五大部件相同，而塔筒的高度一般是隨風(fēng)力高度分布情況及建設(shè)成本而確定。 
　　2 安裝場地要求 ,屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)設(shè)備;
　　除去設(shè)備供貨、天氣條件等因素影響，安裝場地道路是影響風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)的主要因素，風(fēng)機(jī)安裝投標(biāo)前也主要參考場地道路以確定投標(biāo)價(jià)格。目前國內(nèi)風(fēng)電場施工及設(shè)備存放場地主要有兩種類型，一種是在現(xiàn)場設(shè)立臨時(shí)存放場地，風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝前集中存放在臨時(shí)倉庫，安裝時(shí)二次運(yùn)輸?shù)降跹b點(diǎn)。另一種是安裝前將風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)綑C(jī)位存放不再二次運(yùn)輸。為了節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀�，越來越多的風(fēng)電場采用風(fēng)機(jī)設(shè)備一次到位的方式，但也有如風(fēng)機(jī)設(shè)備廠家離風(fēng)場較近時(shí)，業(yè)主方為了節(jié)約機(jī)位回填成本，則在風(fēng)機(jī)安裝時(shí)直接從廠家把設(shè)備拉往施工現(xiàn)場。不管怎么樣，安裝場地的要求是較為突出的，業(yè)主方較為考慮機(jī)位回填成本，我們施工方要考慮滿足施工要求。這就要求我們在吊裝前對場地進(jìn)行察看，策劃，讓場地滿足安裝要求。一般要考慮主吊的組裝場地，吊裝時(shí)主吊與輔助吊車的站位,廠房降溫風(fēng)機(jī)，安全距離，風(fēng)葉的組裝、支撐及溜尾，設(shè)備運(yùn)輸車的進(jìn)出場。如是風(fēng)機(jī)吊裝時(shí)設(shè)備到場，機(jī)位回填時(shí)主要考慮風(fēng)葉如何組裝及葉輪如何吊裝。如吊裝前事先存放風(fēng)機(jī)設(shè)備，則著重考慮安裝場地除存放一臺套風(fēng)機(jī)的全部設(shè)備外，主吊的進(jìn)場站位與輔吊的站位，等存放在場地的塔筒、機(jī)艙吊裝完畢后，組裝風(fēng)葉場地一般滿足要求。 
　　3 主力吊車的選型 
　　風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝時(shí)主力吊車的選用主要受到地理環(huán)境、場內(nèi)道路狀況、設(shè)備參數(shù)（機(jī)艙尺寸、重量、塔筒高度）等因素影響。隨著風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的日趨增大，對吊裝機(jī)械要求也越大。在場地和道路寬敞的情況下，一般使用履帶吊進(jìn)行吊裝。但如果施工現(xiàn)場道路較窄，則可考慮使用輪胎吊。因?yàn)槭褂寐膸У踹M(jìn)行吊裝，如果道路狹窄，機(jī)位轉(zhuǎn)場時(shí)拆卸吊機(jī)轉(zhuǎn)場，再進(jìn)行重新組裝，這樣既拖延了工期，也加大了成本。輪胎吊則轉(zhuǎn)場比履帶吊方便，拆卸、組裝工期也較短，但相同噸位的主力汽車吊比履帶吊租賃單價(jià)高，且吊裝能力也較差。這就要求我們在進(jìn)度、效益方面找到平衡點(diǎn)，以確定使用哪種主力吊車。目前國內(nèi)安裝的風(fēng)機(jī)單機(jī)容量主要以1.5MW機(jī)型為主，2.0MW及以上的逐步增多。目前來看，主力吊車一般需要400t的履帶吊或500t的輪胎吊才能滿足施工要求。一般來說，主力吊車的選型主要取決于塔筒高度及機(jī)艙重量。首先我們要先確認(rèn)吊臂長度，主要考慮在吊裝機(jī)艙和葉輪時(shí)，設(shè)備不會碰吊臂，吊機(jī)也不需要二次移位或機(jī)艙偏航等復(fù)雜作業(yè)，我們可以采用CAD按比例繪圖或計(jì)算確認(rèn)吊臂長度。一般來說吊臂長度由塔筒高度加上20米左右可滿足施工要求。吊臂長度確認(rèn)后，我們再由機(jī)艙重量選取主吊型號，因?yàn)闄C(jī)艙是風(fēng)機(jī)設(shè)備最重的設(shè)備，滿足機(jī)艙吊裝則就滿足了其它設(shè)備的吊裝。吊裝機(jī)艙和葉輪時(shí)主吊的跨距一般在18～20米。 
　　4 設(shè)備卸車 
　　風(fēng)電場設(shè)備卸車主要是指塔筒、機(jī)艙等大件設(shè)備的卸車。機(jī)艙是風(fēng)機(jī)設(shè)備中最重要，也是最重的設(shè)備。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)以及現(xiàn)場機(jī)械的實(shí)際情況和成本的考慮，可以采用單機(jī)卸車或雙機(jī)卸車。如設(shè)備是在吊裝前卸車存放在機(jī)位上，則可以采用兩臺65t吊車抬吊或一臺130t吊車單機(jī)卸車。如設(shè)備是在吊裝時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，則可用主吊卸車后直接吊裝，這樣既節(jié)約了我們的機(jī)械成本，也提高了工程進(jìn)度。卸車時(shí)需采用設(shè)備廠家提供的專用吊裝工具卸車。作為技術(shù)員，設(shè)備卸車時(shí)需要仔細(xì)檢查設(shè)備是否存在缺陷，運(yùn)輸過程中是否存在碰撞損壞，做好記錄以備以后進(jìn)行處理。 
　　5 風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝 
　　風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝主要指3節(jié)塔筒、機(jī)艙、葉輪5件設(shè)備的吊裝，其中最重要的環(huán)節(jié)是吊裝機(jī)艙和葉輪（輪轂和葉片的組合體）。機(jī)艙是最重的風(fēng)機(jī)設(shè)備，則起重機(jī)受力也最大；葉片的受風(fēng)面積最大，因此對風(fēng)速要求嚴(yán)格，一般要求風(fēng)速不大于8m/s。為了考慮葉片吊裝的方便和容易操作，機(jī)艙吊裝時(shí)吊機(jī)的位置既要考慮滿足機(jī)艙的要求也要滿足葉輪的吊裝要求。我們一般要求機(jī)艙就位時(shí)機(jī)艙的法蘭口正對著主力吊機(jī)的吊臂，這樣吊裝葉輪在葉輪就位時(shí)就位就比較容易，不需要移動(dòng)吊機(jī)來調(diào)整位置或進(jìn)行偏航來調(diào)整機(jī)艙的位置。如果側(cè)面吊裝機(jī)艙則還需要移動(dòng)吊車的位置或進(jìn)行偏航才能滿足葉輪的吊裝。 
　　葉輪吊裝時(shí)，要隨時(shí)注意風(fēng)速的變化，上面2個(gè)葉片需綁扎好溜繩，如增加安全系數(shù)或在風(fēng)速比較大的情況下吊裝時(shí)則中間葉片也需綁扎好溜繩，這樣會大大增加穩(wěn)定性，減少葉輪來回?cái)[動(dòng)。每條溜繩需要5～6人，配合指揮人員進(jìn)行松緊調(diào)整。葉輪與機(jī)艙對接時(shí)，最好用1～2根定位銷進(jìn)行定位，也可以用輪轂與機(jī)艙連接螺栓旋出定位，這樣葉輪就位就比較容易，然后主吊再慢慢松鉤，使葉輪與機(jī)艙對接就位。 
　　塔筒吊裝時(shí)，主要是抬吊塔筒翻身控制，輔助吊車抬吊時(shí)要密切配合主吊。塔筒起吊前，需檢查塔筒內(nèi)所有電纜及其它設(shè)備，進(jìn)行必要的加固措施，確保在吊裝過程中電纜不被損壞或空中掉物。塔筒對接時(shí)，塔筒內(nèi)人員應(yīng)用手掌推動(dòng)控制塔筒就位，而不是用手抓，避免受到傷害，并用對講機(jī)指揮主吊動(dòng)作使塔筒就位。塔筒就位后連接螺栓力矩要達(dá)到技術(shù)要求主吊才能松鉤，進(jìn)行下一步吊裝工作,屋頂風(fēng)機(jī)。 一般的而言，要求將頂節(jié)塔筒和機(jī)艙在同一天安裝完成。 
　　6 風(fēng)機(jī)吊裝完成移交風(fēng)機(jī)廠家調(diào)試 
　　風(fēng)機(jī)吊裝完成后，將連接螺栓按風(fēng)機(jī)廠家要求進(jìn)行，接著進(jìn)行風(fēng)機(jī)內(nèi)部電氣接線及完善風(fēng)機(jī)內(nèi)部其他設(shè)備安裝，消除缺陷，移交風(fēng)機(jī)廠家調(diào)試。 
　　7 風(fēng)電項(xiàng)目技術(shù)管理 
　　風(fēng)機(jī)安裝前期，技術(shù)人員需要負(fù)責(zé)開工前《施工組織設(shè)計(jì)》編寫，對施工前期各種資料進(jìn)行報(bào)審，比如各種預(yù)案的編寫、安全和質(zhì)量保證體系、施工計(jì)劃等等，報(bào)到監(jiān)理方進(jìn)行審查。作為技術(shù)員，在施工前需對全體施工人員進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)總體篇的交底。及時(shí)跟蹤解決施工過程中存在各種技術(shù)難題，同時(shí)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目技術(shù)工作的對外聯(lián)系和接口，安裝全過程的質(zhì)量檢查和驗(yàn)證工作，具體實(shí)施本項(xiàng)目三級驗(yàn)收。在工程竣工后組織驗(yàn)收，并編制、審查工程竣工資料，驗(yàn)收完成后將竣工資料整理歸檔并移交給業(yè)主。定期對項(xiàng)目使用的工機(jī)具、吊具進(jìn)行檢查、試驗(yàn)并做好相關(guān)記錄。在施工過程中，組織相關(guān)人員積累技術(shù)資料，在工程竣工后編寫施工技術(shù)總結(jié)。

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