大連“寶馬”引領(lǐng)中國風(fēng)機大型化潮流國風(fēng)機標(biāo)委會四項標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
6月22日至24日,第八屆亞洲風(fēng)能大會暨國際風(fēng)能設(shè)備展在北京舉行。在國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)普遍“低迷”的反襯下,以大連重工·起重集團為“龍頭”的大連風(fēng)電裝備生產(chǎn)企業(yè)集體亮相格外耀眼。重工·起重展出的6兆瓦風(fēng)機的核心部件被參展商譽為“寶馬”,引領(lǐng)了風(fēng)機大型化的潮流。經(jīng)過多年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,大連重工·起重集團已成為國內(nèi)最大的兆瓦級風(fēng)電核心部件研制基地,我市風(fēng)電裝備的產(chǎn)業(yè)鏈也已基本形成。
作為國內(nèi)風(fēng)能行業(yè)影響力最深遠(yuǎn)的展會,本屆展會吸引了重工·起重、大連冶金軸承、大連博控自動化、大連豐和傳感等多家連企。我市風(fēng)電裝備企業(yè)經(jīng)過多年“臥薪嘗膽”,已經(jīng)掌握核心技術(shù),能夠批量生產(chǎn)性能穩(wěn)定、高品質(zhì)的產(chǎn)品,顯現(xiàn)出成熟氣質(zhì)。
記者從展會論壇獲悉,我國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)起步至少晚了20年,而發(fā)展速度卻令世界矚目。但是,高速發(fā)展的弊端是風(fēng)電裝備核心部件大多徘徊在低端。國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)經(jīng)過幾年“大躍進(jìn)”式發(fā)展,開始進(jìn)入“大浪淘沙”調(diào)整期。大連重工·起重集團從2004年開始研制兆瓦級風(fēng)力發(fā)電設(shè)備核心部件,通過消化吸收再創(chuàng)新,已經(jīng)成為國內(nèi)最大的兆瓦級風(fēng)力發(fā)電核心部件研制基地。2010年,風(fēng)電產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入85億元,占集團總銷售收入50%以上。與美國GE、日本三菱等世界著名企業(yè)已經(jīng)合作多年,目前又與印度兩家著名的風(fēng)機企業(yè)建立了合作關(guān)系,國際化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
到2050年,我國風(fēng)電裝機總量將超過水電。為了始終占據(jù)技術(shù)制高點,重工·起重又開始迎接新的挑戰(zhàn)。據(jù)副總經(jīng)理劉軍介紹,齒輪箱是風(fēng)機部件“核心”之“核心”,恰恰又是國內(nèi)風(fēng)機裝備的“軟肋”。為了縮小差距,今年2月,“大連重工·起重集團技術(shù)開發(fā)中心(德國)有限公司”在慕尼黑正式掛牌。這個重工·起重的全資公司與世界齒輪箱專業(yè)最權(quán)威的德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)相毗鄰,從研究人員到總經(jīng)理全部是德國知名的專業(yè)人才。“左鄰”、“右舍”分別是世界著名軸承企業(yè)“SKF”和“FAG”在德國的研發(fā)基地。劉軍說,在國外建立研發(fā)機構(gòu),就是要擴大視野和思維空間,瞄準(zhǔn)世界最先進(jìn)的技術(shù),緊跟世界風(fēng)電發(fā)展的潮流,為未來的跨國經(jīng)營打下基礎(chǔ)。7年間,僅齒輪箱研發(fā),從最早十幾個人的研究室,到上百人的研究院,再到國外的研究機構(gòu),重工·起重在人才和技術(shù)儲備上,已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。
近日,全國風(fēng)機標(biāo)委會發(fā)布四項標(biāo)準(zhǔn):
1.由國家發(fā)改委批準(zhǔn)( 2008 年第 38 號文)發(fā)布的以下兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):
1 ) JB/T 4357-2008 《工業(yè)鍋爐用離心引風(fēng)機》。批準(zhǔn)日期為 2008-06-13 ;實施日期為 2008-11-01 。
2 ) JB/T 4358-2008 《電站鍋爐用離心送風(fēng)機和引風(fēng)機》。批準(zhǔn)日期為 2008-06-13 ;實施日期為 2008-11-01 。
2.由國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)( 2008 年第 12 號文)發(fā)布的以下兩項國家標(biāo)準(zhǔn):
1 ) GB/T 2888-2008 《風(fēng)機和羅茨鼓風(fēng)機噪聲測量方法》。實施日期為 2009-02-01 。
2 ) GB/T 3235-2008 《通風(fēng)機基本型式、尺寸參數(shù)及性能曲線》。實施日期為 2009-02-01 。