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- 145cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)54寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 120cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)46寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 100cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)36寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 90cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)32寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 75cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)28寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
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雞場負(fù)壓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)節(jié)能理論空冷島的泄漏診斷與堵漏技術(shù)探討
風(fēng)機(jī)的耗能是如何形成的?節(jié)能空間在何處?用什么手段可以較低的成本投入獲得最佳的節(jié)能效果,這是在所有風(fēng)機(jī)節(jié)能工作開展前應(yīng)該首先搞清楚的。
從現(xiàn)場的實際運(yùn)行情況來看,風(fēng)機(jī)的耗能絕大部分是由于風(fēng)機(jī)的最大效率點(diǎn)與實際運(yùn)行點(diǎn)偏差太大所造成,這種由工程耗能造成的電力浪費(fèi),數(shù)額十分驚人。究其原因,此種情況基本上都與風(fēng)機(jī)的“選型設(shè)計”有關(guān)。
長期以來,我國設(shè)計院采用的一般都是樣本選型,設(shè)計者雖然在風(fēng)機(jī)參數(shù)確定的過程中也會對工程作一個總體計算,但由于是樣本選型,所以對單體設(shè)備與工程如何最佳匹配研究不深,把握不透,為了保證可靠性,于是層層加碼,風(fēng)機(jī)越選越大。
另外,設(shè)計者對樣本的過分依賴,也阻礙了與專業(yè)廠的進(jìn)一步溝通,例如經(jīng)常出現(xiàn)的對動壓、靜壓、全壓概念模糊,對流量的工況條件描述不清就是一例,最后造成制造廠一概以全壓供貨。更有甚者,在擴(kuò)容的過程中,將二臺特性曲線完全不同的風(fēng)機(jī)并聯(lián)起來使用,這種情況也不乏其例。
凡此種種,所有這些設(shè)計當(dāng)中原本隱性的問題,匯集在一起,最終在用戶這里集中表現(xiàn)出來,就形成了當(dāng)今所謂的風(fēng)機(jī)耗能問題。
這種現(xiàn)象從表面看,好像只是一個選型問題,但實際上并不那么簡單,因為“選型設(shè)計”其實是映照了我國現(xiàn)行的一種設(shè)計機(jī)制、設(shè)計理念。
我們府谷電廠現(xiàn)在兩臺600MW空冷機(jī)組劃分于2008年7月和11月投產(chǎn),空冷島安插于汽機(jī)房A列外空冷平臺上。在夏日空氣干℃球溫度為30°C,平均氣壓898.7hpa,每臺汽輪機(jī)的排汽量為1329.85t/h,排汽焓為2532.0kj/kg,全數(shù)風(fēng)機(jī)按100%轉(zhuǎn)速,配氣管頂部1.5m處外界水平風(fēng)速的設(shè)計值為4m/s時,應(yīng)保證汽輪機(jī)排汽口處背壓不年夜于29.5kpa。在空氣干球溫度為16.1°C,平均氣壓905.3 kpa,每臺汽輪機(jī)的排汽量為1308.121t/h,排汽焓為2421.5kj/kg,全數(shù)風(fēng)機(jī)按100%轉(zhuǎn)速,配氣管頂部1.5m處外界水平風(fēng)速的設(shè)計值為4m/s時,應(yīng)保證汽輪機(jī)排汽口處背壓不年夜于16 kpa。 空冷島為七排八列、單排管A型安插,翅片管總換熱面積為1605780平方米,空冷島進(jìn)汽溫度不年夜于120℃,壓力不年夜于130KPa(低壓缸平安閥動作值不異)
我廠自投產(chǎn)以來,由于施工和焊接技術(shù)的緣由造成空冷島先天存在泄露缺陷;空冷島的泄露問題一直嚴(yán)重影響著平安經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和冬季防凍。眾所周知,真空周密性(空冷泄漏率)是評價機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo),泄漏量過年夜對機(jī)組的汽耗、煤耗、電耗均有很年夜影響。經(jīng)由過程計較,背壓每升高1 KPa,不異負(fù)荷下蒸汽流量需要增加30T/h左右;響應(yīng)的煤耗、電耗也隨之增加?墒菍τ诳绽鋶u這么龐年夜的工程,安插又如斯復(fù)雜,漏點(diǎn)的查找確實存在堅苦。今朝一般運(yùn)用的方式主要是:氦質(zhì)譜檢漏、超聲波檢漏和日常平凡的巡回檢查測溫等。這幾種方式各有益弊,普遍問題是不能肯定漏點(diǎn)的具體位置;在此不再進(jìn)行介紹了。我們經(jīng)過對空冷島和整個機(jī)組的進(jìn)一步研究分析,決議采用微正壓方式,進(jìn)行查漏。年夜致方案以下:機(jī)組遏制后接連盤車運(yùn)行,破壞真空,保留軸加風(fēng)機(jī)運(yùn)行下降軸封供汽,哄騙汽鍋余熱,開啟凹凸壓旁路向排汽裝配進(jìn)汽直至壓力高于年夜氣壓力10 kpa左右,使蒸汽進(jìn)進(jìn)空冷島,檢查空冷島是否有漏汽、漏水,從而肯定漏點(diǎn)。此方式也獲得了裝備生產(chǎn)廠家的認(rèn)同。
1、 空冷島微正壓查漏的技術(shù)措施
1、 機(jī)組遏制,盤車接連運(yùn)行正常
2、 破壞真空后關(guān)閉真空破壞門,
3、 空冷島風(fēng)機(jī)全數(shù)停運(yùn),蒸汽閥可以憑據(jù)查漏順序逐個開關(guān),
4、 連結(jié)軸加風(fēng)機(jī)運(yùn)行,可適當(dāng)下降軸封供汽壓力,避免軸封漏汽進(jìn)進(jìn)汽機(jī)軸承,
5、 手動調(diào)整開啟凹凸壓旁路,向排汽裝配進(jìn)汽,
6、 控制排汽壓力不年夜于100kpa,溫度100℃(當(dāng)?shù)啬暌箽鈮毫s90 kpa,低壓缸排汽溫度不應(yīng)年夜于121℃)
7、 全開后缸噴水和三級減溫水,避免超溫
8、 排氣管道壓力溫度到達(dá)上述參數(shù)要求后,適當(dāng)增加流量
9、 就地檢查空冷島各單元及排汽管道、蒸汽分配管,出格是A型排熱器下部,觀察有無水汽冒出,
10、 憑據(jù)漏水漏汽情況肯定漏點(diǎn)位置。
2、 注重事項
1、 必需保證盤車接連運(yùn)行,周密監(jiān)視偏心、盤車電流的變化,
2、 每10分鐘記實一次汽輪機(jī)缸溫、脹差、膨脹等主要參數(shù),發(fā)現(xiàn)任何一項泛起異常變化,應(yīng)立即遏制操作,恢回復(fù)復(fù)興運(yùn)行方式,
3、 就地檢查丈量主排汽管道膨脹節(jié)的膨脹情況,避免造成裝備損壞,
4、 嚴(yán)酷控制進(jìn)進(jìn)空冷島的蒸汽參數(shù),不能跨越空冷和汽機(jī)廠家提供最高限制參數(shù),
5、 將查出的漏點(diǎn)做好準(zhǔn)確的記實,以備檢修處置。
6、 查漏工作要求迅速,避免空冷島和低壓缸長時間處于臨界高參數(shù)狀態(tài)。
7、 盡量避免在情況溫度低于0℃時進(jìn)行,避免空冷島冰凍。
3、 我廠#2機(jī)查漏前后(小修)周密性對比
小修前的周密性實驗成效
記實次數(shù)
雞場負(fù)壓風(fēng)機(jī)
濟(jì)南負(fù)壓風(fēng)機(jī)價格
生產(chǎn)負(fù)壓風(fēng)機(jī)
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