對(duì)于若何弄好變電站的反事故演習(xí)勾當(dāng)，到達(dá)技術(shù)培訓(xùn)、鍛煉人員的實(shí)效，關(guān)頭在于勾當(dāng)前的準(zhǔn)備放置及有用的實(shí)施方式，而且還要注重有關(guān)的形式及內(nèi)容。（一）發(fā)帶動(dòng)工提高熟悉在展開(kāi)反事故演習(xí)勾當(dāng)前，變電站站長(zhǎng)、技師和技術(shù)培訓(xùn)員要發(fā)動(dòng)全站人員澄清思想上存在的模糊熟悉，既要完全根除認(rèn)為弄反事故演習(xí)勾當(dāng)只是走走形式，沒(méi)有實(shí)效的毛病想法，又要使每一個(gè)人切實(shí)熟悉到反事故演習(xí)的重要性，并積極行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)進(jìn)到演習(xí)前的臨戰(zhàn)狀態(tài)。（二）制定題目及放置實(shí)施步驟對(duì)于反事故演習(xí)勾當(dāng)?shù)念}目，由變電站站長(zhǎng)、技師及技術(shù)培訓(xùn)員配合商量制定，既要參考近期下發(fā)的事故快報(bào)，工區(qū)制定的反事故技術(shù)措施計(jì)劃，又要連系本站當(dāng)月運(yùn)行方式及人員技術(shù)水平進(jìn)行綜合斟酌，題目應(yīng)有針對(duì)性、周全性。另外為了到達(dá)應(yīng)有的實(shí)戰(zhàn)效果，題目應(yīng)保密，不成事前告訴本站人員，只有這樣，才能在現(xiàn)實(shí)練習(xí)訓(xùn)練中表露出真實(shí)存在的問(wèn)題，有益于接納響應(yīng)的措施，使值班人員的事故應(yīng)變能力在勾當(dāng)中不竭獲得提高。關(guān)于實(shí)施步驟的放置，凡是包括以下幾個(gè)方面：1、故障的舉措措施為了充實(shí)考查值班人員在事故處置中斟酌問(wèn)題的周全性及對(duì)復(fù)雜事故的應(yīng)變能力，故障往往不能設(shè)置得過(guò)于簡(jiǎn)單，可工錢使事故擴(kuò)年夜化，應(yīng)設(shè)置多重故障，例如：某10kV線路發(fā)生相間短路故障，其中可設(shè)置的故障點(diǎn)有：10kV線路開(kāi)關(guān)拒動(dòng)、主變低壓側(cè)過(guò)流庇護(hù)出口壓板漏投等。另外由于變電站裝備都處于運(yùn)行狀態(tài)，故障的設(shè)置只能是點(diǎn)到為止，但對(duì)于事故發(fā)生時(shí)所報(bào)聲、光旌旗燈號(hào)及跳閘開(kāi)關(guān)、庇護(hù)動(dòng)作失落牌應(yīng)逐一標(biāo)示清晰無(wú)漏掉，除非是為了某種需要（例如庇護(hù)拒動(dòng)等）。2、事故處置現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)視放置為了最年夜水平地再現(xiàn)事故處置現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，變電站可姑且放置一個(gè)模擬調(diào)劑，負(fù)責(zé)收集事故發(fā)生時(shí)值班人員匯報(bào)的事故意味及協(xié)調(diào)事故的有關(guān)處置（在這里，模擬調(diào)劑不負(fù)責(zé)事故的指揮處置，交由值班運(yùn)行人員自行處置），這主要是考查值班人員匯報(bào)調(diào)劑的規(guī)范性和掌握有關(guān)規(guī)程、制度的熟練水平和憑據(jù)事故意味自力分析、判斷、處置事故的能力。例如事故發(fā)生時(shí)該向調(diào)劑匯報(bào)哪些內(nèi)容，在事故處置中，有哪些操作可以事前進(jìn)行，事后匯報(bào)等。整個(gè)事故處置進(jìn)程中，處置人員所進(jìn)行的一切有關(guān)事故的檢查、匯報(bào)、操作（固然是點(diǎn)到為止）等，應(yīng)有專人監(jiān)視并記實(shí)，以便勾當(dāng)后考核、分析和總結(jié)。為了提高值班人員快速、準(zhǔn)確處置事故的能力，勾當(dāng)還應(yīng)有一定的時(shí)間限制，否則，處置進(jìn)程拖得太長(zhǎng)，也不順應(yīng)從此事故處置實(shí)戰(zhàn)中的客觀要求。3、事故處置后有關(guān)記實(shí)的填寫相關(guān)記實(shí)的填寫，只有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，才能為事后分析整個(gè)事故處置進(jìn)程提供靠得住的依據(jù)。事故處置后應(yīng)填寫的記實(shí)包括：開(kāi)關(guān)事故跳閘記實(shí)、繼電庇護(hù)動(dòng)作記實(shí)、值班日志等，值班日志主要填寫事故處置中所進(jìn)行的有關(guān)操作、匯報(bào)等。（三）考評(píng)及分析總結(jié)整個(gè)反事故演習(xí)勾當(dāng)竣事后，站長(zhǎng)應(yīng)組織全站人員加入考評(píng)分析總結(jié)會(huì)，對(duì)加入反事故演習(xí)的人員，在本次反事故演習(xí)勾當(dāng)中的浮現(xiàn)作出評(píng)估，指出整個(gè)演習(xí)進(jìn)程中不妥或毛病的做法，甚至漏掉的地方，最后就整個(gè)反事故演習(xí)題目，提出準(zhǔn)確、完善的處置步驟，再由年夜家充實(shí)計(jì)議，找出存在的問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不竭提高值班人員對(duì)分歧事故的應(yīng)變及分析處置能力，避免類似事故的再次發(fā)生。（四）反事故演習(xí)勾當(dāng)應(yīng)參考的有關(guān)考評(píng)內(nèi)容1、事故發(fā)生后應(yīng)向調(diào)劑匯報(bào)的有關(guān)內(nèi)容首先應(yīng)互通單元、姓名，然后應(yīng)匯報(bào)事故發(fā)生的具體時(shí)間、事故發(fā)生時(shí)的儀表指示、所報(bào)光字牌、有關(guān)庇護(hù)及自動(dòng)裝配動(dòng)作情況、開(kāi)關(guān)事故跳閘情況等有關(guān)事故意味。需要時(shí)憑據(jù)打印的事故陳述及故障錄波陳述向調(diào)劑匯報(bào)有關(guān)情況，事故匯報(bào)必需實(shí)時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤。2、對(duì)事故的預(yù)處置及故障的查找事故發(fā)生后，應(yīng)實(shí)時(shí)記實(shí)故障發(fā)生時(shí)刻，首先應(yīng)檢查并記實(shí)有關(guān)表計(jì)指示、庇護(hù)動(dòng)作、開(kāi)關(guān)跳閘及旌旗燈號(hào)失落牌情況，恢復(fù)跳閘斷路器把手及旌旗燈號(hào)、警報(bào)等。為了限制事故的成長(zhǎng)，可預(yù)先接納一些措施，例如：對(duì)于變壓器過(guò)負(fù)荷，這時(shí)候可先聯(lián)系調(diào)劑減負(fù)荷；對(duì)于母線失壓，可自行斷開(kāi)失壓母線上所有毗連元件。然后憑據(jù)事故意味判斷事故緣由及故障范圍，并檢查相關(guān)的一次裝備，應(yīng)清晰該檢查哪些裝備，檢查的順序應(yīng)準(zhǔn)確，檢查時(shí)還應(yīng)做到細(xì)致、無(wú)漏掉。3、故障的隔離及恢復(fù)送電經(jīng)由過(guò)程相關(guān)裝備的查找，應(yīng)能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，并實(shí)時(shí)隔離故障點(diǎn)。另外憑據(jù)事故處置的原則，還應(yīng)盡一切可能保證優(yōu)秀裝備的繼續(xù)運(yùn)行，盡快正常恢復(fù)供電。是以在整個(gè)處置進(jìn)程中的相關(guān)操作不允許有誤操作，雖然說(shuō)事故中的倒閘操作可以不用操作票，但還必需嚴(yán)酷執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、劃定的要求，更不允許送電至故障裝備。總之，整個(gè)反事故演習(xí)勾當(dāng)中，值班運(yùn)行人員所進(jìn)行的工作，必需嚴(yán)酷執(zhí)行變電站平安、運(yùn)行規(guī)程及上級(jí)有關(guān)規(guī)程、劃定，事故匯報(bào)應(yīng)周全無(wú)誤，判斷事故應(yīng)準(zhǔn)確、快捷，處置事故應(yīng)準(zhǔn)確、判斷，中心不錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)，事故陳述及相關(guān)記實(shí)應(yīng)齊全完整。（五）有關(guān)注重事項(xiàng)1、勾當(dāng)中不成觸及帶電裝備，一切操作點(diǎn)到為止，整個(gè)進(jìn)程應(yīng)增強(qiáng)監(jiān)護(hù)；2、若勾當(dāng)中裝備泛起異常及事故，應(yīng)立即中止勾當(dāng)，其他人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)值人員進(jìn)行處置；3、反事故演習(xí)人員處置事故時(shí)，如未準(zhǔn)確判斷失事故緣由，應(yīng)實(shí)時(shí)隔離故障點(diǎn)，避免反送電至故障點(diǎn)。

水氣廠是大慶石化公司的主要輔助生產(chǎn)廠，其中第一、二循環(huán)水場(chǎng)擔(dān)負(fù)著為化工一廠、化工二廠、塑料、腈綸以及空分車間等主體裝置輸送循環(huán)冷卻水的重任，共有大型涼水塔7座，軸流風(fēng)機(jī)26臺(tái)。風(fēng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行部件老化，故障頻繁，進(jìn)口風(fēng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)配件在質(zhì)量、精度上與原配件有一定差異，不能完全替代，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)運(yùn)行周期短，可靠性下降，故障率逐年升高。針對(duì)這種情況，廠里從1997年開(kāi)始開(kāi)展夏季風(fēng)機(jī)特護(hù)活動(dòng)，連續(xù)四年都取得了成功，共累計(jì)避免故障81起，有力地保證了各循環(huán)水裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。
一、制訂特護(hù)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
廠機(jī)動(dòng)科根據(jù)有關(guān)設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)制訂了《水氣廠一、二循風(fēng)機(jī)特護(hù)管理制度》，要求車間嚴(yán)格按照該制度執(zhí)行。車間同時(shí)也相應(yīng)地制訂了《風(fēng)機(jī)特護(hù)管理辦法》，成立了風(fēng)機(jī)特護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。從每年的5月1日至9月30日，在夏季氣溫較高，風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行特別監(jiān)測(cè)。還制訂了嚴(yán)格的管理目標(biāo)，即保證各生產(chǎn)裝置的正常運(yùn)行，涼水塔風(fēng)機(jī)故障率不超過(guò)10%，故障處理不超過(guò)24h，大修不超過(guò)5天。
二、合理分配人力，做到各負(fù)其責(zé)
在特護(hù)期間，主任、技術(shù)員、工段長(zhǎng)、班長(zhǎng)、操作工職責(zé)明確，各負(fù)其責(zé)，操作人員每小時(shí)上塔巡檢，并認(rèn)真填寫風(fēng)機(jī)特護(hù)記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取措施，對(duì)不能處理的問(wèn)題及時(shí)向本部門主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并通知有關(guān)部門和人員。
車間技術(shù)人員每周對(duì)全車間26臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)一次，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、診斷，認(rèn)真、準(zhǔn)確地填寫特護(hù)記錄，并檢查崗位記錄情況。同時(shí)配合機(jī)動(dòng)科監(jiān)測(cè)員每1-2周對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，檢查內(nèi)容包括：①風(fēng)機(jī)減速箱、葉片、減振膜片的運(yùn)行狀況。②葉片角度、聯(lián)軸器和輪轂處緊固螺栓的變化、松動(dòng)情況。③電機(jī)及附屬電器、風(fēng)筒及附件。④檢查運(yùn)行電流、油位及儀表在線監(jiān)測(cè)運(yùn)行等情況。
三、引進(jìn)先進(jìn)監(jiān)測(cè)儀器，提高狀態(tài)監(jiān)測(cè)水平
1.為了更好地開(kāi)展風(fēng)機(jī)特護(hù)，從1999年先后引進(jìn)兩套型號(hào)為RC-400的風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)工程，安裝在一、二循環(huán)水場(chǎng)。在每臺(tái)風(fēng)機(jī)的減速箱輸入軸軸承處設(shè)1個(gè)測(cè)點(diǎn)探頭，監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)輸入軸軸承處的振動(dòng)。
通過(guò)使用，說(shuō)明該工程具有直觀、準(zhǔn)確、靈敏度高等特點(diǎn)，在大型涼水塔風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中具有一定的可行性，為更好地開(kāi)展預(yù)防性維修和狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供了可靠數(shù)據(jù)。
2.在在線監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，還配備了VM-63便攜式測(cè)振儀、遠(yuǎn)紅外測(cè)溫儀等作為輔助監(jiān)測(cè)手段，監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)附屬電機(jī)軸承處的溫度和水平、垂直、軸向三個(gè)方向的振動(dòng)值，通過(guò)離線采集數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行分析和判斷。一般通過(guò)以下步驟處理設(shè)備故障：生產(chǎn)車間進(jìn)行初始診斷，分離異常數(shù)據(jù)，判斷故障大致位置和原因，分廠機(jī)動(dòng)科進(jìn)行精密診斷，運(yùn)用頻譜分析等進(jìn)一步確定故障具體位置和原因，維修車間通過(guò)其較強(qiáng)的檢修實(shí)力，驗(yàn)證判斷的準(zhǔn)確性，并對(duì)故障部件進(jìn)行更換或其它方式處理。
通過(guò)采取離線和在線相結(jié)合的方法開(kāi)展風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，大大提高了狀態(tài)監(jiān)測(cè)水平和分析風(fēng)機(jī)故障的能力，主要表現(xiàn)在計(jì)劃外檢修風(fēng)機(jī)數(shù)量減少，故障分析準(zhǔn)確率提高，風(fēng)機(jī)一次檢修成功率大幅度攀升等。
四、加強(qiáng)潤(rùn)滑油管理，改善風(fēng)機(jī)運(yùn)行內(nèi)環(huán)境
風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑采用N150工業(yè)齒輪油，很容易變質(zhì)，原因主要有：一是風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期處于塔內(nèi)高溫、潮濕的工作環(huán)境中，減速箱內(nèi)油溫一般在40-55℃，油質(zhì)受溫度影響較大。而濕熱氣體會(huì)從各密封處滲入減速箱內(nèi)部，冷凝成水，使油中含水量升高，易乳化變質(zhì)；二是受齒輪加工精度及質(zhì)量、運(yùn)行年限等的限制，齒輪表面會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕、剝落等異常情況，齒輪雜質(zhì)進(jìn)入油中，使油中雜質(zhì)含量提高，并隨潤(rùn)滑油飛濺進(jìn)入齒輪嚙合面間，破壞齒輪表面；三是潤(rùn)滑油“五定”、“三過(guò)濾”制度未認(rèn)真執(zhí)行，油中雜質(zhì)率偏高，直接影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行。為了防止油變質(zhì)，首先控制了進(jìn)油渠道，嚴(yán)格審查進(jìn)油化驗(yàn)單，油品不合格絕不接收；其次與水質(zhì)車間配合，每半年對(duì)風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行化驗(yàn)分析，并參照《水氣廠潤(rùn)滑油手冊(cè)》規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)判定是否超標(biāo)，其中有一項(xiàng)不合格就必須立即更換；第三，嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑油“五定”、“三過(guò)濾”制度。為防止在塔下進(jìn)行過(guò)濾后運(yùn)到塔上的過(guò)程中產(chǎn)生二次污染，購(gòu)買了兩臺(tái)手提式濾油機(jī)在塔上再次過(guò)濾，從而保證了油質(zhì)；第四，在風(fēng)機(jī)檢修及日常的巡檢中，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格立即更換，保證齒輪的良好潤(rùn)滑，使風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行平穩(wěn)。
五、調(diào)動(dòng)工人的積極性，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)
1.在風(fēng)機(jī)特護(hù)中，水氣廠始終堅(jiān)持以人為本的方針和團(tuán)隊(duì)合作精神，充分調(diào)動(dòng)工段長(zhǎng)的組織和帶頭作用，發(fā)揚(yáng)風(fēng)機(jī)操作工的積極性和主動(dòng)性，克服夏季高溫的困難，認(rèn)真、按時(shí)巡檢。四年來(lái)累計(jì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)故障56起，保證了風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。
2.在風(fēng)機(jī)平時(shí)的運(yùn)行維護(hù)中，制訂了詳細(xì)的規(guī)范。
(1)風(fēng)機(jī)專人維護(hù)，每天檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無(wú)不正常響聲及異常；定期記錄電流、振動(dòng)值及其它參數(shù)。
(2)每半年換油一次，一個(gè)月以上不開(kāi)車時(shí)，將減速箱內(nèi)注滿潤(rùn)滑油。新安裝的風(fēng)機(jī)或更換新齒輪后，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)10-15天，要進(jìn)行沖洗、換油。電機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)2250h或3個(gè)月，補(bǔ)加一次潤(rùn)滑脂。
(3)風(fēng)機(jī)使用中減速箱內(nèi)油溫不得超過(guò)85℃，否則要停車檢查。
(4)控制加油量，油位過(guò)高或過(guò)低，均可導(dǎo)致減速箱內(nèi)油溫異常升高。
(5)風(fēng)機(jī)的減振膜片、連接螺栓、葉片等均屬易損件，使用周期短，易發(fā)生突發(fā)性故障，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果，因此要求定期對(duì)這些部件進(jìn)行檢查，消滅事故隱患。
六、生產(chǎn)和維修單位配合，檢查和維修同步
在風(fēng)機(jī)特護(hù)期間，每隔一段時(shí)間由分廠機(jī)動(dòng)科組織以生產(chǎn)車間為主，維修、供電、儀表三單位為輔的風(fēng)機(jī)聯(lián)合檢查，并將各自的檢查結(jié)果記錄到“機(jī)、電、儀風(fēng)機(jī)聯(lián)合檢查確認(rèn)單”上，從而避免了相互扯皮現(xiàn)象，做到責(zé)任明確，任務(wù)落實(shí)。如果檢查出問(wèn)題，立即落實(shí)進(jìn)行檢修，從而做到檢查和維修同步進(jìn)行。聯(lián)合檢查基本包括了風(fēng)機(jī)的各部件檢查，因此檢查比較徹底。
七、合理選擇檢修時(shí)間，進(jìn)行風(fēng)機(jī)科學(xué)檢修
風(fēng)機(jī)的適時(shí)檢修是保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，因此必須重視以下幾點(diǎn)：
1.備件的準(zhǔn)備風(fēng)機(jī)特護(hù)前，必須首先對(duì)風(fēng)機(jī)的備件做充分準(zhǔn)備，大到葉片、減速箱，小到減振膜片、連接螺栓，避免備件短缺影響檢修。
2.檢修時(shí)間安排在夏季由于環(huán)境溫度高，熱負(fù)荷大，造成循環(huán)水溫度偏高，所以要求全部26臺(tái)風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷、連續(xù)運(yùn)行，一旦出現(xiàn)故障，通常選擇每天7-9點(diǎn)，外界環(huán)境溫度相對(duì)較低，循環(huán)水溫度較易控制的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，這樣既爭(zhēng)取了檢修時(shí)間，又避開(kāi)了白天濕熱的檢修環(huán)境。對(duì)暫時(shí)不影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行的故障，可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候停機(jī)檢修。
3.檢修的質(zhì)量保證風(fēng)機(jī)的檢修質(zhì)量必須保證，因?yàn)樵谙募臼芩疁囟鹊挠绊�，檢修時(shí)間比較緊張，如果檢修出現(xiàn)反復(fù)，勢(shì)必影響循環(huán)水溫度控制在30℃以下的要求，因此風(fēng)機(jī)檢修盡可能是一次性檢修、一次性試車成功。
4.檢修的標(biāo)準(zhǔn)檢修和安裝過(guò)程中，堅(jiān)持科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家所提供的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
5.驗(yàn)收及調(diào)試風(fēng)機(jī)檢修完成后，必須按照規(guī)定程序，由維修、供電、工藝和機(jī)動(dòng)科有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)檢修問(wèn)題立即進(jìn)行處理，保證盡快投入使用。
八、經(jīng)濟(jì)效益分析
每臺(tái)風(fēng)機(jī)大修費(fèi)用年均4-6萬(wàn)元，如果風(fēng)機(jī)出現(xiàn)事故，一次大修費(fèi)就高達(dá)7-9萬(wàn)元。如因某種原因造成生產(chǎn)裝置停車，其經(jīng)濟(jì)損失更加巨大。自開(kāi)展風(fēng)機(jī)特護(hù)活動(dòng)以來(lái)，不僅減少了每年風(fēng)機(jī)的大修次數(shù)，而且未出現(xiàn)一起風(fēng)機(jī)事故，共節(jié)約備件和維護(hù)費(fèi)用約186萬(wàn)元。

豬場(chǎng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)
負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)殼
通風(fēng)降溫工程

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