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車(chē)間通風(fēng)_汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)的四點(diǎn)看法三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該怎么維修

在很多地下停車(chē)庫(kù)的排煙系統(tǒng)中，將排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)成兩用風(fēng)機(jī)，是不妥的。首先，排煙風(fēng)機(jī)是按280攝氏度連續(xù)工作30分鐘這一特定工況設(shè)計(jì)的，長(zhǎng)年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風(fēng)機(jī)噪聲高、風(fēng)壓大，如果平時(shí)使用而沒(méi)有專(zhuān)用的風(fēng)機(jī)房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)最好單獨(dú)設(shè)置。

關(guān)鍵詞： 通風(fēng)機(jī) 排煙風(fēng)機(jī) 風(fēng)道


一、通風(fēng)量計(jì)算

1.汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達(dá)到其最低爆炸濃度，對(duì)汽油蒸汽和空氣混合物按體積計(jì)為1％。(2)把CO濃度控制在國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。一般情況下滿(mǎn)足后者，則達(dá)到爆炸混合物的危險(xiǎn)性就大大降低了。
2.通風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)，只需確定以下兩點(diǎn)：
(1)平均每輛車(chē)排出CO的量
小型車(chē)：取1m3/h(318.4mg/s)
大、中、小混合型車(chē)：取2.6m3/h[4]
(2)同一時(shí)間內(nèi)開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高臺(tái)數(shù)N
假定車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛總數(shù)為Z，并引入同時(shí)工作系數(shù)β，則
　　 同時(shí)工作系數(shù)β=N/Z×100％
　　 這里β值的確定是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，它受汽車(chē)庫(kù)服務(wù)對(duì)象、時(shí)間、車(chē)庫(kù)規(guī)模和布置方式等環(huán)境因素影響而有很大不同。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，β小于等于10％。
(說(shuō)明：如果能對(duì)不同類(lèi)型汽車(chē)庫(kù)通過(guò)電視監(jiān)控,車(chē)間負(fù)壓風(fēng)機(jī)，計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)，會(huì)得出精確的β值，這樣對(duì)于設(shè)計(jì)人員具有很大的積極意義。筆者本文只想引入β這個(gè)概念。)
3.通風(fēng)量的計(jì)算：
每臺(tái)車(chē)通風(fēng)量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]
式中：X——CO排風(fēng)量(mg/s)
y2——車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣中CO允許濃度，一般車(chē)庫(kù)取200mg/m3 [5]
y0——送風(fēng)空氣中CO濃度，居住區(qū)取1mg/m3 [5]
(說(shuō)明：y2值在[4]中，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為100pp m,即125mg/m3；因?yàn)閇5]是1980年頒布實(shí)施的，考慮到以后標(biāo)準(zhǔn)的提高，建議取y2=125mg/m3)
　 故每臺(tái)車(chē)通風(fēng)量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
4.實(shí)例：一居住區(qū)地下停車(chē)庫(kù)面積為2200m2，額定停車(chē)數(shù)為68輛，凈高2.8米，取值
β=6％，則：
　　 新風(fēng)量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)
　　 排風(fēng)量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
換氣次數(shù)n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小時(shí)

二、通風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)

1.通風(fēng)機(jī)：包括送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)。因?yàn)橥L(fēng)量是按某時(shí)刻最大通風(fēng)量選定的，在大部分時(shí)間內(nèi)，通風(fēng)機(jī)不能滿(mǎn)負(fù)荷工作，也沒(méi)有必要，所以通風(fēng)機(jī)宜設(shè)置成多臺(tái)或變頻風(fēng)機(jī)—只要在普通風(fēng)機(jī)上加一個(gè)可控硅變頻控制器就完全可行。一般送風(fēng)量是排風(fēng)量的80～85％[6]。

2.排煙風(fēng)機(jī)：在很多地下停車(chē)庫(kù)的排煙系統(tǒng)中，將排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)成兩用風(fēng)機(jī)，是不妥的。首先，排煙風(fēng)機(jī)是按280攝氏度連續(xù)工作30分鐘這一特定工況設(shè)計(jì)的，長(zhǎng)年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風(fēng)機(jī)噪聲高、風(fēng)壓大，如果平時(shí)使用而沒(méi)有專(zhuān)用的風(fēng)機(jī)房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)最好單獨(dú)設(shè)置。

三、風(fēng)道　　　

1.因?yàn)樾碌囊?guī)范[1]的實(shí)施，使防煙分區(qū)可擴(kuò)大致2000M2，在小于2000M2的停車(chē)庫(kù)，排煙風(fēng)道可以和排風(fēng)道合用；而大于2000M2時(shí)，停放車(chē)輛較多，建議分開(kāi)設(shè)置。

2.排風(fēng)口、排煙口的設(shè)置：筆者認(rèn)為下部三分之二，上部三分之一排風(fēng)口的設(shè)置較為合理的。因?yàn)榕棚L(fēng)口的布置應(yīng)使任何地方的煙霧都不致聚集不散，在汽車(chē)尾氣中，有CO、CO2、醛類(lèi)、NO2、SO2，除CO外，其余摩爾質(zhì)量都比空氣重；另一方面，通風(fēng)量的計(jì)算是建立在室內(nèi)氣流組織及通風(fēng)的有效性上[3]；否則，必須大大增加通風(fēng)量。排煙口宜獨(dú)立設(shè)置，排煙時(shí)，低處排風(fēng)口關(guān)閉、排煙口打開(kāi)，這在現(xiàn)有技術(shù)手段上和可*性是可以保障的。

3.風(fēng)道材料：風(fēng)道應(yīng)優(yōu)先選用難燃或不燃的金屬?gòu)?fù)合材料或非金屬材料,工廠(chǎng)通風(fēng)。汽車(chē)尾氣中的酸性氣體對(duì)一般金屬風(fēng)道、連接法蘭、掛件有較強(qiáng)的腐蝕作用，在沿海地區(qū)、南方地區(qū)尤為嚴(yán)重；既使在北京地區(qū)，沒(méi)有很好進(jìn)行防腐處理的金屬風(fēng)道，運(yùn)行4～5年，其法蘭接口已銹跡斑斑，此點(diǎn)應(yīng)此起足夠重視。

4.風(fēng)道一般截面面積較大，應(yīng)注意寬度大于等于800mm、或直徑大于等于1000mm，配合消防專(zhuān)業(yè)增加噴灑頭排數(shù)。

四、車(chē)庫(kù)保溫

1.在沒(méi)有特殊要求時(shí)，為節(jié)能,車(chē)間通風(fēng)，停車(chē)庫(kù)可以不保溫，但相應(yīng)消防管道應(yīng)保溫，噴灑系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)成干式或干濕兩用系統(tǒng)。

2.北方賽冷地區(qū)有保溫要求時(shí)，在計(jì)算通風(fēng)量同時(shí)應(yīng)進(jìn)行熱負(fù)荷計(jì)算。由于通風(fēng)量大，熱量散失多，宜采用節(jié)能措施：如熱回收裝置(轉(zhuǎn)輪、套裝風(fēng)道)、電動(dòng)車(chē)庫(kù)大門(mén)、熱風(fēng)幕等。

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