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廠房降溫負壓風機_俄 鬼船 失蹤1年多無音信 搜尋遭人為干預杭州

“柳博芙?奧爾洛娃號”郵輪

  無數(shù)衛(wèi)星和搜救隊正在來回“掃蕩”印度洋,尋找搭載了239名乘客和機組人員的馬航客機。但鮮為人知的是,在北大西洋的深處,一艘俄羅斯“鬼船”已經(jīng)失蹤一年多了。很多人相信,他們永遠也找不到這艘船了。

  A

  最后一次“露面”

  是去年2月

  這艘俄羅斯“鬼船”名叫“柳博芙?奧爾洛娃號”,它最后一次被人看見是2013年2月4日在加拿大紐芬蘭海岸,此后便杳無蹤跡。如果它依然漂流在海上的話,它抵達的下一個陸地應(yīng)該是愛爾蘭海岸。日前,一艘參與搜尋“柳博芙?奧爾洛娃號”的比利時打撈船的船長皮姆?德?魯?shù)滤雇茰y,俄羅斯“鬼船”有50%的可能依然在海上漂流,如果它沒有沉沒,可能船上已布滿了饑餓的老鼠。由于故事過于聳人聽聞,英國《每日郵報》發(fā)布的新聞甚至嚴重跑題―“俄羅斯鬼船會帶著一船同類相食的老鼠抵達英國海岸?”

  即使沒有同類相食的老鼠,一艘4000噸級的幽靈船漂蕩在海中,也會危害到正常航運的安全,并且會對環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。一艘巨大的、無人駕駛的船只在北大西洋漫無目的地漂流,它還可能撞上海上石油鉆井平臺,導致原油泄漏、污染海洋?傊傲┸?奧爾洛娃號”失蹤之謎為人們帶來了有關(guān)海洋失蹤船只的一系列問題,并且讓人們?nèi)f分沮喪,因為盡管人們有著先進的現(xiàn)代科學技術(shù),卻對在浩如煙海的大洋中搜尋一艘船感到一籌莫展。

  “柳博芙?奧爾洛娃號”也曾有過輝煌的日子,這艘“鬼船”于1976年造于南斯拉夫,“鬼船”以蘇聯(lián)電影明星的名字命名,曾經(jīng)搭載俄羅斯的富豪們在北極游覽。但是2010年,這艘“鬼船”的好日子到了頭,由于2年多未繳納港口使用費,“鬼船”被紐芬蘭圣約翰港口沒收,后以27.5萬美元的價格被拍賣,一艘美國拖船將其拖出圣約翰港口,準備前往多米尼加共和國報廢。

  但是途中遭遇風暴,拖鏈斷裂,“柳博芙?奧爾洛娃號”就此開始了在北大西洋的“北漂”生涯。加拿大海岸警衛(wèi)隊認定這艘廢棄的俄羅斯“鬼船”會對紐芬蘭的近海石油鉆井平臺構(gòu)成威脅,便將它拖到國際水域丟棄。

  B雷達搜索頻遇“空歡喜”

  克里斯?雷諾茲是愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊的主管,雷諾茲說,要想在大海中撈到這根“針”顯然是個嚴峻的挑戰(zhàn),但是他恰好參加了一項名為C-SIGMA的演習。

  C-SIGMA,全稱“國際全球海上空間合作意識”,是一位美國海岸警衛(wèi)隊前信號情報官的心血,這個演習將促進各國海岸警衛(wèi)隊、私營公司以及監(jiān)察海上交通的政府機構(gòu)之間的合作。

  國際海事法要求任何重量超過300噸的船只都要安裝自動識別系統(tǒng)(AIS)發(fā)射器,這些發(fā)射器會將船只的注冊名稱、噸位、長度、位置和航向等信息發(fā)射出去。該系統(tǒng)的開發(fā)主要是為了避免船舶之間的互相碰撞,但當局也可以用它來建立公海船只流量的實時圖像。

  該系統(tǒng)的缺點是其信號覆蓋的范圍太小,每個雷達站的覆蓋范圍只有大約50英里。2008年,衛(wèi)星AIS雷達系統(tǒng)被開發(fā)出來,盡管這一系統(tǒng)不如地面雷達系統(tǒng)準確快速,但它能夠跨大洋跟蹤大片海域的船只。

  北大西洋實在過于龐大,衛(wèi)星要想尋找什么目標,必須先縮小搜索范圍,所以雷諾茲和他的團隊將“柳博芙?奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置輸入設(shè)置好天氣、風速、水流等外在條件的地圖軟件。雷諾茲的團隊鎖定了一個大約300公里長的地帶。2013年2月17日,雷諾茲收到了一組衛(wèi)星圖像。

  衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了幾個沒有發(fā)送AIS信號的物體,其中一個看上去正是他們要找的“鬼船”,但后來的事實證明,他們的發(fā)現(xiàn)有誤。

  2月23日,衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了“柳博芙?奧爾洛娃號”從紐芬蘭海岸1127公里之外發(fā)出的緊急定位信標。根據(jù)設(shè)計,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗,鋒速達產(chǎn)品系列有廠房降溫負壓風機、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)?照{(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗,保證產(chǎn)品技術(shù)過硬,工藝精良,質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量,得到了廣大客戶的一致好評,并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃:降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。,這種信標只有在設(shè)備被浸泡到水里時才會被激活發(fā)出。加拿大的飛機抵達了精確位置,但一無所獲,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗,鋒速達產(chǎn)品系列有廠房降溫負壓風機、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)?照{(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗,保證產(chǎn)品技術(shù)過硬,工藝精良,質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量,得到了廣大客戶的一致好評,并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃:降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。。按照雷諾茲的看法,信標是一個明確的信號,表示該船已經(jīng)在那片海域的某處沉沒。

  線索就此斷了,直到2013年4月才又有所發(fā)現(xiàn)。一架商用飛機在冰島南部發(fā)現(xiàn)了一個物體,機組人員認為那可能是個救生圈。雷諾茲用他的地圖軟件模擬了一個需要嚴密搜索的區(qū)域,4天后衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了一個沒有發(fā)射AIS信號的高度可疑目標。愛爾蘭政府派出兩架飛機飛越該地區(qū),但發(fā)現(xiàn)那個物體并不是失蹤的俄羅斯“鬼船”,很可能是非法捕魚的漁船。

  雷諾茲說,他現(xiàn)在確信“柳博芙?奧爾洛娃號”已經(jīng)沉在海底,“如果它仍然漂浮在海面上,我們會發(fā)現(xiàn)它!

  C海上搜救隊也一無所獲

  不過,皮姆?德?魯?shù)滤共惶嘈爬字Z茲的結(jié)論。他認為這么大一艘船完全具備了來回穿梭北冰洋的承受力;除非撞上冰山或海岸線,否則它在海上漂流幾年完全沒有問題。

  國際海事法規(guī)定,任何搶救棄船者都將獲得豐厚的回報,有時回報的金額可達到棄船本身的價值!斑@種條件下,有誰不希望救起一艘郵輪?”在被問到他和他的船員們?yōu)楹卧敢獬袚@樣一個危險的任務(wù)時,魯?shù)滤拐f。

  魯?shù)滤沟拇驌拼呀?jīng)出海一周后,他們離“柳博芙?奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置已不足一天的行程,但打撈船的引擎出現(xiàn)了問題,魯?shù)滤篃o奈返航。兩周后魯?shù)滤怪匦禄氐搅思幽么蠛0毒l(wèi)隊指明的區(qū)域,并在那里整整搜索了一個星期,但是一無所獲。

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  復雜洋流加大搜尋難度

  地圖軟件可以預測船舶漂流的軌跡,但雷諾茲指出,預測的準確度建立在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的質(zhì)量上。雷諾茲承認:“在開放的海洋中,人們得到的數(shù)據(jù)還是比較有限的!比藗儗h離海岸的洋流了解得并不充分。舉個例子,1992年,28800只橡皮制的鴨子、青蛙和烏龜從行駛在太平洋中的一艘貨船中掉到海里,根據(jù)當時人們對洋流的了解,這些橡膠玩具應(yīng)該被沖到北美洲沿岸。很多橡膠玩具確實如人們所料漂到了北美洲,但并不是全部,有一些漂到了夏威夷,還有至少兩只玩具朝西北方向漂去,最后被寒冰凍住,10多年動彈不得。后來氣候變暖,寒冰融化,這兩只玩具又獲得了自由,開始橫穿大西洋。

  這些橡膠玩具在同一個地方入海,為何一個出現(xiàn)在蘇格蘭另一個出現(xiàn)在夏威夷?柯特?艾博斯梅爾是個海洋學家,他一生致力于了解海洋洋流。從1996年開始,他出版了一份名為《海浪警報》的季刊,并在刊登的文章中記錄了這些橡皮玩具以及1990年從集裝箱中散落到太平洋的80000只耐克鞋的下落。他從上世紀90年代初期開始此項研究,從那以后,再不曾有過在海洋中同一個地點倒入這么多東西的事情,也沒人對這些散落的廢料做過這么長時間的跟蹤記錄。

  “在開放的海洋中,渦流的力量是巨大的,”艾博斯梅爾解釋道,“沒人想象得出渦流對這些廢料的分散起了多大的影響。我們知道這些橡皮玩具會四散漂流,但沒想到它們漂流的終點會相隔這么遠的距離!

  艾博斯梅爾猜測“柳博芙?奧爾洛娃號”仍在海上漂流,它沒被發(fā)現(xiàn)的原因可能是它已經(jīng)漂到了斯堪的納維亞半島以北的北極圈中。如果那樣的話,它正走在沿東北航道回到自己祖國俄羅斯的路上。

  根據(jù)艾博斯梅爾的研究,他認為“柳博芙?奧爾洛娃號”有90%的可能在墨西哥灣流以北的水域,只有10%的可能在南方。

  “它也可能遇到了維爾京環(huán)流,重新回到了紐芬蘭,或者南下紐約或百慕大,也可能到了非洲或者南半球的某個地方,”艾博斯梅爾說,“此時此刻,它可能在地球上的任何地方。”

  E人為干預影響搜尋

  那么,當關(guān)注度冷卻、線索逐漸過時的時候,該如何尋找一艘“鬼船”呢?在魯?shù)滤箍磥,這已是不可能完成的任務(wù)!叭绻隳苡眯l(wèi)星跟蹤一艘船,你還有找到它的機會,”魯?shù)滤拐f,“如果衛(wèi)星都失去了它的蹤跡,那么在茫茫大海中找一艘船實在是太難了!

  對于雷諾茲來說,尋找“柳博芙?奧爾洛娃號”的實踐證明,即使大部分檢測公海航運業(yè)務(wù)所需的技術(shù)都很到位,協(xié)作也是能否找到失蹤船只的關(guān)鍵因素,必須讓正確的人在正確的時間得到正確的數(shù)據(jù)。

  “真正的問題是人為的干預、海岸警衛(wèi)隊與掌管衛(wèi)星系統(tǒng)的人之間的復雜關(guān)系!崩字Z茲說。各國之間并不愿意為了尋找一艘失蹤的“鬼船”而將自己掌握的信息與他國共享,這才是“柳博芙?奧爾洛娃號”始終無法找到的根本原因。艾博斯梅爾說:“如果普京和奧巴馬希望找到‘鬼船’,‘鬼船’就會被發(fā)現(xiàn)!

  “柳博芙?奧爾洛娃號”的命運,現(xiàn)在還是一個謎,也許將會成為永遠的謎。

  本文來源:現(xiàn)代快報 作者:潘文軍責任編輯:NN125


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