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水簾風(fēng)機(jī):南京的士＂份子錢＂6年來首下調(diào) 同時開收

南京的士"份子錢"6年來首下調(diào) 同時開收返空費--人民網(wǎng)江蘇視窗--人民網(wǎng) 　　南京的哥的姐最關(guān)心的“份子錢”下調(diào)塵埃落定。記者昨日晚間獲悉，4月1日起全市市域經(jīng)營權(quán)出租車租賃承包費每月下調(diào)200元到800元不等，這也是南京出租車“份子錢”6年多來首次下調(diào)。同時，已經(jīng)取消了10年的“返空費”又回來了，今天起打車超過20公里單價將上浮50%。南京還停收每年1萬元/車的出租車經(jīng)營權(quán)使用費，實行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用。 　　份子錢　降 　　新政1　出租車“份子錢”下調(diào)200-800元 　　3月31日南京市物價局、市交通運輸局兩部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整我市市域經(jīng)營權(quán)出租汽車企業(yè)租賃承包費標(biāo)準(zhǔn)、實施返空費政策、實行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用有關(guān)事項的通知》，響應(yīng)廣大出租車司機(jī)的呼聲，從4月1日起，根據(jù)車型不同下調(diào)承包費，其中普通車型單班每月下調(diào)600元，雙班每月下調(diào)200元，下調(diào)幅度分別為8.96%、2.86%；中檔車型單班每月下調(diào)700元，雙班每月下調(diào)800元，下調(diào)幅度分別為8.33%、8.51%。 　　影響 　　單班駕駛員每年可減負(fù)七八千元 　　記者了解到，目前南京市區(qū)共有近13000輛出租車，其中有接近3000輛為中高檔車，其余都是普通車型。此次調(diào)整出租車承包費，相關(guān)部門也進(jìn)行了測算。其中，減負(fù)最多的是單班駕駛員，普通車單班駕駛員每年可少交7200元，中檔車單班駕駛員每年可少交8400元；雙班駕駛員降份子錢的幅度略小，普通車和中檔車兩位駕駛員合計可以減少支出2400元及9600元。 　　記者了解到，兩部門通知還對出租車租賃費收取進(jìn)行了規(guī)范，明確要求租賃承包費標(biāo)準(zhǔn)及其有關(guān)規(guī)定自2016年4月1日起開始執(zhí)行，廢止此前出臺的我市出租汽車企業(yè)租賃承包費相關(guān)文件中與現(xiàn)行要求不一致的內(nèi)容。今后，如國家、省關(guān)于出租汽車企業(yè)租賃承包費有新規(guī)定的，按新規(guī)定執(zhí)行。 　　返空費　升 　　新政2　打車超20公里　單價上浮50% 　　今天起，對司機(jī)們來說，一個利好是每天懸在頭頂?shù)摹胺葑渝X”縮減了，還有一個就是正式實施返空費政策。 　　“返空費”，顧名思義就是我拉你去遠(yuǎn)程，返回很可能放空，乘客要為此買單，根據(jù)新規(guī)，市域經(jīng)營權(quán)出租汽車自4月1日起，載客車程超20公里以上加收車公里租價的50%，即普通出租車20公里以內(nèi)每公里2.4元，20公里以上每公里3.6元；中高檔出租車20公里以內(nèi)每公里2.9元，20公里以上每公里上浮至4.35元。 　　兩部門介紹，“返空費”并不是新的提法，2005年前，出租車還收取“返空費”，2005年下半年取消了這項收費。 　　早在2012年4月27日市物價局召開出租車運價聽證會時就已通過了“返空費”的方案，只是一直沒有實施。 　　目前，國內(nèi)同類城市多數(shù)都實施了出租汽車超過一定車程加收50%返空費的政策，隨著城市大交通格局的逐步形成，南京的交通狀況已經(jīng)明顯改善，超20公里以上的營運里程基本可以涵蓋主城區(qū)域，由于長途乘客所占比例較小，這項政策對市民影響不大�，F(xiàn)綜合各方面意見，南京推行此項的條件也已經(jīng)成熟。 　　影響 　　駕駛員：現(xiàn)在跑機(jī)場，至少能多跑25元 　　記者了解到，目前南京一共有12432輛出租車，其中高檔出租車有3000輛。駕駛員 20000余人。談到這次調(diào)價，駕駛員們普遍比較高興。一位開車20多年的老司機(jī)給記者算了一筆賬：以從市區(qū)到祿口機(jī)場為例，全程一共40公里，返空費收取后，原來一輛普通出租車每公里2.4元，現(xiàn)在20公里以后，每公里就變成了3.6元。也就是說，原來100元能跑完的全程，現(xiàn)在需要125元了，高檔出租車肯定賺更多�！艾F(xiàn)在一個白班大概能做20筆生意，其中差不多能有一到兩筆能拉到20公里以上的客人。我是單班普通車駕駛員，返空費加上降低的600元份子錢，如果拼命干，一個月差不多可以增加八九百元的收入�！� 　　那么收入增加后，駕駛員們會不會愿意早晚高峰帶客進(jìn)入鬧市區(qū)了呢？記者昨天也采訪了多位駕駛員。不過所有駕駛員都告訴記者“不一定”�！�20公里其實挺長的，從新街口到大廠、到江寧才差不多能有二三十公里，我們大部分時候拉的都是20公里以內(nèi)的乘客�！瘪{駛員們說，再加上地鐵3號線開通，不少住在江北的乘客轉(zhuǎn)而坐地鐵上班，“我們目前也在觀望，以后的生意肯定也不會那么好做”。 　　新政3　不用再繳每年1萬元的管理費了 　　此次南京出臺的出租車新政，還有一項重要舉措，即從今年開始，停止收取每年1萬元/車的市域出租汽車經(jīng)營權(quán)使用費，實行市域出租汽車經(jīng)營權(quán)無償使用。政府不再收取任何出租車經(jīng)營權(quán)的費用。 　　2008年，南京對400輛新增的出租車營運證收取1萬元/年的管理費，至今仍有280多輛車每年繳納1萬元的管理費，今后，這筆費用也取消了。2008年前，南京通過拍賣等方式發(fā)放出租車營運證，相關(guān)部門表示，這部分費用成本已在企業(yè)多年營運中消化完。 　　小提醒 　　遠(yuǎn)程乘客出行不妨采用“公交地鐵+出租” 　　記者了解到，國內(nèi)不少城市此前就已經(jīng)實施了返空費。比如上海的空駛費10公里以內(nèi)是2.7元每公里，10?20公里是3.7元每公里，20公里以上是4.7元每公里，為此有精明的上海人還計算出了“打車攻略”，去遠(yuǎn)程先打10多公里，然后棄車重新打一輛以規(guī)避返空費。 　　記者算了筆賬，南京乘客想要省錢，與其中途換車不如坐公交、地鐵。理論上計算，去23公里遠(yuǎn)的地方，如果在20公里時換輛車就比一輛車打到底節(jié)約1塊錢左右了。但是實際情況是，南京市區(qū)遠(yuǎn)沒有上海市區(qū)那么大，比方打車去機(jī)場，你想中途換打一輛車？上哪兒打呢？如今，南京已經(jīng)通了多條郊線的地鐵線路，花幾塊錢已經(jīng)可以坐地鐵到機(jī)場、到六合，下一步還要到高淳、溧水，因此建議市民出行如果想省錢，不如先坐地鐵，到了目的地附近再打輛車，又快又省錢。 　　計價器調(diào)試期間　未調(diào)完的執(zhí)行老政策 　　需要提醒的是，雖然今天開始，出租汽車就要開收返空費了，但是計價器的調(diào)整工作還有相當(dāng)長的時間。計價器調(diào)整期間，已調(diào)整完畢的出租汽車執(zhí)行返空費政策，未調(diào)整的出租汽車仍按原運價政策執(zhí)行。(石小磊 徐媛園)
老漢與兒子靠修鞋鄭州買房：活兒干好日子就好--人民網(wǎng)四川頻道--人民網(wǎng) 　　時美龍說：“我做夢想的都是修鞋的事。” 　　老爺子說，遇見難修的鞋，做夢都在想辦法 　　“活兒干好，日子自然就好” 　　這幾天都是陰雨天氣，修傘的人多了起來。潁河路工人路口附近，一家修鞋店門前排起了隊。 　　店門口“萬能修鞋店”招牌下有服務(wù)項目：尖頭鞋改圓頭鞋、皮鞋改色、掉皮皮鞋補(bǔ)傷等，再下面還有一個條幅：修拉鎖、修雨傘、修拉桿箱、配鑰匙、裝門鎖……修鞋的老漢今年68歲，名叫時美龍；跟他一起干活的是他兒子時參禮。他們在這里修鞋已經(jīng)將近20年了。 　　時美龍說：“這么多年，我想的就是鞋修好，活兒干好了，日子自然就好了�！� 　　鄭州晚報記者 張翼飛 文/圖 　　心疼一塊錢，自己偷學(xué)會修鞋 　　時美龍看著貌不驚人，但經(jīng)歷可不一般。 　　他是駐馬店市新蔡縣李橋鄉(xiāng)長老莊人。家里窮，下雪天，連鞋都穿不起。12歲時父親去世，姐姐早早出門，他和母親相依為命。少年時，為了吃一頓飽飯，他給人家扛四五十斤的煤。 　　“窮人的孩子早當(dāng)家”，他心靈手巧，會編筐、會編席、會木匠，會宰羊……17歲他當(dāng)上生產(chǎn)隊長。為了改善苦日子，1989年，他來到北京闖蕩，在老鄉(xiāng)介紹的部隊大院里賣冷飲、賣生肉，一個月掙180塊錢。 　　一次，他的鞋壞了，到一個鞋攤上去修，很小的毛病，對方就要一塊錢。時美龍心疼，沒舍得修。但他感到，給別人打工不如自己有門技術(shù)。于是，他沒事就去修鞋攤邊留心看，竟慢慢掌握了修鞋技術(shù)，不僅把自己的鞋修好了，別人的鞋壞了，他也能“手到病除”。 　　后來回到老家，他買了一部修鞋機(jī)走街串巷，很快就小有名氣。 　　修傘、修拉桿箱等全是自學(xué)成才 　　1996年，時美龍被檢查出慢性闌尾炎，借了2000多元來鄭州看病。病治好了，卻已是身無分文，他決心先干點活兒賺點錢。先是親戚幫他在一個小區(qū)里找了個看車的活兒，一個月280塊錢。 　　看車時，時美龍看到周圍居民修鞋很不方便，就給社區(qū)申請支起了修鞋攤。 　　時美龍腦子靈光，不僅活學(xué)活用，而且善于改造。修鞋機(jī)上的很多部件都被他改造過。比如上鞋針，是他用橡膠腳踏、螺絲、鐵鉤拼接而成的，用著特別順手，針也不容易斷。 　　修傘，那也是“自學(xué)成才”。一次，一個女顧客拿了把傘問他會不會修，他沒多想就接下了。那把傘是彈簧壞了，他本以為好弄，結(jié)果鼓搗了半天也弄不成。 　　時美龍有個不服輸?shù)膭蓬^，不吃飯不睡覺，從晚上7點琢磨到深夜12點多，最后把這把傘全部拆了，居然完全弄懂了其中的構(gòu)造。自此以后，各種傘的大小毛病，包括國外買回的“洋傘”，他全能修復(fù)。 　　至于修拉桿箱，那是時美龍在路邊撿到一個別人扔掉的箱子，箱子挺好，只是拉桿壞了。他覺得可惜，拿回家去研究，慢慢地修拉桿箱也成了他的專業(yè)技能。 　　其他的技術(shù)基本都是這樣，靠著摸索、嘗試和四處取經(jīng)，他統(tǒng)統(tǒng)學(xué)會了。 　　遇見難修的鞋，做夢都在想辦法 　　時美龍的鞋攤前，很少有清閑的時候，最忙時都不敢喝水，因為沒空上廁所。 　　時美龍旁邊有另一臺修鞋機(jī)，小兒子時參禮也忙得不亦樂乎，中間還不時停下來為人配鑰匙，雙手幾乎沒有停下來的時候。 　　時美龍說，他有兩個兒子，老大在山東和別人合伙經(jīng)商，發(fā)展得挺好，不用他操心。小兒子時參禮年輕時看不上修鞋這種小生意，自己外出打工、做生意，做過不少行業(yè)，但都不盡如人意。 　　后來，時美龍告訴他：“三百六十行，行行出狀元，修鞋是個小手藝，但干好了也能奔小康！” 　　2011年，時參禮回到鄭州，開始跟父親一起修鞋�，F(xiàn)在修鞋方面和父親還有差距，但是配鑰匙、裝門鎖、換拉鎖等技術(shù)，他已經(jīng)“青出于藍(lán)”了。 　　時參禮說，自己很佩服父親，雖然快七十的人了，但依然癡迷修鞋，遇見難修的鞋，做夢都在想修鞋的辦法。 　　時美龍樂呵呵地說：“我就是邪到修鞋上面了，做夢都想著修鞋，幾十年了，除了年三十和初一，其他時間就沒有停過手。越難修的鞋，我越想把它修好�！� 　　慕名從花園路跑到西郊來修鞋 　　時美龍的修鞋店雖小，但名聲在外，有從花園路慕名而來修鞋的顧客。 　　老顧客說，還有從開封、新鄭來鄭州辦事，聽說父子倆修鞋修得好，專門帶了好多壞鞋過來，過些天都修好了一起拿走。“沒有他們修不好的鞋，沒有他們修不好的傘！” 　　時參禮說，和父親在一起，既能把老人的手藝?yán)^承下來，也能為父親分擔(dān)一些辛苦。 　　靠著修鞋手藝，時美龍在鄭州安了家，他與老伴租了一套離修鞋鋪很近的兩居室。而時參禮用積蓄買了一套兩室的二手房，有了兩個孩子。如今他們家已是四世同堂。 　　修鞋的收入畢竟有限，為了應(yīng)對生活的壓力，時參禮白天修鞋，晚上賣烤魷魚串。“我愛人白天把肉穿好，晚上跟我一起出攤�！� 時參禮說，“修鞋把俺家?guī)卓谌诉B在了一起，我們都挺滿意的，就是我兒子不想再學(xué)修鞋了。我修到啥時候修不動了，也就不修了。”

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