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負壓除塵風機_國內(nèi)最先進海上風機今下線風機成套供應設備的效應
單個葉片56.4米，風輪直徑116米，海上風機“巨無霸”——3.6兆瓦大型海上風機，今天上午在上海電氣臨港重裝備基地成功下線,負壓除塵風機。這是我國自主研發(fā)的技術最先進、容量最大的風力發(fā)電機組，由上海電氣風電設備有限公司獨立研發(fā)試制,廠房降溫。
這臺海上風電機組的研發(fā)成功，標志著中國掌握了大容量風電機組設計核心技術，填補了國內(nèi)海上風機獨立研制的空白。單臺3.6兆瓦海上風機，每年可發(fā)電900萬度，節(jié)約煤炭約3150噸標準煤，屬于零排放。機組具有開放性控制系統(tǒng)，能根據(jù)用戶需要、不同風場修改；有先進的防腐系統(tǒng)、優(yōu)異的氣動性能，易于安裝維護；運用了遠程監(jiān)控系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進一步提高了運行安全性。它是上海電氣自己培養(yǎng)的技術團隊獨立策劃、自主設計的大型風機，各項參數(shù)都達到國際領先水平。
上海正大力發(fā)展低碳環(huán)保的新能源經(jīng)濟。上海電氣在發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)的過程中，經(jīng)歷了從引進技術到聯(lián)合設計、再到自主開發(fā)的過程。目前，上海電氣進軍海上風電戰(zhàn)略布局基本形成，在江蘇投資建立制造基地，具備了3.6-5兆瓦及以上大型風機的生產(chǎn)條件。上海電氣臨港制造基地建立風機檢測中心，配置了全功率試驗臺，擁有國內(nèi)主機廠中唯一的臨港試驗風場，可以完成對風機最全面的檢測和測試。
上海電氣風電公司力爭2011年整機銷售額達100億元。
一、風機進口處的軸承和軸承座
有些風機的軸由風機進口或緊靠風機進口處的軸承和軸承座來支撐的。
這些部件會對風機進口的氣流有所影響，繼而影響風機的性能，影響的大小取決于與
風機進口相關的軸承及軸承座的大小。軸承和軸承座的位置，也會對風機進口的氣流造成影響。
二、阻礙進口的驅動機構護罩
有些風機要求在其進口區(qū)域有一個帶式傳動護罩。在任何情況下，根據(jù)護罩的位置、進口速度和風機的性能可能受這一障礙的影響很大。
安裝在風機的進口區(qū)域位置的傳動護罩，應配有盡可能大的開口，以使進入風機進口的氣流處于最大狀態(tài)，這是理想的。但護罩的設計應符合職業(yè)衛(wèi)生和安全條例的要求。
算出位于風機進口的傳動護罩障礙的系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
如可能的話，建議采用開式結構的護罩，以便于氣流通暢地進入進口。護罩和帶輪的設計應使進口的障礙越小越好，在任何情況下，障礙部分不得超過進口面積的1/3。
三、軸流式風機進口或出口的帶式護管
帶式傳動的軸流式風機，常常將電動機安裝在風機機殼之外。
為了在空氣氣流中保護好帶傳動的軸流式風機及其防止機殼泄漏，制造廠通常提供一個帶式護管。
多數(shù)制造廠在其額定值表中也包括了這種帶式護管的效應。但在沒有反映出這個效應的’隋況
下，可使用系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
四、進氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”
風機進氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”可根據(jù)設計情況，其變化也很大。一個設計很好的進氣箱應接近系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
五、進氣箱調(diào)節(jié)風門
進氣箱調(diào)節(jié)風門葉片可用來控制通過系統(tǒng)的氣流流量。可采用平行或對置式葉片形的調(diào)節(jié)風門。
安裝平行式葉片時應使葉片與風機軸平行，因而在部分閉合的位置會產(chǎn)生強制性的進口渦流。對風機特性曲線產(chǎn)生的效應與進口導葉控制的效應類似。
對置式葉片是通過增加調(diào)節(jié)風門在局部關閉位置所產(chǎn)生的壓力損失來改變系統(tǒng)，借以控制空氣流量的。
如有可能，應從風機制造廠得到整套數(shù)據(jù)，包括整個應用范圍的進氣箱和調(diào)節(jié)風門的“系統(tǒng)附加阻力”。如果得不到數(shù)據(jù)，在選擇風機時應當使用系統(tǒng)附加阻力曲線。
六、進口導葉控制
為了在流量減小的情況下保持風機的效率，可經(jīng)常使用安裝在風機進口的可變導葉來控制風量。
但安裝這些導葉也會產(chǎn)生旋轉方向與風機葉輪相同的強制性進口渦流（預旋）。
進口導葉有整體式（內(nèi)裝）和圓筒式（外裝）兩種不同的基本形式。
在最初選擇風機的時候，應考慮全開式進口導葉的“系統(tǒng)附加阻力”。風機制造廠應提供
這方面數(shù)據(jù)。如沒有，選擇風機時,降溫設備，可應用圖442的系統(tǒng)附加阻力瞌線進行選擇。
葉片型式（全開時）一系統(tǒng)附加阻力曲線
1、整體式（內(nèi)裝）“Q”或“R”
2、圓筒式（外裝）“S”
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上海正大力發(fā)展低碳環(huán)保的新能源經(jīng)濟。上海電氣在發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)的過程中，經(jīng)歷了從引進技術到聯(lián)合設計、再到自主開發(fā)的過程。目前，上海電氣進軍海上風電戰(zhàn)略布局基本形成，在江蘇投資建立制造基地，具備了3.6-5兆瓦及以上大型風機的生產(chǎn)條件。上海電氣臨港制造基地建立風機檢測中心，配置了全功率試驗臺，擁有國內(nèi)主機廠中唯一的臨港試驗風場，可以完成對風機最全面的檢測和測試。
上海電氣風電公司力爭2011年整機銷售額達100億元。
一、風機進口處的軸承和軸承座
有些風機的軸由風機進口或緊靠風機進口處的軸承和軸承座來支撐的。
這些部件會對風機進口的氣流有所影響，繼而影響風機的性能，影響的大小取決于與
風機進口相關的軸承及軸承座的大小。軸承和軸承座的位置，也會對風機進口的氣流造成影響。
二、阻礙進口的驅動機構護罩
有些風機要求在其進口區(qū)域有一個帶式傳動護罩。在任何情況下，根據(jù)護罩的位置、進口速度和風機的性能可能受這一障礙的影響很大。
安裝在風機的進口區(qū)域位置的傳動護罩，應配有盡可能大的開口，以使進入風機進口的氣流處于最大狀態(tài)，這是理想的。但護罩的設計應符合職業(yè)衛(wèi)生和安全條例的要求。
算出位于風機進口的傳動護罩障礙的系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
如可能的話，建議采用開式結構的護罩，以便于氣流通暢地進入進口。護罩和帶輪的設計應使進口的障礙越小越好，在任何情況下，障礙部分不得超過進口面積的1/3。
三、軸流式風機進口或出口的帶式護管
帶式傳動的軸流式風機，常常將電動機安裝在風機機殼之外。
為了在空氣氣流中保護好帶傳動的軸流式風機及其防止機殼泄漏，制造廠通常提供一個帶式護管。
多數(shù)制造廠在其額定值表中也包括了這種帶式護管的效應。但在沒有反映出這個效應的’隋況
下，可使用系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
四、進氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”
風機進氣箱的“系統(tǒng)附加阻力”可根據(jù)設計情況，其變化也很大。一個設計很好的進氣箱應接近系統(tǒng)附加阻力系數(shù)。
五、進氣箱調(diào)節(jié)風門
進氣箱調(diào)節(jié)風門葉片可用來控制通過系統(tǒng)的氣流流量。可采用平行或對置式葉片形的調(diào)節(jié)風門。
安裝平行式葉片時應使葉片與風機軸平行，因而在部分閉合的位置會產(chǎn)生強制性的進口渦流。對風機特性曲線產(chǎn)生的效應與進口導葉控制的效應類似。
對置式葉片是通過增加調(diào)節(jié)風門在局部關閉位置所產(chǎn)生的壓力損失來改變系統(tǒng)，借以控制空氣流量的。
如有可能，應從風機制造廠得到整套數(shù)據(jù)，包括整個應用范圍的進氣箱和調(diào)節(jié)風門的“系統(tǒng)附加阻力”。如果得不到數(shù)據(jù)，在選擇風機時應當使用系統(tǒng)附加阻力曲線。
六、進口導葉控制
為了在流量減小的情況下保持風機的效率，可經(jīng)常使用安裝在風機進口的可變導葉來控制風量。
但安裝這些導葉也會產(chǎn)生旋轉方向與風機葉輪相同的強制性進口渦流（預旋）。
進口導葉有整體式（內(nèi)裝）和圓筒式（外裝）兩種不同的基本形式。
在最初選擇風機的時候，應考慮全開式進口導葉的“系統(tǒng)附加阻力”。風機制造廠應提供
這方面數(shù)據(jù)。如沒有，選擇風機時,降溫設備，可應用圖442的系統(tǒng)附加阻力瞌線進行選擇。
葉片型式（全開時）一系統(tǒng)附加阻力曲線
1、整體式（內(nèi)裝）“Q”或“R”
2、圓筒式（外裝）“S”
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