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車間負(fù)壓風(fēng)機(jī)_平衡機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)風(fēng)機(jī)制造商爭相“下�！闭麢C(jī)質(zhì)量

1.必須經(jīng)常保持平衡機(jī)清潔，導(dǎo)軌面上應(yīng)保持清潔，并經(jīng)常涂油防銹。

2.支承塊或滾輪表面應(yīng)保持清潔，不準(zhǔn)粘附鐵屑、灰塵雜物，每次工作前應(yīng)揩凈支承塊或滾輪和轉(zhuǎn)子軸頸，加上少許潤滑油。移動支承架時應(yīng)同時將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動或?qū)⒆笥抑С屑芡瑫r同速移動，以免軸頸和滾輪表面劃痕磨損，不允許將轉(zhuǎn)子放在滾輪架上進(jìn)行敲打或撞擊。

3.電測箱是平衡機(jī)的關(guān)鍵部件，必須防止振動和受潮，應(yīng)妥善保管。工作完畢后應(yīng)關(guān)掉電測箱開關(guān)。

4.電測箱如較長時期不使用，則應(yīng)定期通電預(yù)熱幾小時。

5.電測箱面板上所有旋鈕和開關(guān)不得隨意撥動，以免損壞元器件和帶來測量誤差。

6.光電頭的鏡頭玻璃應(yīng)經(jīng)常用擦鏡紙或擦鏡布揩清透鏡的外表面，使之保持清潔，切忌用帶油污的紗頭或臟布揩拭鏡面。

7.平衡機(jī)是精密的檢測設(shè)備，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管與操作。


聚焦北京國際車展
樓市調(diào)控組合拳

　　隨著我國首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)的啟動，眾多風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)紛紛爭食海上風(fēng)電這塊蛋糕。無論是海外的維斯塔斯，還是國內(nèi)的華銳、金風(fēng)，抑或是二線的整機(jī)制造企業(yè)，都紛紛推出了各自的大型海上風(fēng)機(jī)項目。

　　這背后，既有國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的作用，也是行業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在沒有經(jīng)過長時間檢驗的情況下，大規(guī)模擴(kuò)大海上風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能，由此導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題，或許會對我國海上風(fēng)電的長期發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　爭食海上風(fēng)電蛋糕

　　近日，維斯塔斯海上風(fēng)電總裁簡森在接受中國證券報記者專訪時表示，公司已正式向中國市場推介旗下的V112-3.0兆瓦風(fēng)機(jī),通風(fēng)工程報價。在維斯塔斯海上風(fēng)機(jī)序列中，之前的V90-2兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)在天津一體化風(fēng)電設(shè)備基地實現(xiàn)了量產(chǎn)，此番向國內(nèi)市場推薦單機(jī)容量更大的3兆瓦風(fēng)機(jī)，意味著海外整機(jī)制造商分食國內(nèi)海上風(fēng)電蛋糕的步伐愈加緊湊。

　　國內(nèi)整機(jī)制造企業(yè)的勢頭更猛。

　　日前，由華銳風(fēng)電生產(chǎn)的34臺3兆瓦海上風(fēng)機(jī)已經(jīng)全部并網(wǎng)，這證明了華銳風(fēng)電已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)大型海上風(fēng)電機(jī)組的能力。

　　中國證券報記者了解到，廣東明陽2.5/3.0MW超緊湊型風(fēng)機(jī)已正式下線，上海電氣單機(jī)3.6兆瓦風(fēng)機(jī)也即將在本月下線。目前正在研發(fā)同級別機(jī)型的企業(yè)可以列上一串長長的名單：東方電氣、天威保變、長征電氣、海裝、聯(lián)合動力、保定天威、江蘇新譽(yù)等。

　　而5兆瓦單機(jī)容量的下線時間，也在湘電與華銳之間緊鑼密鼓地競爭中進(jìn)行著。湘電風(fēng)能副總經(jīng)理日前在接受中國證券報記者采訪時曾表示，旗下5兆瓦風(fēng)機(jī)有望年內(nèi)下線。而今年1月，華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機(jī)項目已經(jīng)在江蘇鹽城奠基，整機(jī)下線時間也指日可待。

　　大型風(fēng)電機(jī)組研發(fā)的如火如荼，離不開國家政策層面的鼓勵。國家能源局新能源司副司長史立山曾明確表示，陸地風(fēng)電主力機(jī)型應(yīng)該到3兆瓦，海上風(fēng)電應(yīng)該在5兆瓦以上，同時應(yīng)該加速10兆瓦機(jī)組的研究工作。

　　根據(jù)中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計公司測算，在整個海上風(fēng)電場項目中，風(fēng)機(jī)只占到總成本的35%，其他成本來自于建安、運(yùn)維、并網(wǎng)、管理和回收等部分，其中，建安占24%，運(yùn)維占22%。因此，海上風(fēng)電單機(jī)容量越大，風(fēng)電場建安維護(hù)成本相對越低。

　　整機(jī)質(zhì)量仍待檢驗

　　從全世界范圍來看，掌握海上風(fēng)機(jī)制造技術(shù)的供應(yīng)商非常少，技術(shù)保護(hù)嚴(yán)格,屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)設(shè)備，還處在邊運(yùn)行邊改進(jìn)的階段。在國內(nèi)，海上風(fēng)機(jī)研發(fā)剛剛起步，雖然借助國外設(shè)計單位的技術(shù)經(jīng)驗，起點(diǎn)不低，但仍缺乏實際商業(yè)運(yùn)作的考驗，機(jī)組在可靠性、易維護(hù)性上，都還需要打上一個問號,廠房負(fù)壓風(fēng)機(jī)。

　　一般說來，風(fēng)機(jī)設(shè)備的可靠性是海上風(fēng)電項目成敗的關(guān)鍵，由于海上風(fēng)機(jī)裝運(yùn)成本較陸上高出許多，因此海上風(fēng)機(jī)的機(jī)組故障將迅速增加項目的運(yùn)營費(fèi)用，增加財務(wù)風(fēng)險。

　　據(jù)了解，國外海上5MW風(fēng)機(jī)一般在岸上運(yùn)行監(jiān)測3年以上，并進(jìn)行海上惡劣環(huán)境下的風(fēng)機(jī)各參數(shù)非標(biāo)準(zhǔn)排量模擬仿真試驗后，才能逐漸確定批量生產(chǎn)。

　　“歐洲各國一致強(qiáng)調(diào)，海上風(fēng)機(jī)在吊裝之前，至少要在陸地上進(jìn)行1年的測試。目前國產(chǎn)陸上整機(jī)可利用率不到90%，海上風(fēng)電由于技術(shù)難度更大，可利用率將會更低。海上風(fēng)電建設(shè)示范項目應(yīng)分階段運(yùn)行，開始宜小規(guī)模從近海發(fā)展。”上海電器副總劉琦說。

　　臺風(fēng)則是海上風(fēng)機(jī)面臨的另一重要挑戰(zhàn)。

　　目前整個太平洋東海岸，只有東海大橋一個海上風(fēng)電項目，而這一區(qū)域正位于臺風(fēng)泛濫區(qū)。2006年桑美臺風(fēng)登陸浙江省蒼南縣，經(jīng)檢測，最大風(fēng)速為78.1/秒，其結(jié)果是，蒼南風(fēng)電場遭受了毀滅性打擊，28臺機(jī)組中的20臺遭到不同程度的破壞，整個風(fēng)場幾近報廢。

　　華儀風(fēng)能副總吳運(yùn)東認(rèn)為，由于我國海上風(fēng)電的極值風(fēng)速目前仍無法確定，如果將極值風(fēng)速提高，則風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重量和成本將會大大增加。這一問題，將長期困擾我國海上風(fēng)電開發(fā)。

　　據(jù)上海科學(xué)技術(shù)情報研究所工程師羅天雨介紹，世界上首座大型海上風(fēng)電場丹麥的Horns Rev，從2003年2月開始運(yùn)行，在不到1年的時間里，風(fēng)場80臺風(fēng)機(jī)總計出勤維護(hù)約75000次，即每天每臺風(fēng)機(jī)維護(hù)約2次。故障的主要原因是空氣中含鹽的水分進(jìn)入發(fā)電機(jī)和變壓器，這些情況是以往陸上風(fēng)機(jī)不曾遇到的。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在沒有進(jìn)行充分試運(yùn)行的前提下，大規(guī)模上馬海上風(fēng)機(jī)制造項目，由于未來海上風(fēng)機(jī)質(zhì)量或者風(fēng)電場運(yùn)行成本問題，這些項目或許會受到產(chǎn)能過剩的威脅。

　　這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)，在本世紀(jì)最初幾年由丹麥Horns Rev和Nysted示范項目所構(gòu)成的“丹麥浪潮”之后，海上風(fēng)電的增長速度在2004年到2006年明顯減慢，每年只有一個項目建成，其主要原因便是項目建成后人們發(fā)現(xiàn)，項目成本過高，開發(fā)商難以實現(xiàn)盈利。

來源：中國證券報-中證網(wǎng)


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