要選型，首先要確定氣體的流量、壓力、密度，這是離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型過程的三要素。 氣體的密度（工況密度）是選型過程中最為關(guān)鍵的第一要素，若未給定密度則需根據(jù)負(fù)壓風(fēng)機(jī)的工況環(huán)境，如海拔、當(dāng)?shù)卮髿鈮�、工作溫度、氣體的標(biāo)密來計(jì)算或換算出工況氣體的密度。 氣體的壓力（工況全壓）是負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型的第二要素，根據(jù)給定或計(jì)算出的工況密度，將工況壓力換算為負(fù)壓風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下壓力。如負(fù)壓風(fēng)機(jī)帶進(jìn)氣箱或消聲器，需考慮其壓力損失，可經(jīng)過計(jì)算或估算，估算損失一般在100~300Pa之間。 氣體的流量（工況容積流量）是選型過程的第三要素，如工程要求氣體的質(zhì)量流量（保證氣體的排放量或要求氣體中的某種介質(zhì)的含量），則需要將氣體質(zhì)量流量換算為負(fù)壓風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積流量。如工程要求氣體的容積流量（保證氣體的容積流量），則負(fù)壓風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積流量與工況下的容積流量相同。 比轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算是負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型過程中的重要步驟，是判斷負(fù)壓風(fēng)機(jī)選用具體模型的主要依據(jù)。將換算到負(fù)壓風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的性能參數(shù)（容積流量，全壓）和轉(zhuǎn)速代入比轉(zhuǎn)數(shù)的計(jì)算公式，根據(jù)不同的轉(zhuǎn)速可求出不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一階比轉(zhuǎn)數(shù)是單吸負(fù)壓風(fēng)機(jī)的依據(jù)；二階比轉(zhuǎn)數(shù)是雙吸負(fù)壓風(fēng)機(jī)的依據(jù)。 到這里，負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型的第一部分結(jié)束，求比轉(zhuǎn)數(shù)是第一部分的關(guān)鍵所在。 離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)的模型決定其性能曲線，性能曲線分有因次曲線和無因次曲線。有因次曲線是判定是否滿足現(xiàn)場(chǎng)要求的依據(jù)，而無因次曲線是描繪負(fù)壓風(fēng)機(jī)特性的依據(jù)，有因次代表著特殊性，無因次代表普遍性。 傳統(tǒng)的負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型大多把有因次性能表（7~8個(gè)高效區(qū)點(diǎn)）作為選型的依據(jù)，由于手工計(jì)算繁瑣，只取最高效率點(diǎn)或附近點(diǎn)做為選型依據(jù)，這樣的算法相對(duì)簡(jiǎn)單，但結(jié)果粗糙、模糊、范圍窄，容易忽略次高效率點(diǎn)而漏選好的負(fù)壓風(fēng)機(jī)模型。而計(jì)算機(jī)選型程序一般把無因次性能曲線作為選型的依據(jù)，雖然軟件編程要做大量繁瑣的工作，要在性能曲線上取密集的點(diǎn)，標(biāo)定其坐標(biāo)，計(jì)算各點(diǎn)的比轉(zhuǎn)數(shù)，反復(fù)核算等。 通�？捎玫降臒o因次參數(shù)有流量系數(shù)、壓力系數(shù)、內(nèi)效率、比轉(zhuǎn)數(shù)。流量系數(shù)、壓力系數(shù)其中的一項(xiàng)可作為計(jì)算負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)的依據(jù)，比轉(zhuǎn)數(shù)是選擇負(fù)壓風(fēng)機(jī)模型的依據(jù)，而內(nèi)效率則是判斷模型是否為高效負(fù)壓風(fēng)機(jī)的依據(jù)。 根據(jù)負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型第一部分求出的比轉(zhuǎn)數(shù)，來選定負(fù)壓風(fēng)機(jī)的模型并判斷其相應(yīng)點(diǎn)是否在高效區(qū)，如在高效區(qū)，則根據(jù)對(duì)應(yīng)的流量系數(shù)或壓力系數(shù)來初步計(jì)算負(fù)壓風(fēng)機(jī)的機(jī)號(hào)。到這里，負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型第二部分結(jié)束，核對(duì)比轉(zhuǎn)數(shù)、選擇高效負(fù)壓風(fēng)機(jī)模型、粗算機(jī)號(hào)是這部分的關(guān)鍵所在。 氣體的可壓縮性對(duì)離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型的影響。文獻(xiàn)[1]表明：“在通負(fù)壓風(fēng)機(jī)中，若任意點(diǎn)的氣流速度都低于100m/s，即馬赫數(shù)M<0.3，可以忽略壓縮性的影響，作為不可壓縮流體處理，在通負(fù)壓風(fēng)機(jī)中，由于M一般小于0.3，故在亞音速中的低速區(qū)” 。從中看出，通負(fù)壓風(fēng)機(jī)不考慮可壓縮性是可以的。但文獻(xiàn)[1]中又說“有時(shí)為了提高計(jì)算的準(zhǔn)確性，在馬赫數(shù)M>0.2時(shí)，就需要考慮密度的變化而對(duì)有效功等的計(jì)算進(jìn)行修正” �？梢娙绻�馬赫數(shù)M>0.2可考慮對(duì)離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)性能進(jìn)行修正。在實(shí)際通負(fù)壓風(fēng)機(jī)計(jì)算過程中，部分大機(jī)號(hào)、高轉(zhuǎn)速、高壓離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)在考慮氣體的可壓縮性時(shí)，如9-28№18.5D負(fù)壓風(fēng)機(jī)，其機(jī)號(hào)可減小半號(hào)，9-28№18D就可滿足工況要求。但筆者認(rèn)為負(fù)壓風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行工況還可通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)，且考慮壓縮性時(shí)負(fù)壓風(fēng)機(jī)前后的性能、機(jī)號(hào)的變化都不大，因此氣體壓縮性對(duì)離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)的影響可忽略不計(jì)。 根據(jù)已知的密度、轉(zhuǎn)速、模型，并把粗算過的負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)圓整，利用軟件的取點(diǎn)繪圖功能，可表達(dá)出負(fù)壓風(fēng)機(jī)的有因次性能曲線，同時(shí)標(biāo)定負(fù)壓風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)。也可列出有因次性能表，標(biāo)定工況點(diǎn)所在位置。進(jìn)一步可根據(jù)實(shí)際工況性能，求出負(fù)壓風(fēng)機(jī)的內(nèi)功率。 到這里，離心通負(fù)壓風(fēng)機(jī)選型過程基本完成，計(jì)算負(fù)壓風(fēng)機(jī)軸功率和選擇驅(qū)動(dòng)裝置在這里不再贅述。值得一提的是，同樣的工況性能，不同的廠家、不同的技術(shù)人員選出的結(jié)果可能不相同,通風(fēng)降溫方案。這通常是由技術(shù)人員的日常選型經(jīng)驗(yàn)而決定的，他們根據(jù)自己企業(yè)的現(xiàn)有模型大多可選出好負(fù)壓風(fēng)機(jī)。在負(fù)壓風(fēng)機(jī)競(jìng)標(biāo)中，誰選出的負(fù)壓風(fēng)機(jī)最具高效、節(jié)能、簡(jiǎn)單工藝、低成本的特點(diǎn)誰就獨(dú)占優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試設(shè)備：
　　
　　振通 904 雙通道數(shù)采器 / 振動(dòng)分析儀 / 動(dòng)平衡儀 • 振通超低頻速度傳感器和加速度計(jì) • 振通 MCM 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷軟件

測(cè)試目的 ：

　　北京盛迪振通科技有限公司于 2004 年 12 月 17 日應(yīng)中加合資 ? 長(zhǎng)城重型機(jī)械制造有限公司要求，對(duì)其所提供的機(jī)械設(shè)備的電機(jī)、齒輪箱及葉 片三個(gè)部份進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，并對(duì)其振動(dòng)狀態(tài)給出評(píng)估，如需要?jiǎng)t進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡計(jì)算。


被測(cè)設(shè)備相關(guān)參數(shù)：
　　電機(jī)類型：變頻調(diào)速電機(jī)（測(cè)試時(shí)固定為 740rpm ， 12.33Hz ） • 型 號(hào)： YVP2808-8 • 功 率： 37 千瓦（三相 380 伏） • 調(diào)頻范圍： 5 － 50Hz • 電機(jī)轉(zhuǎn)速： 8 級(jí) 同步時(shí)為 750 轉(zhuǎn) / 分鐘 • 電機(jī)齒輪齒數(shù) :26, 葉輪齒輪齒數(shù) :136, 傳動(dòng)比 :0.1912 • 葉輪葉片數(shù)： 60, 葉輪轉(zhuǎn)數(shù)： 141.5rpm, 2.36Hz

振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù) ( 水平方向 )

加速度 速度 位移 高頻加速度 電機(jī) 8.4 3.2 46 0.24 齒輪箱 3.3 2.5 42 0.16 葉輪殼 8.6 3.9 47 0.03 平 均 6.77 3.2 45 0.14

測(cè)試結(jié)輪
　　1. 葉輪轉(zhuǎn)子已做過靜平衡，現(xiàn)整體振動(dòng)很小，屬 “ 優(yōu)秀 ” 水平。不需要再做動(dòng)平衡。
　　2. 因葉輪上無較好的加工面，無法按計(jì)劃做葉輪振幅測(cè) 量（相對(duì)于殼體）。建議在做過葉輪和軸承工程的同心和對(duì)中并準(zhǔn)備好一個(gè)較好的加工面后再行測(cè)量。

軸承的潤(rùn)滑油正常使用時(shí)，半年內(nèi)至少應(yīng)更換一次，首次使用時(shí)，大約在運(yùn)行200小時(shí)后進(jìn)行，第二次換油時(shí)間在1～2個(gè)月進(jìn)行，以后應(yīng)每周檢查潤(rùn)滑油一次，如潤(rùn)滑油沒有變質(zhì)，則換油工作可延長(zhǎng)至2～4個(gè)月一次，更換時(shí)必須使用規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油（總圖上有規(guī)定），并將油箱內(nèi)的舊油徹底放干凈且清洗干凈后才能灌入新油。

消防通風(fēng)(兩用)低噪聲柜式離心負(fù)壓風(fēng)機(jī)分為A型和B型兩種類型,A型電機(jī)裝在箱體外，用于消防排煙；B型電機(jī)裝在箱體內(nèi)，用于通風(fēng)換氣。加強(qiáng)對(duì)在線離心負(fù)壓風(fēng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng),顯得十分重要;離心負(fù)壓風(fēng)機(jī)特別是負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪的嚴(yán)重磨損,造成負(fù)壓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡,從而導(dǎo)致整個(gè)負(fù)壓風(fēng)機(jī)振幅加大,嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行;開啟負(fù)壓風(fēng)機(jī),穩(wěn)定運(yùn)行后,在最能反映負(fù)壓風(fēng)機(jī)振動(dòng)情況的M點(diǎn)(如軸承座等),用測(cè)振儀測(cè)其振幅A0,記錄后停機(jī); 將葉輪前盤(或后盤)圓周3等分,分別記作1點(diǎn),2點(diǎn),3點(diǎn); 在1點(diǎn)處夾上預(yù)先制作好的夾塊P(根據(jù)負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪大小確定其質(zhì)量,一般為mp=150 g～300 g),重復(fù)步驟1,測(cè)M點(diǎn)振幅A1;消防低噪聲柜式離心負(fù)壓風(fēng)機(jī)電機(jī)裝在箱體外,同高溫排煙工程隔離分開,確保負(fù)壓風(fēng)機(jī)在300℃高溫情況下，連續(xù)運(yùn)行60分鐘以上。


本公司承接規(guī)劃：豬場(chǎng)降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場(chǎng)通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝案例|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝案例|水簾安裝案例|環(huán)保空調(diào)安裝案例|負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠家|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng) 相關(guān)的主題文章:

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