回轉(zhuǎn)窯高溫風(fēng)機和常規(guī)風(fēng)機的維修相比有以下幾點區(qū)別：
1)調(diào)整電動機、液力偶合器、風(fēng)機之間的聯(lián)軸器時，運用以下2種方法進(jìn)行找正都是不妥的：
①借助輔助平塊用塞尺測量徑向和軸向跳動；
②兩半聯(lián)軸器不接觸，用百分表固定于靜止半聯(lián)軸器上，高效電機讓探頭測量另一旋轉(zhuǎn)半聯(lián)軸器的徑向和軸向跳動。
　　原因分析：
　　高溫風(fēng)機聯(lián)軸器找正精度要求很高，必須保證其正常運行狀態(tài)的同軸度在0.05mm以內(nèi)。用以上2種方法找正，因聯(lián)軸器本身的加工誤差和表面污物的影響，其實際同軸度值往往會超出正常范圍幾倍甚至十幾倍，使風(fēng)機產(chǎn)生嚴(yán)重的振動。方法①一般用于聯(lián)軸器的粗找或要求不高的場合，不宜用于高溫風(fēng)機找正；方法②沒有消除外形誤差影響，依然滿足不了高溫風(fēng)機的運行要求。
　　正確做法：
　　用2～3顆螺栓暫時聯(lián)接兩半聯(lián)軸器，讓其同步旋轉(zhuǎn)，用3塊(快速找正法)或2塊百分表分別測量其徑向和軸向跳動值，最終調(diào)至規(guī)定要求范圍。
　　2)雖用上述方法找正聯(lián)軸器，同軸度也控制在0.05mm以內(nèi)，但沒有注意風(fēng)機、液力偶合器和電動機中心線冷熱態(tài)的膨脹差值影響�；螂m注意了，但誤以為風(fēng)機運行狀態(tài)溫度高，故其冷態(tài)中心線應(yīng)低一些。
　　原因分析：
　　高溫風(fēng)機在正常運行狀態(tài)，液力偶合器溫度(可達(dá)80℃)要高于電動機和風(fēng)機軸承座(油泵潤滑)，其熱膨脹量也相應(yīng)高一些，故冷態(tài)時中心線必須調(diào)低一點。絕對不能把風(fēng)機葉輪所處的高溫環(huán)境作為中心高熱膨脹計算依據(jù),畜牧風(fēng)機。
　　正確做法：
　　為了保證熱態(tài)正常運行時風(fēng)機、液力偶合器、電動機中心線理論上成一直線，在冷態(tài)找正時有意讓液力偶合器中心線比電動機和風(fēng)機中心線低一個膨脹差值Δ，一般地，Δ取0.1～0.2mm
3)在裝回風(fēng)機軸承端蓋(上、下共8片)時，將固定端和自由端端蓋裝錯。
　　原因分析：
　　為了適應(yīng)風(fēng)機軸高溫環(huán)境引起的熱膨脹，制造廠家在尾部設(shè)計了非定位軸承。要求安裝時定位軸承嚴(yán)格定位，自由軸承膨脹側(cè)不可限位。如果互換安裝，則限死了軸的自由伸縮，極有可能造成設(shè)備事故。
　　正確做法：
　　根據(jù)軸承端蓋插入部分凸緣的長短，把帶最短凸緣的上、下兩半端蓋裝在最遠(yuǎn)側(cè)。同時，確認(rèn)其它端蓋定位可靠，不因密封圈厚薄原因而定位不良。
　　4)在找正設(shè)備時，采用擰緊或放松地腳螺栓的辦法，去“湊”有關(guān)精度要求。或雖用墊鐵調(diào)整，但把墊鐵加在電動機或液力偶合器與底板之間。
　　原因分析：
　　擰緊放松地腳螺栓會造成各個地腳螺栓預(yù)緊力不均勻，在運行中容易使個別地腳螺栓受力過大而遭破壞，而且在日后運行維護(hù)過程，再次緊固時，極易把調(diào)好的安裝尺寸破壞掉。電動機及底板、液力偶合器及底板應(yīng)視為一整體，墊片只能加在底板與基礎(chǔ)墊鐵之間。
　　正確做法：
　　采用墊鐵調(diào)整安裝尺寸，把墊鐵加在底板與基礎(chǔ)墊鐵之間，且擰緊各地腳螺栓時，保證螺栓受力基本均勻。
　　5)風(fēng)機軸承采用油泵供油潤滑，正常運行軸承一般不會失油，故當(dāng)甩油環(huán)損壞后，因安裝不便而懶于補裝。
　　甩油環(huán)的作用在于遇到意外停電事故或油站短時故障而不能正常供油時，油環(huán)可從軸承箱內(nèi)的油池里將油提起，以供給軸承一定的油，保證其繼續(xù)轉(zhuǎn)動而不受損。所以一定不能缺少。
對風(fēng)機制造和維修有一定的幫助。希望大家能用的上。



摘要：文章介紹了國內(nèi)旋壓工藝技術(shù)在軸流通風(fēng)機制造中的應(yīng)用與發(fā)展情況和機械加工成本的經(jīng)濟技術(shù)分析比較,屋頂風(fēng)機，并就軸流通風(fēng)中如：輪轂、法蘭，筒體加強筋等典型零件的旋壓技術(shù)作了詳細(xì)的論述。
關(guān)鍵詞：旋壓 軸流通風(fēng)機 輪轂 法蘭 筒體加強筋

Abstract: The article introduced the spinning the craft technique to axial fan to build the application and development circumstance of the inside in the stalk to process the costs economic technique analysis the comparison with the machine , and the stalk circulate the breeze machine the inside such as :hub , flange , fortify-physique on the casing etc. the typical model spare parts spinning the technique to make the detailed treatise.
Key words: spinning axial-fan hub flange on the casing fortify-physique on the casing

1、引言

旋壓工藝技術(shù)不但具有自動化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性可靠并能有效的改變生產(chǎn)環(huán)境的一系列優(yōu)點，而且在使用同等材料采用旋壓工藝時，由于旋輪的高速強力擠壓作力，可致使金屬材料表面產(chǎn)生硬化，從而提高機械零件的強度約30%，該工藝還實現(xiàn)少切削或無切削，從而不但可以節(jié)省機械加工工時，還可節(jié)省原材料成本，根據(jù)我們的測算，采用旋壓加工軸流通風(fēng)機輪轂原材料降低了20～40%，加工工時降低了60～80%，且通風(fēng)機產(chǎn)品的質(zhì)量也上了一個層次，強化了當(dāng)代風(fēng)機在市場經(jīng)濟的有力地位。旋壓技術(shù)在歐、美、日本等國家比較先進(jìn)，我國在這方面還顯得落后，旋壓可分成強旋和普旋，用于軸流通風(fēng)機產(chǎn)品零件的旋壓加工件一般都為普旋，其實在上世紀(jì)80年代末，北京有色金屬研究院某位技術(shù)資深的旋壓專家就受北京市輕工局的委托為北京第二通風(fēng)機廠設(shè)計過用于通風(fēng)機的專用旋壓機床，但由于當(dāng)時某些人士沒能用發(fā)展的眼光看待這一新鮮事物，未能成行。進(jìn)入90 年代末，國產(chǎn)P650普旋壓機床第一次進(jìn)入浙江上風(fēng)集團(tuán)，但由于該機床只能旋壓厚度4mm鋼板，因而對于軸流風(fēng)機的生產(chǎn)促進(jìn)意義不大，2001年底，國產(chǎn)P700普旋壓機床進(jìn)入生產(chǎn)軸流通風(fēng)機產(chǎn)品的北京當(dāng)代復(fù)合材料有限公司，由于該機可旋壓厚度6mm鋼板，為此，旋壓技術(shù)才實質(zhì)進(jìn)入軸流通風(fēng)機產(chǎn)品零件的加工。進(jìn)入 2004年，我國廣東、江蘇少數(shù)通風(fēng)機廠家也相繼進(jìn)入風(fēng)機產(chǎn)品零件的旋壓行列。

2、 軸流風(fēng)機輪轂的旋壓

傳統(tǒng)上比較落后的軸流通風(fēng)機輪轂加工廠工藝一般都是采用三軋輥進(jìn)行卷制，然后進(jìn)行焊接粗成型，再進(jìn)行機械精加工，由于這種落后的加工工藝導(dǎo)致輪轂的尺寸公差和形位公差不可能得到有效的保證，且由于焊接應(yīng)力變形的影響，也導(dǎo)致風(fēng)機精度的降低，影響了通風(fēng)機的效率，我國浙江有的風(fēng)機廠采用模具拉深制造輪轂，但也只是極個別產(chǎn)品型號，因為輪轂?zāi)＞叱叽巛^大，費用高昂，且需有配套的上千噸位的壓力機床才能得以實施，而旋壓胎具的制造成本只有拉深模具的1/20左右，甚至更少，且旋壓胎具的加工周期較之拉深模具就更短了，對于通風(fēng)機品種多，批量少的產(chǎn)品特點極為適宜，圖1是當(dāng)代公司使用P700普旋壓機床采用Q235材料厚度在6mm鋼板加工的軸（斜）流風(fēng)機直徑1米輪轂和用于導(dǎo)流的厚度1mm輪轂蓋。

由于旋壓加工的金屬表面的硬化現(xiàn)向，將旋后輪轂破壞取試樣進(jìn)行強度試驗并與旋壓前的同種材料進(jìn)行對比，強度提高了28%,負(fù)壓風(fēng)機機殼，用厚度在6mm鋼板旋壓后的輪轂基本相當(dāng)于原傳統(tǒng)上用三軋輥進(jìn)行卷制厚度在8mm鋼板制造的同等輪轂強 度。旋壓后的機械零件如模具拉深成型一樣在其端部也會出現(xiàn)金屬板的減薄量，但部位不同，模具拉深成型輪轂金屬板的減薄量在金屬板彎角處減薄量最大，而旋壓后的輪轂金屬板的減薄量則是在其旋壓始端，因而對于通風(fēng)機的工作特點，旋壓輪轂則比模具拉深成型的輪轂加工工藝更合理。當(dāng)代公司用Q235材料厚度用6mm鋼板生產(chǎn)的輪轂其末端最少可達(dá)5.4mm，經(jīng)超速試驗完全安全可用。值得說明的是：模具拉深成型輪轂其前端中心凹窩由于模具拉深成型輪轂的工藝原因，不可能太深，因而對配套電機就需要加長軸，而采用旋壓工藝制造的輪轂其前端中心凹窩深度尺寸可按普通標(biāo)準(zhǔn)化電機來確定，沒有什么工藝?yán)щy。

在輪轂旋壓工藝制造中應(yīng)注意幾點：

1、旋壓輪轂的平板毛坯要用冷加工下料，不能簡單采用氣割，因為氣割下料時氧割高溫將使金屬晶粒長大，塑性降低，在旋壓過程中發(fā)生端部開裂，不易成型。
2、輪轂其前端中心凹窩錐角應(yīng)盡量大些，因為金屬板剪旋遵循減薄量的規(guī)律基本是：板厚δ×sinα，根據(jù)我們實際加工的結(jié)果一般在輪轂其前端中心凹窩錐角900時，6mm鋼板生產(chǎn)的輪轂其前端中心凹窩錐角減薄量約為板厚δ×0.86左右。

輪轂旋壓對技術(shù)工人的技術(shù)經(jīng)驗要求非常高的，每一個產(chǎn)品零件都要編制相應(yīng)的工藝文件并需要有初試品來實地驗證工藝文件的合理與否，主要設(shè)定的工藝參數(shù)為：道次、主軸轉(zhuǎn)速和走刀速度的優(yōu)化組合，當(dāng)在初試零件合格工藝成熟，廢品率很低。

3、軸流通風(fēng)機法蘭的旋壓

上世紀(jì)90年代前，我國軸流通風(fēng)機的二端聯(lián)接法蘭基本全部采用平板下料，由于整體制造太浪費材料，就采用幾塊下料繼而拼接的辦法制成法蘭，然后與通風(fēng)機風(fēng)筒斷續(xù)焊接成型，此種加工工藝十分落后，而且由于焊接應(yīng)力導(dǎo)致通風(fēng)機風(fēng)筒的焊接變型原因，所加工的通風(fēng)機風(fēng)筒外觀和尺寸及形位公差也根本無法得到保證。進(jìn)入90年代，軸流通風(fēng)機的二端聯(lián)接法蘭采用旋壓的技術(shù)得到長足的發(fā)展，法蘭旋壓機械的型式也有了臥式、鞍式、立式三種結(jié)構(gòu)，進(jìn)口法蘭旋壓機械也進(jìn)駐到部分通風(fēng)機生產(chǎn)廠家。其中以立式法蘭旋壓機械的生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量為佳。由于軸流通風(fēng)機的二端聯(lián)接法蘭旋壓工藝可以大幅度提高生產(chǎn)效率，降低原材料消耗成本，所加工的通風(fēng)機風(fēng)筒外觀和尺寸及形位公差也得到了有力保證，另外，通風(fēng)機風(fēng)筒法蘭在旋壓工藝的過程中由于旋壓金屬產(chǎn)生了硬化，從而進(jìn)一步提高了金屬的機械強度，極大地提高了軸流通風(fēng)機的產(chǎn)品質(zhì)量。在軸流通風(fēng)機法蘭的旋壓過程中，按照法蘭標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在合理的板材選用情況下，法蘭邊緣是不會開裂的，但過薄的板材法蘭端面有可能出現(xiàn)平面度缺陷。另外，由于外風(fēng)筒是在粗成形時有一道焊縫，在該焊縫處存在殘余焊接應(yīng)力并且焊材的延伸率也較低，在軸流通風(fēng)機法蘭成型過程中可能在該處發(fā)生開裂，此時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)采用立刻補焊的辦法，然后繼續(xù)旋壓，直至最后旋壓成型，軸流通風(fēng)機法蘭旋壓成型出現(xiàn)廢品是很少的。

4、軸流通風(fēng)機外筒加強筋的旋壓

ISO6580規(guī)定了通風(fēng)機圓型法蘭的幾種方，可以從中參考通風(fēng)機外風(fēng)筒板厚只有極限厚度 ，而無最小厚度，說明通風(fēng)機不宜采用厚度較大的鋼板，因為厚度較大的鋼板重量必然就要加大通風(fēng)機整機重量，對通風(fēng)機的安裝是非常不利的（且不說成本、運輸問題），但是即便在通風(fēng)機外風(fēng)筒板極限厚度時，由于運輸，吊裝等通風(fēng)機外殼也經(jīng)常發(fā)生形位變形，導(dǎo)致通風(fēng)機中的葉輪在旋轉(zhuǎn)中與通風(fēng)機內(nèi)壁產(chǎn)生刮蹭現(xiàn)象，出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故。為此，有的通風(fēng)機制造商就不可 避免的加大通風(fēng)機葉輪葉頂與通風(fēng)機內(nèi)壁的間隙，其結(jié)果是通風(fēng)機的效率受到極大影響，并且工作曲線也變的較短。2001年北京當(dāng)代復(fù)合材料有限公司就此問題進(jìn)行了專門研究，在通風(fēng)機外風(fēng)筒設(shè)計了二條自內(nèi)向外旋壓的加強筋，2002年專用設(shè)備進(jìn)行了自行研制，成功加工出了帶有加強筋的通風(fēng)機外風(fēng)筒產(chǎn)品（見圖2）并申報了專利。

該帶有加強筋外風(fēng)筒在降低了原來使用鋼板厚度情況下，產(chǎn)品強度卻得到了極大的提高了。起初，我們曾考慮可能由于通風(fēng)機外風(fēng)筒自內(nèi)向外旋壓的加強筋產(chǎn)生的凹槽對氣動性能產(chǎn)生影響，我們用同一臺GYF-8Ⅰ排煙通風(fēng)機作了氣動試驗，首先進(jìn)行有加強筋狀態(tài)時的試驗，然后將通風(fēng)加強筋凹槽處用石膏進(jìn)行填充后修平再作氣動試驗進(jìn)行對比，此時通風(fēng)機的氣動性能不但沒有降低，工作曲線反而變得長了些，經(jīng)過研究我們認(rèn)為該通風(fēng)加強筋凹槽處是起到了盡似失速環(huán)作用所致�，F(xiàn)在，當(dāng)代公司100%通風(fēng)機已全部實現(xiàn)了軸流通風(fēng)機外筒加強筋的旋壓，由于通風(fēng)機機殼強度的提高，通風(fēng)機內(nèi)的葉輪葉頂與機殼內(nèi)壁間隙就可以變的很小，通風(fēng)機的效率得到大幅度提高，軸流通風(fēng)機外筒加強筋的旋壓綜合質(zhì)量提高的同時，外觀也更悅目，為此，當(dāng)代公司還申請有外觀專利。我們還試驗了在筒壁加強筋凹槽內(nèi)填充有微孔材料，試驗證明通風(fēng)機的比噪聲可又降低2dB(A)。軸流通風(fēng)機外筒加強筋的旋壓工藝成熟，質(zhì)量可靠，是旋壓技術(shù)在軸流通風(fēng)機應(yīng)用方面的一項發(fā)展。

5、軸流通風(fēng)機法蘭軸向小斜邊的旋壓

在軸流通風(fēng)機法蘭和軸流通風(fēng)機外筒加強筋的旋壓二項旋壓工藝實施后，通風(fēng)機筒體鋼板厚度有所降低，為使軸流通風(fēng)機法蘭在安裝公司使用過程中增加法蘭的軸向強度，當(dāng)代公司還設(shè)計了軸流通風(fēng)機法蘭軸向小斜邊（見圖2），并開發(fā)了專用軸流通風(fēng)機法蘭軸向小斜邊旋壓設(shè)備，使得法蘭軸向強度大幅度得到提高，有力的保障了軸流通風(fēng)機與管道施工過程中的氣密性能，該類似的產(chǎn)品設(shè)計和類似專用設(shè)備旋壓設(shè)備在我國西安市某
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