2011-03-30----2011-06-01我公司對新疆信發(fā)集團(tuán)蘭炭廠三臺(tái)D(M)320-2.261/0.966煤氣加壓風(fēng)機(jī)就地綜合控制柜和托克遜縣新野能源三臺(tái)AI(M)256煤氣加壓風(fēng)機(jī)就地控制柜進(jìn)行了指導(dǎo)安裝及調(diào)試工作。 這一次調(diào)試工作是幸運(yùn)的，國際兩大品牌PLC和組態(tài)軟件都讓我們現(xiàn)場學(xué)習(xí)了一遍。以前現(xiàn)場的監(jiān)控工程都是DCS，這次兩個(gè)大工廠都是用的PLC與組態(tài)軟件組成的SCADA工程。過去我們的PLC都是工程過程控制工程中的一個(gè)站點(diǎn)，如果把PLC組成網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠的控制對我們現(xiàn)在技術(shù)能力還有一段路要走。就我們目前的認(rèn)識(shí)搞PLC主要分三個(gè)層次。第一個(gè)層次：單站的PLC的應(yīng)用。第二個(gè)層次：PLC的遠(yuǎn)程I/O擴(kuò)展。第三個(gè)層次：PLC的冗余，PLC網(wǎng)絡(luò)組成和PLC網(wǎng)絡(luò)的冗余。我們現(xiàn)在的還在第二個(gè)層次，相信很快就能進(jìn)入高層次的應(yīng)用。之前我們編的程序都是SIEMENS的都有現(xiàn)成的例子，這一次這個(gè)GE的PLC的程序都是從零開始。出差之前程序的主體基本完成，到現(xiàn)場調(diào)試中連續(xù)幾天都發(fā)現(xiàn)了程序漏洞，比如壓力應(yīng)該是低報(bào)而且不能延時(shí)，液偶的排油壓力應(yīng)該躲過電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。我們的點(diǎn)少?zèng)]有問題假如點(diǎn)多了怎么辦。蠻佩服外國人這個(gè)面對過程和面對對象編程的思想。我們深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)項(xiàng)目從選材，出圖紙，做柜子，寫程序，搞組態(tài)，現(xiàn)場調(diào)試都必須全程考慮，考慮項(xiàng)目的合理性科學(xué)性。這次去的兩個(gè)地方都是三臺(tái)風(fēng)機(jī)組成的一個(gè)工程，而且都是煤氣風(fēng)機(jī)對自控要求很高。兩開一備這樣就存在幾個(gè)問題：第一個(gè)問題：兩臺(tái)風(fēng)機(jī)開著時(shí)候是不是兩臺(tái)風(fēng)機(jī)出口壓力是不是相等的。第二個(gè)問題：兩個(gè)主機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候怎樣保證出口的壓力相等。兩個(gè)風(fēng)機(jī)停機(jī)的時(shí)候是個(gè)什么過程。第三個(gè)問題：如果一個(gè)主機(jī)壞了要起備機(jī)，這個(gè)過程是什么樣的。第四個(gè)問題：PID的給定是給液偶這個(gè)大風(fēng)機(jī)組是不是適合這樣的控制。風(fēng)機(jī)控制工程要穩(wěn)定，那么風(fēng)機(jī)控制工程的視窗就是上位機(jī)。我想我們應(yīng)該考慮：1.以用戶為中心的基本設(shè)計(jì)原則 2.順序原則 3,功能原則 4一致性原則 5頻率原則 6.重要新原則 7.面向?qū)ο笤瓌t。在現(xiàn)在基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，讓用戶更加滿意的人機(jī)界面。這次出差使的我們不管是在基礎(chǔ)技術(shù)還是整個(gè)風(fēng)機(jī)控制工程還是風(fēng)機(jī)控制工程與其他工程的接口上都得到了全面的學(xué)習(xí)，深刻的理解。今年年后我們基本上在全國轉(zhuǎn)了一圈，對國內(nèi)的風(fēng)機(jī)控制有了一定的了解。大多數(shù)的風(fēng)機(jī)控制工程都比我們的要差，目前國內(nèi)風(fēng)機(jī)這樣控制領(lǐng)域都是非標(biāo)的，我們想以后我們應(yīng)該就是風(fēng)機(jī)控制領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

　

上接“風(fēng)機(jī)淺說壓縮機(jī)（一）”　　

　　防冰凍工程是防止在惰性分離器的煙道進(jìn)口網(wǎng)壁上結(jié)冰。該工程是從排氣底部抽出部分廢氣使其均勻地分布于過濾室進(jìn)口。

　　干燥和洗滌過的燃料氣體，涂掉其中液態(tài)碳?xì)浠�合物，凈化后的氣體采用無焰加熱器加熱 ( 帶有低溫催化燃燒室 ) 。燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)需要高質(zhì)量的特殊維護(hù)。

　　燃?xì)廨啓C(jī)的供氣燃料是從輸氣管線在低達(dá)－50 ℃的溫度下引出天然氣。膨脹后送走的天然氣溫度為－100 ％左右。在此溫度下燃?xì)廨啓C(jī)需要使用特殊材料制成。如用合金鋼 ASTMA 3526 6Lc3 制造機(jī)殼，AICl4340 制轉(zhuǎn)子和用 AICI304 制葉片。
組裝機(jī)組的底板是絕熱的，并注灌在基礎(chǔ)上，以防底板下結(jié)冰導(dǎo)致機(jī)組偏離軸線。

　　壓縮機(jī)的主要部件由耐低溫材料制成，壓縮機(jī)的天然氣可保持在－50 ℃。為了保證安全可靠，壓縮機(jī)的所有管壓部件均用特殊鋼制造： ASTM A1．50GR．L Fl 制造機(jī)殼和端盤； A352GR LBc 制法蘭； A320GR L 制端蓋的拉緊螺釘。葉輪用標(biāo)準(zhǔn)方法制造。

　　潤滑油管路和密封油高位油箱均加熱。

　�、诩訅赫镜淖詣�(dòng)化 各機(jī)組的啟動(dòng)和停車的操作程序均為自動(dòng)化。

在兩臺(tái)機(jī)組中間如有一臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，備用機(jī)組應(yīng)立即投入啟動(dòng)。

　　不只是主機(jī)自動(dòng)化操作，也包括旁通閥的自動(dòng)關(guān)閉。

　　在加壓站的整個(gè)裝置中，部分自動(dòng)化采用遙控操作整套設(shè)備。所有信息是通過邏輯元件發(fā)出指令調(diào)協(xié)樂氣站的一臺(tái)機(jī)組。

　　壓氣站的邏輯元件操作有四種選擇法：

　　1) “試車”，‘控制單臺(tái)機(jī)組初次啟動(dòng)、試車或保持操作。

　　2) “停止工作”，將隔離閥關(guān)閉，天然氣通過總的旁通管路，使三臺(tái)機(jī)組停車。

　　3) “局部自動(dòng)控制”，機(jī)器按加壓站情況，通過邏輯單元程控啟動(dòng)和停車。

　　4) “自動(dòng)遙控”，按上述程序由計(jì)算中心遙控。

　　所有加壓站的工作狀況，輸氣、管線和機(jī)器的操作均用遙控。

　　加壓站流量的控制，通過壓力調(diào)節(jié)器輸氣、調(diào)節(jié)器由人工定值或遙控。

　　通過壓力調(diào)節(jié)器可自動(dòng)維持所需要的壓力，并控制每臺(tái)機(jī)器的速度。

　　下面介紹在 70 年代特大型輸氣管線離心壓縮機(jī)的概況：

　　1973 年冬在荷蘭輸氣管網(wǎng)中投產(chǎn)了六臺(tái)最大的輸氣管線離心式壓縮機(jī)。

　　壓縮機(jī)系美國庫佩爾能源服務(wù)公司生產(chǎn)的 RFB－42 型，功率為 34130 馬力，轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)／分。每臺(tái)壓縮機(jī)由一臺(tái)湯姆遜通用電器公司的 MS322 工業(yè)型雙軸燃汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率為 32550 馬力 (ISO) 。

　　RFB- 42型離心壓縮機(jī)寬 3．85 米，到備用密封油缸頂部的高度為3 ．62 米，機(jī)殼體端頭到軸端長度為3.29 米 ) ，重量為 45.4 噸。

　　壓縮機(jī)的殼體用鑄鋼鑄造，其工作壓力為 8,27 兆帕，可提高到 9．9 兆帕耐壓等級，法蘭是 1060 毫米 ANSI( 美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì) )272 千克光滑式密封面法蘭，水平方向裝在管線中，卸裝法蘭可以不拆下管線。入口法蘭可裝在殼體的任一端。

　　最大葉輪尺寸為 1060 毫米，有 1 、2 、3 級葉輪，葉輪可以更換，以適應(yīng)輸氣工程輸氣量要求的變化。

壓縮比的范圍：對一級壓縮是1．35 ，兩級壓縮是 1 .80 ，三級壓縮 2．10 ，這些數(shù)據(jù)是剴爿飭氣為基準(zhǔn)，其密度等于0．60 ， K 值 (CV ／C ) 等于 1.30TS 值等于60 。F 。

　　壓縮機(jī)在入口條件下的通流能力是 1272 米３／分，或在 6．89 兆帕人口條件下是1．415 億 Nm3／日。

　　在荷蘭聯(lián)合氣體公司主干線上的全部加壓站都能夠在 1．05 到 1.23 左右的有效壓縮比范圍內(nèi)操作�？倝嚎s比范圍為 1.23 到最大 1.50 的 H 寸候，氣體將進(jìn)行兩級壓縮。

　　在設(shè)計(jì)負(fù)荷下，氣體在第一級和第二級中分另 Il 從 4．48 兆帕壓縮到 5．5 兆帕和 5．5 兆帕壓縮到 6．74 兆帕。實(shí)際上，所需的總壓縮比是隨負(fù)荷的變化而起伏。

　　世界各國任一條天然氣輸送管線，都必須設(shè)立壓氣站，每個(gè)壓氣站都必須裝設(shè) 1 臺(tái)或數(shù)臺(tái)壓縮機(jī)組。管線越長，壓氣站就越多，使用壓縮機(jī)組也就越多�？梢哉f，沒有壓縮機(jī)，天然氣只好永遠(yuǎn)埋在地下而送不到用戶那里。

　　我國有著豐富的天然氣資源，可以高速發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)提供豐富的又廉價(jià)的原料，為了將這些豐富的地下寶藏迅速開掘出來，用之于發(fā)展我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我們必須加快發(fā)展天然氣輸送用離心壓縮機(jī)。如 2000 年 3 月第九屆全國人大三次會(huì)議上提到的西部大開發(fā)中，就宣布了“西氣東輸”工程，而在新疆的塔里木地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大量天然氣，決定從新疆修建 4200 公里的管道，經(jīng)過 8 個(gè)省、區(qū)、市直達(dá)上海。這條天然氣輸送管道，就必需裝設(shè)許多加壓站和所需用的壓縮機(jī)。

　　目前，大然氣輸送用離心壓縮機(jī)的單機(jī)能力越來越大，功率從幾百到 15000kw 以上，轉(zhuǎn)速 3000 ～ 10000r／min ，壓力一般為 7.35 兆帕。

　　我國從 60 年代后，石油工業(yè)發(fā)展很快，火然氣的開采與應(yīng)用也隨之發(fā)喂起來，火然氣透平壓縮機(jī)也隨之設(shè)計(jì)制造出來。 1969 年，沈陽鼓風(fēng)機(jī)制造出 DA50 — 3l 型天然氣離心壓縮機(jī)，排氣壓力為 3530 ～ 3923 干帕。 1977 年上海鼓風(fēng)機(jī)廠制造出 GTQ320-76 ／ 52.8 型天然氣管線離心壓縮機(jī)，進(jìn)口壓力為 5 .11 兆帕，出口醫(yī)力為 1.448 兆帕，該醫(yī)縮機(jī)由 1 7000kWR-830-7 型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)的流量為 318 米 3 ／分。軸轉(zhuǎn)速為 5100r ／ min 。壓縮機(jī)的機(jī)殼為環(huán)形臥式筒形，鑄鋼結(jié)構(gòu)，材料為 ZG20Ma 低合金鋼：一、二級擴(kuò)壓器為無葉擴(kuò)壓器，擴(kuò)醫(yī)器寬葭比葉輪出口寬度大 1 毫、米，以改善機(jī)器變工況特性，回流器葉片為圓弧變截面葉片，蝸室流道為等外徑圓形變截面偏蝸結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)子為柔軸，一階臨界轉(zhuǎn)速為 2775r ／ min ，二階臨界轉(zhuǎn)速為 7445r ／ min ，轉(zhuǎn)子總長 3315 毫米，重 1287 千克，在兩軸承跨距中間的軸上裝有二級閉式葉輪，一個(gè)平衡盤，兩個(gè)浮環(huán)軸套及兩組油軸套；徑向軸承為五塊可傾瓦軸承，推力軸承系米契爾型結(jié)構(gòu)，主、副推力面各有 10 塊可活動(dòng)的推力瓦塊；機(jī)殼兩端裝有浮環(huán)密封和鑄鐵梳齒型油器分離氣封，以防天然氣外漏和防止浮環(huán)高壓側(cè)內(nèi)泄油氣串入機(jī)內(nèi)。

　　1978 年重慶通用機(jī)器廠為叫川輸氣管線制造出 CTQ318 －76 ／ 52.8 型天然氣離心壓縮機(jī)。

　　從沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠引進(jìn)意大利新比隆公司的壓縮機(jī)技術(shù)之后，生產(chǎn)的天然氣管線輸送離心壓縮機(jī)的品種齊全有 PCL500／20 、 PCL800／24 、 PCL800／30 、 PCL1000／36 等型號。其性能為：

　　PCL500／20 型：葉輪l～3級，機(jī)殼設(shè)汁壓力8．23 兆帕，進(jìn)口流量17000米3／時(shí)，轉(zhuǎn)速l0290r／min 。

　　PCL800／24 型：葉輪級數(shù)2 ～ 3級，機(jī)殼設(shè)汁壓力9．8 兆帕，進(jìn)口流量 17000 米3／時(shí)，轉(zhuǎn)速 6500r／ min 。

　　PCL800／30 型：葉輪級數(shù)1 ～ 3級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力9．8 兆帕，進(jìn)口流量 22000 米3／時(shí)，轉(zhuǎn)速 6500r／ min 。

　　PCL1000／36 型：葉輪級數(shù)2 級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力 8．82 兆帕，進(jìn)口流量 35000 米3／時(shí)，轉(zhuǎn)速 4670r／ min 。

　　以上所列僅是該廠部分型號天然氣壓縮機(jī)的性能參數(shù)，其中進(jìn)口流量和轉(zhuǎn)速為參考數(shù)值，實(shí)際數(shù)值可根據(jù)所采用的真實(shí)氣體、葉輪級型和型式，以及用戶要求而定。所有壓縮機(jī)都可在室內(nèi)或露天條件下安裝運(yùn)行。

　　PCL 系列天然氣管道輸送壓縮機(jī)，為筒型機(jī)殼，其結(jié)構(gòu)型式與 BCI 。系列類似，最高使用壓力為 8 ．33 兆帕。該壓縮機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)組效率高，單級最高多變效率可達(dá) 86 ％，驅(qū)動(dòng)機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)。

　　除上述天然氣管線壓縮機(jī)外，沈陽鼓風(fēng)機(jī)廠還生產(chǎn)有天然氣壓縮機(jī)，其部分型號如下：

　　MCL450 型：葉輪 7 級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力 3 ．92 兆帕，進(jìn)口流量 11000 米 3/ 時(shí)，轉(zhuǎn)速 10800r／ min 。

　　BCL250 型：葉輪 6 級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力 6 ．86 兆帕，進(jìn)口流量 1200 米 3 ／時(shí)，轉(zhuǎn)速 l 40000r／ min 。

　　BCL350 型：葉輪 7 級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力 6 ．86 兆帕，進(jìn)口流量 2000 米 3 ／時(shí)，轉(zhuǎn)速 13000r／ min 。

　　BCL450 型：葉輪 6 級，機(jī)殼設(shè)計(jì)壓力 6 ．86 兆帕，進(jìn)口流量 3500 米 3 ／時(shí)，轉(zhuǎn)速l0800r ／ min 。

　　離心壓縮機(jī)除用于大然氣輸送加壓站外，還用于大然氣液化工業(yè)。

　　天然氣液化工業(yè)是從 60 年代興起的一門新興工業(yè)，它的發(fā)展與低溫技術(shù)的進(jìn)展有著極其密切的關(guān)系。

(2) 天然氣液化

　　近一、二十年來，世界上能源的需求量激增。據(jù)估計(jì)至二十世紀(jì)末，就世界規(guī)模來說，四種主要能源，煤、石油、天然氣和核動(dòng)力在提供能源方面將成為相互平衡，且每種能源各將提供所需量的 1 ／ 4 。

　　在天然氣消費(fèi)城市中，為了調(diào)節(jié)供氣高峰負(fù)荷，必須解決天然氣的貯存問題。天然氣的貯存方法主要有地下貯存庫和天然氣液化貯存兩種。 600 米 3 的天然氣液化后僅 1 米。貯存 1 噸常壓天然氣約需 100 噸鋼材，而貯存 1 噸液化天然氣 (LNG) 則只需 1 噸低溫鋼材。因此，天然氣液化已成為天然氣的貯存和運(yùn)輸?shù)闹匾�手段�?

　　如果將天然氣用作汽車的燃料 ( 可減少公害 ) 和船艦的燃料，則天然氣液化更為重要。

　　液化天然氣一般系指被壓縮成液態(tài)的濕天然氣 ( 含有較大量的乙烷、丙烷、丁烷等 ) ，不但可用作燃料，還是石油化工的重要原料。

　　天然氣液化貯存早在 1944 年就開始使用，到六十年代有了發(fā)展。天然氣液化貯存需要建造天然氣液化工廠。
天然氣液化裝置按其用途可分為下列兩種：

　�。保┱{(diào)峰型液化裝置，主要用于調(diào)節(jié)供氣的高峰負(fù)荷，一般都設(shè)在輸氣干線的終點(diǎn)，平時(shí)將一部分天然氣液化后存人貯缶，于

負(fù)壓風(fēng)機(jī)外框
模壓風(fēng)機(jī)
負(fù)壓風(fēng)機(jī)參數(shù)

鋒速達(dá)是水簾生產(chǎn)廠家|環(huán)保空調(diào)生產(chǎn)廠家|屋頂風(fēng)機(jī)廠家|，鋒速達(dá)承接規(guī)劃：豬場降溫|車間降溫|廠房降溫|豬場通風(fēng)|車間通風(fēng)|廠房通風(fēng)|屋頂排風(fēng)機(jī)|屋頂排熱|廠房通風(fēng)降溫|車間通風(fēng)降溫|通風(fēng)換氣排熱降溫工程|屋頂風(fēng)機(jī)安裝|負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝|水簾安裝|環(huán)保空調(diào)安裝|通風(fēng)設(shè)備安裝|通風(fēng)降溫設(shè)備|通風(fēng)系統(tǒng)安裝案例|通風(fēng)降溫系統(tǒng)|屋頂通風(fēng)機(jī)|屋頂排風(fēng)系統(tǒng)
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