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車間安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)大型風(fēng)機(jī)機(jī)組松動故障診斷分析三菱重工脫硝裝置
摘 要:本文針對邢鋼燒結(jié)廠大型風(fēng)機(jī)機(jī)組的監(jiān)測,從時域上進(jìn)行了時域波形特征和振動幅值對比分析,并進(jìn)行了自相關(guān)分析;從幅域上進(jìn)行了各有量綱和無量綱參數(shù)的分析;從頻域上用幅值譜呈現(xiàn)的頻譜特征進(jìn)行了對比分析;通過三域分析結(jié)果診斷出電機(jī)與基礎(chǔ)連接松動故障。
關(guān)鍵詞:風(fēng)機(jī)機(jī)組,時域波形,自相關(guān),幅域,頻域,診斷,松動故障
邢臺鋼鐵股份有限公司燒結(jié)廠的電機(jī)與風(fēng)機(jī)直連大型機(jī)組,正常運(yùn)行時各測點(diǎn)的振值較小。2004年5月上旬,振動呈逐步上升趨勢。為查找故障源消除異常振動,我們對該機(jī)組進(jìn)行了監(jiān)測分析。
檢測發(fā)現(xiàn),測點(diǎn)2處的實(shí)測值比其它各測點(diǎn)要大(為正常值的三倍以上),各測點(diǎn)實(shí)測值都比正常值大,故對電機(jī)測點(diǎn)2重點(diǎn)分析。
一、時域分析
由表1,圖1,圖2可知,測點(diǎn)2垂直方向時域波形跳躍較水平方向劇烈,譜峰變寬,通頻振動幅值是水平方向的1.58倍,最大瞬時峰值是水平方向的1.5倍。診斷實(shí)踐表明,垂直方向振值超過水平方向50%時,應(yīng)判為機(jī)械松動。
表1測點(diǎn)2處水平和垂直方向的時域?qū)Ρ?/p>
時域圖類別通頻振幅μm最大峰值μm波形特征水平方向(圖1)127.2666.43波形跳躍,譜峰變寬垂直方向(圖2)201.4896.64波形跳躍劇烈,譜峰變寬
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圖1 電機(jī)水平位移一時基圖
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圖2 電機(jī)垂直位移一時基圖
利用自相關(guān)函數(shù)提取隨機(jī)振動信號中的周期分量,有助于進(jìn)一步判定故障。由圖3可見,在間隔為60.6ms(16.5Hz)處有時大時現(xiàn),較大處為0.781,表明有松動故障。
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圖3 電機(jī)垂直位移一自相關(guān)
二、幅域分析
由表2,圖4,圖5可知,電機(jī)測點(diǎn)2處垂直方向測得的概率密度直方圖,其通頻振幅是水平方向的1.58倍,均方根值是水平方向的1.42倍,峰值、脈沖、裕度、峭度指標(biāo)值均比水平方向的測值大。此對比分析結(jié)果進(jìn)一步表明,電機(jī)與基礎(chǔ)的連接的確存在松動故障。
表 2 測點(diǎn)2處水平方向和垂直方向的幅域分析
直方圖類別 通頻 均方波形峰值
振幅 一根值指標(biāo)指標(biāo) 脈沖裕度
指標(biāo)指標(biāo) 峭度
指標(biāo)
水平方向(圖4) }127.26一28.7• 1.2,23 2.8}3.2 2.1
垂直方向(圖5) 201.48一40.6 1.2}2.4 ! 3.0 i 3.5一 2.6
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三、頻域分析
由表3,圖6,圖7可知,垂直方向上,通頻幅是水平方向的1.58倍,基頻振幅是水平方向的1.28倍,與水平方向相比有振值較大的分頻成分和2x,3x等高頻成分,可推斷為電機(jī)與基礎(chǔ)連接有松動故障。
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轉(zhuǎn)子支撐連接松動主要由支撐工程結(jié)合面間隙過大,緊力不足,在外力或溫升作用下產(chǎn)生間隙,固定螺栓強(qiáng)度不夠?qū)е聰嗔鸦蛉鄙俜浪纱胧┰斐刹考蓜,以及基礎(chǔ)施工質(zhì)量欠佳等原因造成。針對上述時域、幅域、頻域的對比分析推斷,應(yīng)為電機(jī)與基礎(chǔ)連接松動。檢查發(fā)現(xiàn),電機(jī)長期運(yùn)行中,振動造成機(jī)殼連接處緊力不足而產(chǎn)生松動。緊固處理后,振動量均減小至正常狀態(tài)。
產(chǎn)物說明:
火力發(fā)電廠排放的廢氣中所含的氮氧化物(NOx),會造成年夜氣污染、光化學(xué)煙霧,對人體造成不良影響。脫硝裝備就是將廢氣中的氮氧化物與氨及觸媒進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),從而發(fā)生對情況無害的水和氮?dú),往除廢氣中氮氧化物的裝配。
產(chǎn)物特征:
三菱重工的脫硝裝配早在上世紀(jì)70年月就領(lǐng)先于世界進(jìn)行自力開發(fā),在日本市場擁有約50的份額。此外,三菱重工自力不僅設(shè)計(jì)、制造脫硝裝備,脫硝裝備中所采用的蜂窩式觸媒(Honeycomb式)也是由在美國的子公司制造,這樣可以確保脫硝裝配及觸媒在內(nèi)的工程整體的品質(zhì)及靠得住性。
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