日前，工信部發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第1批），江淮汽車（600418）的江淮牌純電動電力工程車、比亞迪F3DM等5款車型榜上有名。按照財政部今年年初發(fā)布的新能源車補貼辦法，能夠享受國家補貼的新能源車的首要條件是納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，因此這5款車型入選目錄，將有機會獲得最高5到6萬元的財政補貼，從而在市場推廣中占得先機。

　　轎車類僅比亞迪一家入選
　　工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》顯示，第一批推薦的新能源汽車分別為南京汽車集團有限公司生產(chǎn)的依維柯牌依維柯純電動服務(wù)車、安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的江淮牌純電動電力工程車、湖南江南汽車制造有限公司生產(chǎn)的眾泰牌電動輕型客車、比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌混合動力轎車和江西江鈴汽車集團改裝車有限公司生產(chǎn)的江鈴全順牌純電動服務(wù)車。 從車型看，第一批推薦的新能源汽車以商用車為主，5個車型中有4個是商用車，如江淮汽車的江淮牌純電動電力工程車就是卡車的一種，主要用于城市電力系統(tǒng)維修等。轎車類僅有比亞迪一家入選，入選車型為比亞迪F3DM，其是全球首款實現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動車（純電動＋混合動力），于去年12月在深圳率先上市。在燃油經(jīng)濟性方面，F(xiàn)3DM雙模電動車純電動狀態(tài)下百公里耗電為16度，電費按0,水簾廠家.6元/kwh計算，其行駛100公里的花費約為9.6元。也就是說，用電的成本僅為使用燃油的1/4。

　　財政補貼助力市場推廣

　　目前，為應(yīng)對能源危機和環(huán)保日益嚴格的要求，歐、美、日等汽車大國均推出了新能源汽車且對新能源汽車進行財政補貼予以推廣。相應(yīng)的我國也推出了補貼政策，但目前尚未落到實處。根據(jù)今年2月份財政部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，示范推廣的節(jié)能與新能源汽車要符合以下條件：一是必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》；二是混合動力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達到5%以上；三是混合動力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)權(quán)威機構(gòu)認證；四是生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限；五是汽車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。對符合標準的乘用車和輕型商用車，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性分為5檔，最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元。

　　分析人士指出，由于入選《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》是新能源汽車獲得補貼的必要但不充分條件，《目錄》公布后,負壓風機工程，5款新能源汽車才有望獲得財政補貼，從而在市場推廣中占得先機。

　　目前，相關(guān)企業(yè)正按《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》要求對車型進行相關(guān)認證，以求盡早獲得補貼。據(jù)了解，F(xiàn)3DM的最大電功率比和節(jié)油率已經(jīng)通過第三方認證，而且該車還實現(xiàn)了商業(yè)化。如今F3DM順利入選《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》，如果能爭取到財政補貼，這對F3DM的推廣和銷售是大大的利好。江淮汽車董秘王敏也表示，入選《目錄》有利于電動電力工程車的推廣，但該車對公司影響相對較小。
 

葉片裂紋維護
　　轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是旋轉(zhuǎn)機械的重要部件，轉(zhuǎn)子裂紋擴展引起的葉片斷裂對于旋轉(zhuǎn)機械危害極大。目前，對轉(zhuǎn)子葉片裂紋振動特性研究較多，對轉(zhuǎn)子葉片裂紋故障的診斷、識別技術(shù)研究較少，而轉(zhuǎn)子葉片裂紋及其擴展的識別對于最終實現(xiàn)葉片裂紋故障的診斷具有重要意義。在機械設(shè)備故障診斷中，目前通常采用基于平穩(wěn)過程的經(jīng)典信號處理方法——傅里葉變換分析和加窗傅里葉分析，分別僅從時域或頻域給出信號的統(tǒng)計平均結(jié)果，無法同時兼顧信號在時域和頻域的全貌和局部化特征，而這些局部化特征往往是故障的表征。 　　裂紋產(chǎn)生的原因應(yīng)力集中。采用有限元計算分析得出,車間通風設(shè)備，轉(zhuǎn)輪在水壓力及離心力的作用下，大應(yīng)力區(qū)主要分布在轉(zhuǎn)輪葉片周邊上，按第三強度理論計算的相當應(yīng)力沿葉片周邊分布。一般轉(zhuǎn)輪葉片存在四個高應(yīng)力區(qū)，他們的位置在葉片進水邊正面(壓力分布面)靠近上冠處；葉片出水邊正面的中部；葉片出水邊背面靠近上冠處；葉片與下環(huán)連接區(qū)內(nèi)。 鑄造缺陷及焊接缺陷。鑄造氣孔、鑄造砂眼等在外部應(yīng)力的作用下可能會成為裂紋源，造成裂紋的產(chǎn)生。由于轉(zhuǎn)輪葉片與上冠、下環(huán)的厚度相差大，在冷卻過程中易產(chǎn)生縮孔、疏松等。鑄焊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪，若焊接工藝不當或焊工沒有按照焊接工藝的要求進行焊接，在焊縫及熱影響區(qū)也會出現(xiàn)裂紋。 　　原設(shè)計問題，轉(zhuǎn)輪葉片與上冠、下環(huán)間的過渡R角設(shè)計較小，引起應(yīng)力集中。運行上的原因，長期低負荷、超負荷或在振動區(qū)運行會使葉片在交變應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂紋或裂紋情況加劇。裂紋無損探傷檢查在大修時對轉(zhuǎn)輪進行無損探傷檢查，及時處理缺陷，消除事故隱患是十分必要的。嚴重的裂紋等缺陷用肉眼和放大鏡外觀檢查即可發(fā)現(xiàn)，但較細小的缺陷和內(nèi)部的缺陷必須用無損探傷檢查。 　　常用的無損檢測方法有以下幾種：磁粉探傷、滲透探傷、超聲波探傷、金屬磁記憶、射線檢測等。（吉光光電）
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