鋒速達通風(fēng)降溫系統(tǒng)
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屋頂負(fù)壓風(fēng)機Maag DPPV-7-79齒輪箱??模塊化風(fēng)機機械動力傳動裝
摘要
時下模塊化風(fēng)機齒輪箱的可靠性是一個普遍存在的問題。為此，Maag 開發(fā)和試制了一種新型齒輪箱，在平衡剛度和柔性的基礎(chǔ)上能更好地實現(xiàn)載荷的分配均勻，具有較小的應(yīng)力和最佳齒輪接觸模式。該設(shè)計的特點在于：把主軸載荷支撐在兩個預(yù)緊的圓錐滾子軸承的齒輪箱輸入端；將輸入轉(zhuǎn)矩的動力分配為兩個行星齒輪傳動級，同時減少齒輪上的單位載荷；另外，它適用于單壁行星架，且每個單壁行星架配備一排柔性的“集成式柔性銷軸承”，以確保行星齒輪之間載荷均勻，且消除了雙支撐行星架由于發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形而引起的不對中問題。如今，經(jīng)過一年的場地試驗，Maag公司的其中一種PV齒輪箱已經(jīng)在位于蘇格蘭奧克尼島（Orkney Island）的全球最大風(fēng)力開發(fā)項目中得到應(yīng)用，并被證明非常成功。其應(yīng)用結(jié)果將在本文中予以講述。
前言：行星輪系的設(shè)計挑戰(zhàn)
Maag齒輪有限公司現(xiàn)將增速齒輪箱PV納入風(fēng)力發(fā)電機業(yè)務(wù)，其獨特設(shè)計和不斷改良的性能引發(fā)了工業(yè)界的廣泛興趣和持續(xù)關(guān)注。
在決定設(shè)計之前，Maag認(rèn)真地考慮了原始設(shè)備制造商和風(fēng)電場運行人員提出的要求，了解了傳動裝置中可能發(fā)生的損壞形式。通過這些調(diào)查，還掌握到齒輪箱的特殊要求：
?在某種程度上還沒有充分了解其高動態(tài)載荷
?驅(qū)動系和機架內(nèi)的軟結(jié)構(gòu)會直接影響傳動裝置
?風(fēng)機惡劣的運行條件
從這些調(diào)查中得出的結(jié)論是：齒輪箱的可靠性問題必須通過引進新的、創(chuàng)造性的理念加以解決。
雙支撐行星輪架的扭轉(zhuǎn)變形
在當(dāng)今的風(fēng)電齒輪箱中，行星輪系的典型結(jié)構(gòu)是采用銷軸支撐雙壁托架的兩端，該設(shè)計方式有時被稱作雙支撐安裝。見圖1。每個行星齒輪處于一個固定的與鄰近行星齒輪相關(guān)的位置，形成一個至少在徑向和圓周方向具有相當(dāng)剛性的排列。
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由此，行星齒輪之間的載荷分配取決于對制造公差和零部件間隙的控制，以此來實現(xiàn)所有嚙合點處的間隙均勻。如圖2所示，某種程度的載荷不均勻是不可避免的。
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眾所周知，這種行星架會出現(xiàn)相對不同程度的相對行星軸線扭轉(zhuǎn)和偏心，程度與行星架的強度和施加的轉(zhuǎn)矩有關(guān)。一個普遍的做法是對行星齒輪的齒面實施前期校正，用以在與施加的轉(zhuǎn)矩的同一水平上補償這個偏心。但是對于其它的載荷情況，這個前期校正可能小于理想情況。
遵循長期建立的設(shè)計慣例能部分地優(yōu)化這種設(shè)計，但不幸的是有時仍然會發(fā)現(xiàn)由于偏心而引起的齒輪邊緣損壞，如圖3所示。
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MAAG PV齒輪箱的設(shè)計特性
在認(rèn)真考慮了所有這些因素以后，Maag設(shè)計采用了行星輪分流，后面再加一級直齒輪傳動。該傳動裝置的運行示于圖4.
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高壓鼓風(fēng)機的保養(yǎng)和維修
1.風(fēng)機應(yīng)放置在較平穩(wěn)的地方，周圍環(huán)境應(yīng)清潔、干燥、通風(fēng)。
2.風(fēng)機葉輪旋轉(zhuǎn)方向必須與機蓋、消音器上所標(biāo)箭頭方向一致。
3.由于風(fēng)機除電機轉(zhuǎn)子兩只軸承外，其他部位沒有直接接觸磨擦，只要象一般電動機一樣定期維修和給兩端軸承加潤滑脂。
4.進出氣兩端的過濾網(wǎng)和消音器應(yīng)根據(jù)情況適時清洗，以免堵塞影響使用。
5.進出氣口外聯(lián)接必須采用軟管聯(lián)接(如橡膠管，塑料彈簧管)。
6.軸承的更換：更換軸承必須由熟悉修理工作的人進行操作。先擰緊泵蓋上的螺釘，然后按順序逐個拆卸零件，拆下的零件應(yīng)經(jīng)過清洗，然后按反順序裝配。拆卸時，不要硬撬葉輪，應(yīng)用專用拉馬拉出，同時不要遺漏調(diào)節(jié)墊片，以棉影響出廠時調(diào)整好的間隙。在換軸承前，應(yīng)先將新軸承清洗、烘干并涂上三號二硫化鉬鋰基脂或7018高速潤滑脂。如用戶在操作上有困難時，應(yīng)送工廠修理，切忽隨便亂拆！
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