動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)原理圖

簡(jiǎn)介： 軸流'>軸流風(fēng)機(jī)'>風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)原理（TLT結(jié)構(gòu)） 軸流'>軸流送風(fēng)機(jī)'>風(fēng)機(jī)利用動(dòng)葉安裝角的變化，使風(fēng)機(jī)的性能曲線移位。性能曲線與不同的動(dòng)葉安裝角與風(fēng)道性能曲線，可以得出一系列的工作點(diǎn)。若需要流量及壓頭增大，只需增大動(dòng)葉安 ... 關(guān)鍵字：可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)     軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)原理（TLT結(jié)構(gòu)） 軸流送風(fēng)機(jī)利用動(dòng)葉安裝角的變化，使風(fēng)機(jī)的性能曲線移位。性能曲線與不同的動(dòng)葉安裝角與風(fēng)道性能曲線，可以得出一系列的工作點(diǎn)。若需要流量及壓頭增大，只需增大動(dòng)葉安裝角；反之只需減少動(dòng)葉安裝角。      軸流送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效率高，而且又能使調(diào)節(jié)后的風(fēng)機(jī)處于高效率區(qū)內(nèi)工作。采用動(dòng)葉調(diào)節(jié)的軸流送風(fēng)機(jī)還可以避免在小流量工況著落在不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)。軸流送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)使風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)裝置要求較高，制造精度要求亦高。      改變動(dòng)葉安裝角是通過(guò)動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行的，它包括液壓調(diào)節(jié)裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩被軸向定位的，液壓缸可以在活塞上左右移動(dòng)，但活塞不能產(chǎn)生軸向移動(dòng)。為了防止液壓缸在左、右移動(dòng)時(shí)通過(guò)活塞與液壓缸間隙的泄漏，活塞上還裝置有兩列帶槽密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓缸與葉輪同步旋轉(zhuǎn)，而活塞由于護(hù)罩與活塞軸的旋轉(zhuǎn)亦作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所以風(fēng)機(jī)穩(wěn)定在某工況下工作時(shí)，活塞與液壓缸無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。      活塞軸的另一端裝有控制軸，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)控制軸靜止不動(dòng)，但當(dāng)液壓缸左右移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)控制軸一起移動(dòng)�？刂祁^等零件是靜止并不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。      葉片裝在葉柄的外端，每個(gè)葉片用6個(gè)螺栓固定在葉柄上，葉柄由葉柄軸承支撐，平衡塊與葉片成一規(guī)定的角度裝設(shè)，二者位移量不同，平衡塊用于平衡離心力，使葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)中成為可調(diào)。      動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被葉輪及護(hù)罩所包圍，這樣工作安全，避免臟物落進(jìn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使之動(dòng)作靈活或不卡澀。      當(dāng)軸流送風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時(shí)，動(dòng)葉片也在相應(yīng)某一安裝角下運(yùn)轉(zhuǎn)，那么伺服閥將油道①與②的油孔堵住，活塞左右兩側(cè)的工作油壓不變，動(dòng)葉安裝角自然固定不變。      當(dāng)鍋爐工況變化需要減小調(diào)節(jié)風(fēng)量時(shí)，電信號(hào)傳至伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，控制軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉桿向右移動(dòng)。此時(shí)由于液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而調(diào)節(jié)桿(定位軸)及與之相連的齒條是靜止不動(dòng)的。于是齒套是以B點(diǎn)為支點(diǎn)，帶動(dòng)與伺服閥相連的齒條往右移動(dòng)，使壓力油口與油道②接通，回油口與油道①接通。壓力油從油道②不斷進(jìn)進(jìn)活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向右移動(dòng)。與此同時(shí)活塞左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道①通過(guò)回油孔返回油箱。      由于液壓缸與葉輪上每個(gè)動(dòng)葉片的調(diào)節(jié)桿相連，當(dāng)液壓缸向右移動(dòng)時(shí)，動(dòng)葉的安裝角減小，軸流送風(fēng)機(jī)輸送風(fēng)量和壓頭也隨之降低。      當(dāng)液壓缸向右移動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)桿(定位軸)亦一起往右移動(dòng)，但由于控制軸拉桿不動(dòng)，所以齒套以A為支點(diǎn)，使伺服閥上齒條往左移動(dòng)，從而使伺服閥將油道①與②的油孔堵住，則液壓缸處在新工作位置下(即調(diào)節(jié)后動(dòng)葉角度)不再移動(dòng)，動(dòng)葉片處在關(guān)小的新?tīng)顟B(tài)下工作。這就是反饋過(guò)程。在反饋過(guò)程中，定位軸帶動(dòng)指示軸旋轉(zhuǎn)，使它將動(dòng)葉關(guān)小的角度顯示出來(lái)。      若鍋爐的負(fù)荷增大，需要增大動(dòng)葉角度，伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，于是控制軸上拉桿以定位軸上齒條為支點(diǎn)，將齒套向左移動(dòng)，與之嚙合齒條(伺服閥上齒條)也向左移動(dòng)，使壓力油口與油道①接通，回油口與油道②接通。壓力油從油道①進(jìn)進(jìn)活塞的左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向左移動(dòng)，而與此同時(shí)活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道②通過(guò)回油孔返回油箱。此時(shí)動(dòng)葉片安裝角增大、鍋爐透風(fēng)量和壓頭也隨之增大。當(dāng)液壓缸向左移動(dòng)時(shí)，定位軸也一起往左移動(dòng)。以齒套中A為支點(diǎn)，使伺服閥的齒條往右移動(dòng)，直至伺服閥將油道①與②的油孔堵住為止，動(dòng)葉在新的安裝角下穩(wěn)定工作。

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收錄時(shí)間:2011年03月05日 04:05:36 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:

???? 為徹底解決煤氣管道及閥門(mén)的泄漏和堵塞題目，并確保煤氣的安全穩(wěn)定輸出，決定從風(fēng)機(jī)出口管至新煤氣主管的2條DN1200支管展設(shè)1條DN1200臨時(shí)煤氣管道（如圖中虛線所示）。在確保不中斷輸出煤氣的同時(shí)，把風(fēng)機(jī)后DN900煤氣支管及DN1200煤氣水平貫通管隔離，徹底檢驗(yàn)更換處理，待檢驗(yàn)完畢，拆除臨時(shí)管道。 由于是在風(fēng)機(jī)房進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間多區(qū)域的“心臟手術(shù)”，安全檢驗(yàn)難度極大；又因不能中斷輸送煤氣，安全生產(chǎn)壓力極大。為此，我們充分考慮了安全生產(chǎn)及施工安全，在切實(shí)落實(shí)安全措施的條件下，確定了工程實(shí)施的4個(gè)階段：①臨時(shí)管就位；②A、B、C、D、E、F點(diǎn)碰頭及臨時(shí)管投用；③原DN1200管更換及投用；④臨時(shí)管拆除。 嚴(yán)蘊(yùn)奇 徐風(fēng)雷 許萬(wàn)國(guó) 夏旭 相關(guān)閱讀:

送風(fēng)機(jī)跳閘停機(jī)故障處理

現(xiàn)象 1、送/引風(fēng)機(jī)'>風(fēng)機(jī)A跳閘'>跳閘。 2、RB動(dòng)作。 3、C（E）磨跳閘'>跳閘 處理 1、送風(fēng)機(jī)'>風(fēng)機(jī)A跳閘，確認(rèn)引風(fēng)機(jī)A聯(lián)跳。確認(rèn)送/引風(fēng)機(jī)A出/進(jìn)口門(mén)封閉，調(diào)節(jié)擋板封閉。確認(rèn)送/引風(fēng)機(jī)B自動(dòng)開(kāi)大。 2、確認(rèn)RB動(dòng)作，目標(biāo)負(fù)荷400MW，目標(biāo)壓力14MPa。C（E）磨跳閘，并自動(dòng)隔離。各層點(diǎn)火油槍開(kāi)始投運(yùn)。 3、聯(lián)系助手關(guān)注汽機(jī)/電氣。 4、匯報(bào)值長(zhǎng)，聯(lián)系檢驗(yàn)。 5、檢查送/引風(fēng)機(jī)B運(yùn)行正常。維持總風(fēng)量與負(fù)荷相符，維持氧量正常，爐膛壓力正常。維持爐膛氧量3.7。在調(diào)整過(guò)程中答應(yīng)氧量不低于1.5運(yùn)行。 6、檢查一次風(fēng)機(jī)A/B運(yùn)行正常，制粉系統(tǒng)運(yùn)行正常。 7、檢查燃燒穩(wěn)定、火檢正常，油槍運(yùn)行正常、無(wú)漏油、油壓正常。 8、投運(yùn)空預(yù)器吹灰。 9、加強(qiáng)主/再汽、壁溫監(jiān)視，過(guò)熱度正常，中間點(diǎn)溫度最高峰值不超過(guò)410℃，必要時(shí)手動(dòng)調(diào)整煤/水比、煙道擋板。 10、留意貯水箱水位。 11、檢查汽機(jī)側(cè)主要參數(shù)在正常范圍內(nèi)。 12、檢查給水系統(tǒng)、凝聚水系統(tǒng)正常。 13、就地檢查送風(fēng)機(jī)A情況，檢查送風(fēng)機(jī)A開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作情況。 14、全面檢查爐、機(jī)、電系統(tǒng)運(yùn)行正常。 15、復(fù)位RB。

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收錄時(shí)間:2011年02月21日 17:43:33 來(lái)源:中國(guó)電力資料網(wǎng) 作者:

　　1 引言 　　無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已經(jīng)廣泛于國(guó)內(nèi)地下停車(chē)場(chǎng)，至仿已有近萬(wàn)中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)使用在國(guó)內(nèi)幾百個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，為改善地下停車(chē)場(chǎng)的空氣品質(zhì)，降低地下停車(chē)場(chǎng)透風(fēng)系統(tǒng)的一次投資和運(yùn)轉(zhuǎn)用度起到了一定的作用。實(shí)際上，這種透風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在國(guó)外，除了用于地下停車(chē)場(chǎng)的透風(fēng)換氣以外，在高大空間空調(diào)系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在日本應(yīng)用工程很多，其中些典型應(yīng)用實(shí)例引人注目。 　　2001的在廣州國(guó)際會(huì)展中心的空調(diào)設(shè)計(jì)中，日本佐藤設(shè)計(jì)事務(wù)所在大面積的展覽會(huì)場(chǎng)中，采用了無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，這是這種系統(tǒng)第一次在國(guó)內(nèi)空調(diào)工程中應(yīng)用，因此引起了國(guó)內(nèi)空調(diào)界極大的愛(ài)好，也引發(fā)了對(duì)這種系統(tǒng)在空調(diào)工程中可行性的激烈爭(zhēng)論。 　　由于在廣州國(guó)際會(huì)展中心的空調(diào)設(shè)計(jì)中，日方只提供了設(shè)計(jì)方案，而未提供設(shè)計(jì)所必須的計(jì)算資料，因此給國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)職員的設(shè)計(jì)造成了很大的困難，同進(jìn)也增加了這種能風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)神秘的色彩。為解決無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)透風(fēng)系統(tǒng)在空調(diào)工程應(yīng)用過(guò)程中所缺少的設(shè)計(jì)計(jì)算資料，筆者從2001年中期開(kāi)始，對(duì)這種系統(tǒng)進(jìn)行了深進(jìn)的，通過(guò)對(duì)其主要部件的改造，性能的測(cè)試，以及設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究，尤其是通過(guò)實(shí)際工程的實(shí)踐，基本上把握了這種系統(tǒng)工程空調(diào)工程的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，為今后在國(guó)內(nèi)空調(diào)工程中推廣和應(yīng)用這種先進(jìn)系統(tǒng)提供一實(shí)用的設(shè)計(jì)資料。 　　2 工作原理及系統(tǒng)的組成 　　由[1]的可以知道，當(dāng)空氣由直徑為D0的噴品，以送風(fēng)速度V0向往一個(gè)不受四周界面表面限制的空間擴(kuò)散時(shí)，由于射流邊界與四周介質(zhì)間的紊活動(dòng)量交換，四周空氣不斷被卷進(jìn)，沿射程方向，射流不斷擴(kuò)大，射流流量不斷增加，射流軸心速度則逐漸衰減。如圖1所示，無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組送出的空氣不是像傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)那樣，通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道將經(jīng)過(guò)處理的空氣送到需要的地方，而是通過(guò)噴嘴直接送進(jìn)空調(diào)空間，而誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組被置于射流主氣流的流道中，當(dāng)射流軸心速度下降時(shí)，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，使主氣流獲得新的動(dòng)力，將處理過(guò)的空氣送到指定的位置，通過(guò)改變誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組的送風(fēng)口角度和方向，還可以調(diào)整冷、熱氣流的落差，防止了冷風(fēng)過(guò)早進(jìn)進(jìn)工作區(qū)，導(dǎo)致人體不舒適，也解決了熱風(fēng)難以下送的困難，同時(shí)還可以使主氣流轉(zhuǎn)向，避免了送風(fēng)死區(qū)的出現(xiàn)，減少了區(qū)域溫差。 　　 　　圖1 無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)示意圖 　　可利用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組有兩種形式，一種形式為：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組有三個(gè)送風(fēng)口，且送風(fēng)口的位置有5個(gè)方向可以安裝，回風(fēng)口置于機(jī)組后部和兩側(cè)上部，這種被稱為T(mén)OPVENT? 2的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)為瑞典ABB公司在日本的控股公司富列克特(Flkt)公司的專利產(chǎn)品[2]。另一種形式為：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用上下角度分別可以調(diào)節(jié)30°的平面送風(fēng)口，由于單機(jī)風(fēng)口的寬度可以達(dá)到1800mm，因此可能形成很寬的平面射流，回風(fēng)口可以設(shè)在機(jī)組后部，或者下部，這一產(chǎn)品已由筆者研制成功，并獲得專利。 　　3 設(shè)計(jì)計(jì)算方法 　　采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)替換傳統(tǒng)的風(fēng)道用于空調(diào)系統(tǒng)，其風(fēng)險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)有道空調(diào)系統(tǒng)，可能出現(xiàn)的是：①由空調(diào)機(jī)組送出的冷(熱)風(fēng)未能達(dá)到誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)處，就著落，結(jié)果在空調(diào)房間內(nèi)出現(xiàn)明顯的區(qū)域溫差;②冷氣流中途著落，導(dǎo)致明顯的"吹風(fēng)感"，引起人體不舒適;③送風(fēng)不送到所有需要空調(diào)的區(qū)域，形成氣流停滯區(qū);④氣流噪聲題目;⑤熱風(fēng)下送總是。上述這些題目，回納起來(lái)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的實(shí)際上就是：①氣流組織計(jì)算題目;②氣流組織形式題目。下面分別說(shuō)明。 　　3.1 氣流組織計(jì)算 　　3.1.1 基本計(jì)算公式 　　固然最近十年，CFD技術(shù)在氣流組織設(shè)計(jì)中已得到一定的應(yīng)用，但是由于影響因素繁多，其正確性沿?zé)o法替換以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的計(jì)算方法。國(guó)內(nèi)外空調(diào)工程設(shè)計(jì)中采用的主要還是以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的計(jì)算方法。如圖1所示，無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)際上是多股噴口射流的疊加。氣流組織計(jì)算的目的就是確定：①軸心速度衰減;②軸心軌跡，即射流落差;③軸心溫度衰減規(guī)律。目前國(guó)際上使用的射流計(jì)算公式的形式基本相同[3～5]，主要區(qū)別在于通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到經(jīng)驗(yàn)系數(shù)不盡相同。 　　軸心速度衰減公式： 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(1) 　　式中　V0--出風(fēng)口均勻風(fēng)速，m/s; 　　Vx--射程X處軸心速度，m/s; 　　K1--軸心速度常數(shù)，無(wú)因次; 　　A0--出風(fēng)口有效面積，m2。 　　X--射程，m。 　　非等溫射流軸心軌跡，即射流落差計(jì)算公式： 　　 　　　　　　　(2) 　　式中　Y--射流軸心偏離水平軸之間隔，m; 　　a0--射流出口軸線與水平軸之夾角; 　　y--系數(shù)，與風(fēng)口形式和尺寸有關(guān)，y=0.47±0.06，無(wú)因次; 　　K2--軸心溫度常數(shù)，無(wú)因次; 　　Ar0--阿基米德數(shù)。 　　軸心溫度衰減規(guī)律： 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　(3) 　　式中　TO--出風(fēng)口送風(fēng)溫度，℃; 　　TX--射程X處軸心溫度，℃; 　　TR--回風(fēng)溫度，℃; 　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)用于空調(diào)系統(tǒng)與用于透風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，最大的區(qū)別就是前者是非等溫送風(fēng)，而后者是等溫送風(fēng)，對(duì)于非等溫射流，其射程、軸心軌跡、軸心速度衰減、軸心溫度衰減都將受到阿基米德準(zhǔn)數(shù)的影響[3]。固然氣流組織已經(jīng)是一個(gè)很老的課題，但是目前可供工程設(shè)計(jì)使用的較正確的計(jì)算公式并不完善，例如非等溫送風(fēng)的軸心速度衰減就缺乏可靠的計(jì)算公式，因此對(duì)于非等溫送風(fēng)，目前國(guó)外仍然采用式(2)進(jìn)行計(jì)算[3]。同時(shí)，采用什么樣的公式進(jìn)行計(jì)算尚存在較大的分歧。 　　3.1.2 軸心速度常數(shù)和軸心溫度常數(shù) 　　在式(1)～(3)中，軸心速度常數(shù)K1和軸心溫度常數(shù)K2對(duì)計(jì)算結(jié)果影響很大。K1國(guó)亦稱風(fēng)口特性系數(shù)、送風(fēng)口常數(shù)。國(guó)內(nèi)在進(jìn)行射流軸心速度衰減計(jì)算時(shí)，同時(shí)采用另一個(gè)與風(fēng)口有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，被稱不紊流系數(shù)a[6]，a和K1之間存在以下?lián)Q算關(guān)系：a=0.42/ K1。軸心速度常數(shù)是一個(gè)與風(fēng)口形式和具體結(jié)構(gòu)有關(guān)的實(shí)驗(yàn)參數(shù)，它表示軸心動(dòng)能損失[3]，對(duì)于一種形式的風(fēng)口，軸心速度常數(shù)歷來(lái)被看成常數(shù)，但是最近研究發(fā)現(xiàn)軸心速度常數(shù)并非常數(shù)，它還與送風(fēng)口風(fēng)速有關(guān)[3，7]。K1、a和K2固然都是由試驗(yàn)確定的參數(shù)，使用簡(jiǎn)單，但是國(guó)內(nèi)在計(jì)算過(guò)程中也存在一些題目：①式(1)有兩種形式，當(dāng)式(1)中的 采用DO替換時(shí)，公式中常數(shù) 應(yīng)除往;②不同的風(fēng)口采用相同的軸心速度常數(shù)，目前通用的速度衰減和射流軸心軌跡計(jì)算公式，已將噴口的軸心速度常數(shù)和軸心溫度常數(shù)具體數(shù)值寫(xiě)進(jìn)公式中，因此采用其他風(fēng)口(如矩形風(fēng)口，條縫風(fēng)口，旋流風(fēng)口等)，仍采用這些計(jì)算公式，將導(dǎo)致明顯誤差;③軸心速度常數(shù)取值過(guò)大，部分廠家，為了貿(mào)易利益，任意進(jìn)步風(fēng)口射程(即軸心速度常數(shù))，最近在國(guó)內(nèi)會(huì)展類(lèi)建筑的空調(diào)設(shè)計(jì)中這已是司空見(jiàn)慣的事。固然各類(lèi)手冊(cè)和教科書(shū)都登載有軸心速度常數(shù)和軸心溫度常數(shù)表，但是表中風(fēng)口形式過(guò)于籠統(tǒng)，因此正確性較差，對(duì)于一種形式、尺寸一定的風(fēng)口，一般最好通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。表1是目前常用的軸心速度常數(shù)和軸心溫度常數(shù)。 　　常用風(fēng)口的軸心速度和軸心溫度常數(shù) 表1 　　為了確保無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)透風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的可靠性，筆者委托國(guó)家空調(diào) 設(shè)備 質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)中心對(duì)TOPVENT? 2型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組和空調(diào)機(jī)組用DVN球型噴口性能進(jìn)行了檢測(cè)，圖2為誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)用球型噴口的軸心速度常數(shù)K1和圖3是DVN球型噴口的軸心速度常數(shù)K1的測(cè)試結(jié)果。 　　由圖2和圖3可以看出：①K1并非一個(gè)常數(shù);②固然誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)上的三個(gè)噴口形式、尺寸完全相同，但是由于安裝部位和出風(fēng)角度不同，K1不同;③射程超過(guò)6m之后，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴口K1基本不變;④對(duì)于DVN球型噴口，出口速度增加，射程增加，K1減少。 　　圖2 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組球型噴口軸心速度常數(shù)K1 　　 　　圖3 DVN型球型噴口軸心速度常數(shù)K1 　　3.1.3 貼附射流的影響 　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)一般都是掛在天花下部，因此除了將噴嘴置于誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的底部下送外，射流一般都會(huì)貼附在天花上，形成貼附射流，通常是將貼附射流視而不見(jiàn)為自由射流的一半，風(fēng)口斷面面積加倍，因此軸心常數(shù)即是自由射流的 ，即表1最大值6.2變成8.77。 　　對(duì)于貼附射流，人們最關(guān)心的是非等溫射流的貼附長(zhǎng)度，即射流分離間隔，對(duì)于非等溫附射流，式(4)是目前使用最廣泛的一種計(jì)算公式[8]： 　　 　　　　　　　(4) 　　式中 xs--射流分離間隔，m;ΔP--風(fēng)口靜壓降，Pa。 　　3.1.4 多股平行射流的影響 　　由于無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系同一般都是采用多臺(tái)空調(diào)機(jī)組和多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)并列，因此實(shí)際上都為多股平行非等溫射流，由式(5)可以看出[1]，多股平行射流的速度衰減慢于單股射流，射流射程加長(zhǎng)。 　　 　　　　　　　　　(5) 　　其中l(wèi)--噴口之間的間距，m。 　　比較式(1)和式(5)可以看出，多股平行射流與單股射流的區(qū)別在于前者多了一項(xiàng) ，圖4表示了4種不同噴口間距下，相同的射程時(shí)，兩種射流軸心速度的差異，由圖可知，當(dāng)噴口之間的間距超過(guò)了2m時(shí)，兩種射流的差異已經(jīng)非常小。 　　3.1.5 設(shè)計(jì)計(jì)算方法 　　利用式(1)～式(4)和實(shí)驗(yàn)所得噴口軸心速度常數(shù)K1即可進(jìn)行無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算。設(shè)計(jì)步驟如下所述： 　�、俑鶕�(jù)送風(fēng)量和空氣分布器標(biāo)準(zhǔn)(JG/T-1999)規(guī)定：風(fēng)口全壓損失應(yīng)不超過(guò)100Pa的原則,屋頂風(fēng)機(jī)，選擇噴口的規(guī)格和數(shù)目;②利用式(4)計(jì)算噴嘴送風(fēng)長(zhǎng)度(軸心速度為0.5m/s);③根據(jù)射流的出風(fēng)夾角為22°的規(guī)律[3]繪制送風(fēng)射流分布圖;④考慮到非等溫射流的影響，第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)置在0.8倍噴嘴送風(fēng)長(zhǎng)度xs之處，第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的數(shù)目按3m間距布置，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)必須在送風(fēng)氣流范圍內(nèi);⑤利用式(3)計(jì)算末端軸心溫度Tx;⑥計(jì)算第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的送風(fēng)長(zhǎng)度(軸心速度為0.5m/s); ⑦第二排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)設(shè)置在0.8倍誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴送風(fēng)長(zhǎng)度xs之處;⑧第二排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的數(shù)目仍按3m間距布置，數(shù)目同第一排;⑨第三排以后的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)數(shù)目和間距同前;⑩分別計(jì)算射流末端軸心溫度。 　　設(shè)計(jì)實(shí)例：空調(diào)機(jī)組風(fēng)量5000m3/h，選擇3個(gè)DVN400球型噴口(喉口直徑398mm)，間距2m，喉口風(fēng)速度4m/s，出風(fēng)速度12.1m/s時(shí)，全壓損失95.4Pa，靜壓損失85.8 Pa，送風(fēng)溫度10℃，室內(nèi)溫度26℃，軸心速度為0.5m/s時(shí)送風(fēng)間隔為17m，第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)布置在13m處，每排4臺(tái)，第一排處軸心溫度為25℃，第二排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)布置在離第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)6m處，每排4臺(tái)。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)共6排，排間距6m，臺(tái)間距3m，總射程50m。最后一排軸心溫度已經(jīng)接近室溫。以上計(jì)算結(jié)果與CFD模擬結(jié)果大致一致，主要區(qū)別是軸心溫度的升高CFD模擬結(jié)果明顯低于上述計(jì)算，原因可能是，由于是多股水平射流送風(fēng)，除了最外側(cè)的，射流邊界卷吸的主要是送風(fēng)射流，并非是像單股射流那樣卷吸的是室內(nèi)空氣，因此軸心溫度升高速度明顯低于用單股射流公式計(jì)算的結(jié)果，這是無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)透風(fēng)系統(tǒng)用于空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)新發(fā)現(xiàn)。 　　3.2 氣流組織形式 　　由于無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)是利用空氣氣流來(lái)分布處理過(guò)的空氣，因此氣流組織形式，即空調(diào)機(jī)組和誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的位置，以及布置方式對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的使用效果甚大。 　　空調(diào)機(jī)組一般沿墻布置，可以是單側(cè)送風(fēng)、雙側(cè)對(duì)送，對(duì)角線對(duì)送�？照{(diào)機(jī)組，即送風(fēng)口的高度和角度應(yīng)該通過(guò)確定，以保證在設(shè)計(jì)的射程內(nèi)，射流能到達(dá)第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)所處的位置，宜采用貼附送風(fēng)�？照{(diào)機(jī)組之間的間隔，應(yīng)考慮到氣流的覆蓋面，由于射流的出風(fēng)平角一般為22°，因此應(yīng)該通過(guò)作圖的，盡可能減少氣流無(wú)法覆蓋的區(qū)域的面積。為了解決冷風(fēng)過(guò)早的進(jìn)進(jìn)工作區(qū)，同時(shí)解決熱風(fēng)難以下送的困難，空調(diào)機(jī)組應(yīng)該采用送風(fēng)角度可以電支調(diào)節(jié)的噴口，DVN球型噴口可以用手動(dòng)和電動(dòng)方式和上和向下調(diào)節(jié)30°，公道的送風(fēng)角度應(yīng)由計(jì)算確定。 　　第一排誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的離空調(diào)機(jī)組的間隔，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)之間的間隔，應(yīng)由計(jì)算確定。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)排間距的確定與空調(diào)機(jī)組之間的間隔的原則相同。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)總射程較遠(yuǎn)，空間較大，射流離地面較高時(shí)，宜采用TOPVENT?? 2形式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組，可以在誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的前部布置兩個(gè)噴口，在誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的下部布置一個(gè)噴口，使得在形成向前的主氣流的同時(shí)，在誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的下部形成一股垂直向下的空調(diào)送風(fēng)氣流，以便減少室內(nèi)的區(qū)域溫差，這點(diǎn)對(duì)冬季需要送熱風(fēng)的建筑尤為重要。對(duì)于層高不高的大面積空間，宜采用平面送風(fēng)形式的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，由于這種誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口角度可以向上下各調(diào)節(jié)30°，出風(fēng)口為很寬的扁平射流，因此空調(diào)效果更加理想。 　　4 結(jié)論 　　無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)透風(fēng)系統(tǒng)于高大空間的空調(diào)系統(tǒng)，是一種大膽的嘗試，這是一種值得推廣的新的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。和實(shí)驗(yàn)，以及工程實(shí)踐證實(shí)這種空調(diào)系統(tǒng)是可選擇，在上優(yōu)于常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)。本文提出的計(jì)算方法，經(jīng)工程實(shí)踐驗(yàn)證可供工程設(shè)計(jì)計(jì)算。但是要使得這一先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)使用到更廣泛的建筑中往，并取得更好的使用效果,車(chē)間降溫水簾，家很多課題需要探討，其中在設(shè)計(jì)計(jì)算方法中，如溫度衰減計(jì)算、速度衰減計(jì)算、多股非等溫水平射流計(jì)算等等，還需要進(jìn)行深進(jìn)的研究。 　　1 引言 　　無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已經(jīng)廣泛于國(guó)內(nèi)地下停車(chē)場(chǎng)，至仿已有近萬(wàn)中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)使用在國(guó)內(nèi)幾百個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，為改善地下停車(chē)場(chǎng)的空氣品質(zhì)，降低地下停車(chē)場(chǎng)透風(fēng)系統(tǒng)的一次投資和運(yùn)轉(zhuǎn)用度起到了一定的作用。實(shí)際上，這種透風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在國(guó)外，除了用于地下停車(chē)場(chǎng)的透風(fēng)換氣以外，在高大空間空調(diào)系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在日本應(yīng)用工程很多，其中些典型應(yīng)用實(shí)例引人注目。 　　2001的在廣州國(guó)際會(huì)展中心的空調(diào)設(shè)計(jì)中，日本佐藤設(shè)計(jì)事務(wù)所在大面積的展覽會(huì)場(chǎng)中，采用了無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，這是這種系統(tǒng)第一次在國(guó)內(nèi)空調(diào)工程中應(yīng)用，因此引起了國(guó)內(nèi)空調(diào)界極大的愛(ài)好，也引發(fā)了對(duì)這種系統(tǒng)在空調(diào)工程中可行性的激烈爭(zhēng)論。 　　由于在廣州國(guó)際會(huì)展中心的空調(diào)設(shè)計(jì)中，日方只提供了設(shè)計(jì)方案，而未提供設(shè)計(jì)所必須的計(jì)算資料，因此給國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)職員的設(shè)計(jì)造成了很大的困難，同進(jìn)也增加了這種能風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)神秘的色彩。為解決無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)透風(fēng)系統(tǒng)在空調(diào)工程應(yīng)用過(guò)程中所缺少的設(shè)計(jì)計(jì)算資料，筆者從2001年中期開(kāi)始，對(duì)這種系統(tǒng)進(jìn)行了深進(jìn)的，通過(guò)對(duì)其主要部件的改造，性能的測(cè)試，以及設(shè)計(jì)計(jì)算方法的研究，尤其是通過(guò)實(shí)際工程的實(shí)踐，基本上把握了這種系統(tǒng)工程空調(diào)工程的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，為今后在國(guó)內(nèi)空調(diào)工程中推廣和應(yīng)用這種先進(jìn)系統(tǒng)提供一實(shí)用的設(shè)計(jì)資料。 　　2 工作原理及系統(tǒng)的組成 　　由[1]的可以知道，當(dāng)空氣由直徑為D0的噴品，以送風(fēng)速度V0向往一個(gè)不受四周界面表面限制的空間擴(kuò)散時(shí)，由于射流邊界與四周介質(zhì)間的紊活動(dòng)量交換，四周空氣不斷被卷進(jìn)，沿射程方向，射流不斷擴(kuò)大，射流流量不斷增加，射流軸心速度則逐漸衰減。如圖1所示，無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組送出的空氣不是像傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)那樣，通過(guò)送風(fēng)風(fēng)道將經(jīng)過(guò)處理的空氣送到需要的地方，而是通過(guò)噴嘴直接送進(jìn)空調(diào)空間，而誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組被置于射流主氣流的流道中，當(dāng)射流軸心速度下降時(shí)，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，使主氣流獲得新的動(dòng)力，將處理過(guò)的空氣送到指定的位置，通過(guò)改變誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組的送風(fēng)口角度和方向，還可以調(diào)整冷、熱氣流的落差，防止了冷風(fēng)過(guò)早進(jìn)進(jìn)工作區(qū)，導(dǎo)致人體不舒適，也解決了熱風(fēng)難以下送的困難，同時(shí)還可以使主氣流轉(zhuǎn)向，避免了送風(fēng)死區(qū)的出現(xiàn)，減少了區(qū)域溫差。 　　 　　圖1 無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)示意圖 　　可利用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組有兩種形式，一種形式為：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組有三個(gè)送風(fēng)口，且送風(fēng)口的位置有5個(gè)方向可以安裝，回風(fēng)口置于機(jī)組后部和兩側(cè)上部，這種被稱為T(mén)OPVENT? 2的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)為瑞典ABB公司在日本的控股公司富列克特(Flkt)公司的專利產(chǎn)品[2]。另一種形式為：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用上下角度分別可以調(diào)節(jié)30°的平面送風(fēng)口，由于單機(jī)風(fēng)口的寬度可以達(dá)到1800mm，因此可能形成很寬的平面射流，回風(fēng)口可以設(shè)在機(jī)組后部，或者下部，這一產(chǎn)品已由筆者研制成功，并獲得專利。 　　3 設(shè)計(jì)計(jì)算方法 　　采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)替換傳統(tǒng)的風(fēng)道用于空調(diào)系統(tǒng)，其風(fēng)險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)有道空調(diào)系統(tǒng)，可能出現(xiàn)的是：①由空調(diào)機(jī)組送出的冷(熱)風(fēng)未能達(dá)到誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)處，就著落，結(jié)果在空調(diào)房間內(nèi)出現(xiàn)明顯的區(qū)域溫差;②冷氣流中途著落，導(dǎo)致明顯的"吹風(fēng)感",浙江車(chē)間通風(fēng)，引起人體不舒適;③送風(fēng)不送到所有需要空調(diào)的區(qū)域，形成氣流停滯區(qū);④氣流噪聲題目;⑤熱風(fēng)下送總是。上述這些題目，回納起來(lái)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的實(shí)際上就是：①氣流組織計(jì)算題目;②氣流組織形式題目。下面分別說(shuō)明。 　　3.1 氣流組織計(jì)算 　　3.1.1 基本計(jì)算公式 　　固然最近十年，CFD技術(shù)在氣流組織設(shè)計(jì)中已得到一定的應(yīng)用，但是由于影響因素繁多，其正確性沿?zé)o法替換以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的計(jì)算方法。國(guó)內(nèi)外空調(diào)工程設(shè)計(jì)中采用的主要還是以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的計(jì)算方法。如圖1所示，無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)際上是多股噴口射流的疊加。氣流組織計(jì)算的目的就是確定：①軸心速度衰減;②軸心軌跡，即射流落差;③軸心溫度衰減規(guī)律。目前國(guó)際上使用的射流計(jì)算公式的形式基本相同[3～5]，主要區(qū)別在于通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到經(jīng)驗(yàn)系數(shù)不盡相同。 　　軸心速度衰減公式： 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(1) 　　式中　V0--出風(fēng)口均勻風(fēng)速，m/s; 　　Vx--射程X處軸心速度，m/s; 　　K1--軸心速度常數(shù)，無(wú)因次; 　　A0--出風(fēng)口有效面積，m2。 　　X--射程，m。 　　非等溫射流軸心軌跡，即射流落差計(jì)算公式： 　　 　　　　　　　(2) 　　式中　Y--射流軸心偏離水平軸之間隔，m; 　　a0--射流出口軸線與水平軸之夾角; 　　y--系數(shù)，與風(fēng)口形式和尺寸有關(guān)，y=0.47±0.06，無(wú)因次; 　　K2--軸心溫度常數(shù)，無(wú)因次; 　　Ar0--阿基米德數(shù)。

鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！ 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場(chǎng)通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺(tái)風(fēng)機(jī),廠房多少臺(tái)風(fēng)機(jī),車(chē)間多少臺(tái)風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車(chē)間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī) 相關(guān)的主題文章:

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