- 屋頂風(fēng)機(jī)240cm屋頂風(fēng)機(jī)83cm
- 145cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)54寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 120cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)46寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 100cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)36寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 90cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)32寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 75cm負(fù)壓風(fēng)機(jī)28寸玻璃鋼風(fēng)機(jī)
- 地溝風(fēng)機(jī)畜牧風(fēng)機(jī)
- 冷風(fēng)機(jī)/環(huán)�？照{(diào)/移動(dòng)冷風(fēng)機(jī)
- 塑料水簾/紙水簾
- 玻璃鋼風(fēng)機(jī)外框|風(fēng)機(jī)風(fēng)葉加工
鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)
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問：整體廠房降溫通風(fēng)_羅茨風(fēng)機(jī)操作的注意事項(xiàng)（二） 可變?nèi)莘e實(shí)驗(yàn)室
答：運(yùn)轉(zhuǎn)中請(qǐng)檢查下述事項(xiàng)并留下記錄表，這樣對(duì)于早期發(fā)現(xiàn)或發(fā)生問題時(shí)原因調(diào)查有很大的幫助。電源、電壓、電流值、壓力、大氣溫度、排出溫度、軸承溫度、振動(dòng)、噪音、油位、污垢程度、皮帶張力。 有關(guān)風(fēng)量的調(diào)整方法, 車間降溫設(shè)備 ，...
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問：進(jìn)口水簾_銑削加工最佳切削條件電機(jī)需要搭配減速機(jī)場(chǎng)合
答：銑削加工一般來說，均屬于高效率加工。 在端面銑削當(dāng)中，所采用的刀具根據(jù)其運(yùn)用范圍有不同的形狀和種類, 負(fù)壓風(fēng)機(jī)價(jià)格 。刀具的切刃，由于切削過程的摩擦，急劇加熱，在空轉(zhuǎn)時(shí)急劇冷卻下來，要求非常嚴(yán)格。因此，要求刃具有耐沖擊...
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問：濕簾廠家_鍋爐風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱原因及對(duì)策 屋頂風(fēng)機(jī)工程應(yīng)用現(xiàn)狀及改
答：處理方法：潤(rùn)滑脂的填充量為軸承室容積的1/2～2/3, 工廠降溫設(shè)備 處理方法：檢查有無雜質(zhì)，更換潔凈潤(rùn)滑脂 處理方法：修理軸承內(nèi)蓋，使之與軸的間隙適當(dāng) 處理方法：按正確工藝將端蓋或軸承蓋裝入止口內(nèi)，然后均勻緊固螺釘 處理方法...
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問：水簾風(fēng)機(jī)_冷卻塔的通風(fēng)方式 屋頂風(fēng)機(jī)工程應(yīng)用現(xiàn)狀及改進(jìn)措施（七
答：冷卻塔里空氣動(dòng)力來自冷卻塔的風(fēng)機(jī)。 空氣動(dòng)力來自冷卻塔內(nèi)外的空氣密度差。 是無論是哪種通風(fēng)方式情形，在穩(wěn)定狀態(tài)下空氣通過冷卻塔各部件的壓降總和必須和抽力相等。對(duì)于機(jī)力通風(fēng)冷卻塔，可以作總阻力曲線，然后對(duì)照風(fēng)機(jī)特性曲線...
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問：塑料水簾_大型通風(fēng)機(jī)葉輪的修割技術(shù)軸流風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)
答：引言 葉輪是通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中重要的零部件，葉輪的葉型風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)有著直接影響作用。根據(jù)作者長(zhǎng)期對(duì)電廠用各種通風(fēng)機(jī)葉輪修割的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)以離心式風(fēng)機(jī)為例，對(duì)葉輪修割作簡(jiǎn)單的介紹。2 氣動(dòng)性能 葉輪通常由葉片、前盤和后（中）盤組...
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問：廠房車間頂部排煙通風(fēng)設(shè)備_液力耦合變速器的分析及在風(fēng)機(jī)上的應(yīng)
答：液力耦合器傳遞動(dòng)力的能力與其工作腔內(nèi)的充液度成遞增函數(shù)關(guān)系。改變液力耦合器工作腔內(nèi)的充液度，便可調(diào)節(jié)輸出力矩和輸出轉(zhuǎn)速。改變工作腔內(nèi)的充液度，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 在工業(yè)生產(chǎn)中，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行大多是間歇的，其中在一段時(shí)間內(nèi)，...
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問：換氣負(fù)壓風(fēng)機(jī)_通風(fēng)管道阻力的計(jì)算與公式住宅新風(fēng)系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)差
答：風(fēng)管內(nèi)空氣流動(dòng)的阻力有兩種，一種是由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產(chǎn)生的沿程能量損失，稱為摩擦阻力或沿程阻力；另一種是空氣流經(jīng)風(fēng)管中的管件及設(shè)備時(shí)，由于流速的大小和方向變化以及產(chǎn)生渦流造成比較集中的能量損失...
