營銷和銷售哪個更重要?這其實(shí)是環(huán)保油漆涂料企業(yè)里面最常遇到的問題。經(jīng)常有企業(yè)會問筆者，你把你的營銷案說得這么好，能在半年內(nèi)讓我的銷量翻一番嗎?這個問題經(jīng)常讓筆者無言以對。

其實(shí)我們不妨換個角度問一問：營銷與銷售，哪個不重要,鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機(jī)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，鋒速達(dá)產(chǎn)品系列有車間降溫設(shè)備、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)通風(fēng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)靜音型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)加強(qiáng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)方型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)喇叭型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)玻璃鋼降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)專用水簾、鋒速達(dá)環(huán)�？照{(diào)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運(yùn)營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機(jī)工程、降溫風(fēng)機(jī)水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。?所以，這本來就是個偽命題。

營銷是“生和養(yǎng)”的學(xué)問，銷售是“用”的學(xué)問。

從某種意義上，銷售比營銷更能決定企業(yè)命運(yùn)。原因很簡單，企業(yè)能量是由銷售直接賦予的――沒有銷售業(yè)績做支撐，企業(yè)就不能掙到滿意的利潤。即便是牛氣如勞斯萊斯，沒有足夠的銷量，也得被別人兼并。

如何制定油漆涂料企業(yè)的營銷策略?

環(huán)保油漆涂料企業(yè)在營銷策劃上存在的問題是，由于能力不足，基礎(chǔ)太差，立意不夠高遠(yuǎn)，手段不是太多。而在銷售方面存在的問題則是隨意性太強(qiáng)，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，急功近利。

所以說，筆者認(rèn)為，營銷策劃是一門把握需求和行業(yè)變化的學(xué)問;而銷售則是一門把握需求和行業(yè)連續(xù)性的學(xué)問。但如果把握變化，把握連續(xù)性，找到創(chuàng)新來源是可以較好地實(shí)現(xiàn)同生的，這不是一個不是營銷就是銷售的命題，這是一個應(yīng)該共同發(fā)展的命題!

營銷策劃因其目的不同，方案也大相徑庭。

解決涂料企業(yè)生存和銷售問題，是一種方案;解決發(fā)展和營銷問題是另外一種方案。如果你說“從長期看二者是一致的”，那純粹是“坐而論道”。誰只看到戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的統(tǒng)一性，誰就會付出慘痛代價;同時，誰忽視二者的統(tǒng)一性，誰也會付出慘痛代價。這當(dāng)中的分寸，豈是一個簡單的專業(yè)問題?

專業(yè)當(dāng)然很重要，專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷人員可以說對整個流程都十分清晰，都能在較短的時間內(nèi)出臺十分專業(yè)的營銷策劃方案，但如果專業(yè)脫離了企業(yè)的實(shí)際情況，專業(yè)將演變?yōu)椤跋到y(tǒng)性失誤”。好的策劃方案，肯定是基于專業(yè)，但好的策劃案本質(zhì)上是基于創(chuàng)新思維和獨(dú)特理念，這些才是好策劃方案的靈魂，專業(yè)只是手段。因此，一個好的營銷策劃案必然是企業(yè)方與專業(yè)方互動的結(jié)果， 而方案的最終執(zhí)行效果的好壞也必然反映出雙方互動的好壞。

另外，營銷策劃是一種企業(yè)家行為，不是一種簡單的專業(yè)行為。

做個營銷策劃前，你必須要對環(huán)保油漆涂料行業(yè)最少2-3年的趨勢作出一個準(zhǔn)確的預(yù)估，必須要準(zhǔn)備理解未來2-3年企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。具體原因其實(shí)大家都明白，目前的涂料行業(yè)是以營銷拉動企業(yè)發(fā)展的。如果企業(yè)采用你的營銷策劃案，可能就是一案定生死。在目前的發(fā)展階段，企業(yè)可以浪費(fèi)錢，但絕對不能浪費(fèi)時間，一個理念不對，最少損失一年的時間，就可能讓企業(yè)踏入萬劫不覆之地。因此，沒有企業(yè)家的高度，就不能真正承擔(dān)起營銷策劃，尤其是戰(zhàn)略性策劃的重任。

專業(yè)精神是重中之重

做營銷策劃，責(zé)任是巨大的，專業(yè)是一碼事，專業(yè)精神是另外一碼事。如果缺乏專業(yè)精神，那么專業(yè)只能為謬誤披上合法的外衣。

營銷策劃是一種智慧行為，而非技術(shù)性的專業(yè)行為。當(dāng)以專業(yè)為工具主導(dǎo)營銷策劃時，策劃就失去了專業(yè)精神。營銷策劃，要盯住空間和潛力。在水平方向上，考察各地市場容量與競爭對手情況，如何進(jìn)入更多、更大的區(qū)域，如何導(dǎo)入更多的業(yè)務(wù)，如何拓展更完善的渠道――它們更多支撐著企業(yè)量上的增長。在垂直方向上，如何進(jìn)進(jìn)行渠道擴(kuò)容與提升，著手提升經(jīng)銷商商業(yè)經(jīng)營素質(zhì)與銷量上的提升。發(fā)展空間與發(fā)展?jié)摿κ莾蓚�相互支撐的要素。沒有空間上的持續(xù)擴(kuò)大，潛力再大，也會挖空;沒有潛力支撐，空間越大，問題越多，包袱越大。只要企業(yè)失去了發(fā)展空間，那么，企業(yè)很快就會發(fā)現(xiàn)，發(fā)展?jié)摿υ絹碓叫�。同樣的道理，如果企業(yè)失去了發(fā)展?jié)摿�，在空間的拓展上，會迷失方向。

先有企業(yè)才有專業(yè)

筆者認(rèn)為，好的策劃方案，是專業(yè)的產(chǎn)物，但它不僅僅是專業(yè)的產(chǎn)物。不建立在企業(yè)實(shí)施能力之上，再優(yōu)秀的策劃方案，都是沒有用的，都是紙上談兵。你相信因?yàn)橛辛艘粋�專業(yè)的策劃案，企業(yè)能夠從技術(shù)到裝備，從品質(zhì)到成本，從人才到管理，迅速實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍嗎?

事實(shí)上，只有那些在現(xiàn)有條件下能夠?qū)嵤┑姆桨�，才是好方案。專業(yè)講究的是公理，而解決方案講究的是特殊性。用公理對付特殊性，如同大炮打蒼蠅。

因此，即使是把握了顧客需求的特殊性，也仍然不能保證策劃方案的可行性。你對企業(yè)真正了解多少?不解決這個問題，方案就缺乏針對性;你對行業(yè)狀況和發(fā)展趨勢又了解多少?在行業(yè)產(chǎn)生期、成長期、成熟期和轉(zhuǎn)折期策劃要點(diǎn)有何不同?你是領(lǐng)先者、跟隨者或者是挑戰(zhàn)者?不同的取向，不同的市場地位，策劃截然不同。

隨著地鐵在各大城市的普及，已經(jīng)成為大家日常喜愛的交通工具。在北京坐地鐵是一種莫大的享受，風(fēng)馳電掣又時間充裕，環(huán)顧四周，多不勝數(shù)的用戶、終端設(shè)備、客戶端，不禁讓人驚嘆這兩年多的時間，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為地鐵這個想象中已經(jīng)便捷到無法再便捷的運(yùn)輸工具的改變。

1、IPAD

在北京做地鐵的時候，最震撼的場景就是或坐或站的乘客們的手指不斷的在平板和手機(jī)屏幕上劃來劃去。這種場景的高峰期出現(xiàn)在ipad2剛上市的時候。我特意在每個車廂轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)用戶們的時間并沒有全部用在當(dāng)時主流的切水果、看電影、聊QQ身上——閱讀雜志、學(xué)英語、TTS、寫博客、做excel，地鐵儼然已成為用戶的另一個辦公室生活區(qū)。真不明白為什么還有公司會用電話、電子郵件的方式去做APP使用情況的調(diào)查，只能懷疑這些弱爆了的決策者不坐地鐵。

“在北京工作，你會發(fā)現(xiàn)時間都浪費(fèi)在了上下班的途中”，這句話有可能因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而改變。一線城市的用戶對于科技產(chǎn)品及其敏感，他們在追求心儀軟硬件產(chǎn)品的同時，又不隨波逐流勇于嘗試，這在二三線城市會比較少見，這也是為什么一些收地域性限制的APP諸如打車APP、地鐵APP等首先在北京上海深圳這樣的一線城市開始推廣的原因之一。

2、互聯(lián)網(wǎng)廣告

“找房子,找工作,找裝修,找保姆,招寵物……”，每次坐地鐵都能看到姚晨長著標(biāo)志性的大嘴和驢較勁。當(dāng)然，隨后還有楊冪口中的那個“神器的網(wǎng)站”。趕集網(wǎng)和58同城的轟炸式廣告讓本來就擁擠的地鐵變的更加擁擠。不得不說，在地鐵中投放的廣告中，尤其以互聯(lián)網(wǎng)廣告確實(shí)更加深入人心，除了上述的兩個冤家之外，我相信乘地鐵的用戶們還能說如聚美優(yōu)品在內(nèi)的很多很多。

況且，轟炸式廣告雖然讓人兩耳生繭，卻異常配合地鐵中的情況。比如對于從來搶不到座位的我來說，站著玩手機(jī)又覺得不方便，所以每次聽見“趕集啦……”的時候，下意識的會把這支早已沒新鮮感的廣告再看一遍……

3、WIFI

地鐵wifi的建設(shè)一直在ing狀態(tài)，并且如蜘蛛網(wǎng)一般逐漸擴(kuò)散。同電信運(yùn)營商先有信號塔再鋪開電話終端不同，wifi這是一個跟隨終端設(shè)備的需求，用戶在地鐵中使用移動終端太頻繁，網(wǎng)絡(luò)信號又不好，吐槽多次之后地鐵wifi項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

雖然有幾次爆出各地方地鐵因wifi信號出現(xiàn)問題而晚點(diǎn)到站的情況，不過好在中國的用戶都是見過世面的人，這點(diǎn)晚點(diǎn)同火車晚點(diǎn)比，小巫見大巫。

4、NFC刷卡

第一次關(guān)注NFC是在2010年Nexus S的發(fā)布，當(dāng)時稍有興趣的查了查android api中對NFC接口的部分，當(dāng)時認(rèn)為此類應(yīng)用會在一年半內(nèi)投放市場。世事難料，雖然谷歌已經(jīng)牽了頭，國內(nèi)的手機(jī)生產(chǎn)商們卻將此功能消無聲息的閹割掉了，導(dǎo)致在2012年之前，雖然關(guān)注手機(jī)配置的用戶群體已經(jīng)生成，了解NFC的用戶卻極少。

近期宣傳比較好的，應(yīng)該是今年移動推出的NFC手機(jī)一卡通，通過NFCsim卡同手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，要求用戶的手機(jī)具備NFC模塊。整體體驗(yàn)相當(dāng)不錯，到目前為止，支持改功能的手機(jī)也就10款左右而已，不過經(jīng)過中國移動這么一折騰，相信有遠(yuǎn)見的手機(jī)廠商已經(jīng)把NFC這一項(xiàng)加入到標(biāo)配目錄中了。

5、網(wǎng)上充值

我印象里地鐵卡支持網(wǎng)上充值較晚，若沒記錯的話，最早的應(yīng)該是上海。至于支持比較晚的道理我個人不太了解，不過我了解的是上班時間排隊(duì)充值的場景讓人印象深刻，網(wǎng)上充值方式對此問題的緩解效果顯著。

6、智能客戶端

也許是為了有效彌補(bǔ)地鐵的偶爾晚點(diǎn)事件，北京將要推出地鐵APP。截止到目前還未見到該APP的影子，不過按照新聞中介紹的功能來看，幾乎是把地鐵的電子站牌搬到用戶的移動終端中。這是一件好事，比如我們來考慮一個用戶場景：我早晨要去上班，剛下樓想起忘記拿耳機(jī)，路途遙遠(yuǎn)不帶耳機(jī)聽音樂打發(fā)時間的話會很讓人頭痛，可是一看表發(fā)現(xiàn)有可能來不及上班，這個時候打開APP，發(fā)現(xiàn)我要做的地鐵線路下一輛在六分鐘后到站，而上下樓拿耳機(jī)只需要兩分鐘，毅然決然選擇上樓。

這只是一個很小的用戶場景，卻會經(jīng)常發(fā)生。若拋開常規(guī)地鐵電子站牌范疇，可能會增加許多商業(yè)模式，諸如每到一站就顯示此站附近的旅游景點(diǎn)及路線，掃一下諾基亞地鐵廣告旁的二維碼，就會出現(xiàn)該型號的全部配置信息等等。

7、Google class

Google class給了用戶無盡的想象空間，尤其是之前還曝光過布林戴著它坐地鐵的情形。你要是非得說身價150億美元的人坐地鐵是一種環(huán)保主義精神我也無法反駁，但是這確實(shí)很值得懷疑，如果站在產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的角度來說，不仿把它看做是在做測試體驗(yàn)。比如當(dāng)用戶接近地鐵站，class會告訴用戶這條地鐵的運(yùn)行路線、站點(diǎn)信息、地鐵時刻表。甚至在地鐵將要到站那一刻時，已經(jīng)計(jì)算好了跑步去需要的時間并給你提示“哥們兒，恭喜你，你上班要遲到了”�；蛘咴诘罔F上不用低頭發(fā)微信了，只需要保持最舒服的坐姿，對著空氣說話，就可以發(fā)送到對方的設(shè)備中——顯得及傻又酷,鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機(jī)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，鋒速達(dá)產(chǎn)品系列有車間降溫設(shè)備、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)通風(fēng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)靜音型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)加強(qiáng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)方型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)喇叭型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)玻璃鋼降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)專用水簾、鋒速達(dá)環(huán)�？照{(diào)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運(yùn)營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機(jī)工程、降溫風(fēng)機(jī)水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。。

總而言之，看看過去的兩年和不遠(yuǎn)的未來，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品瞄向地鐵，它就變成了另外一個樣子。就像港姐們，哪怕歪瓜裂棗，只需一瓶花銷很小的化妝品就能讓其頃刻間變的美麗動人——這個比喻雖然不算正面，至少表現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品們帶給地鐵的煥然一新。

其實(shí)不僅是地鐵，四大交通運(yùn)輸方式中無不充斥著互聯(lián)網(wǎng)的身影。網(wǎng)上購買火車票、查看航班APP、公交電子站牌、打車APP等等。就連前些天去買車的時候，銷售人員也是拿出new ipad出來展示汽車配置、結(jié)構(gòu)、合同范本等等，我好奇的問他是否是汽車廠商制定的，得到了肯定的答復(fù)。

PS：據(jù)說美國ET3公司正在做真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目，有望成為第五大交通運(yùn)輸方式，讓人期待互聯(lián)網(wǎng)在此項(xiàng)目的滲透方式，或者這次誰會搶先一步滲透。

負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠商 哪家好負(fù)壓風(fēng)機(jī) 生產(chǎn)風(fēng)機(jī) 負(fù)壓風(fēng)機(jī)哪家好 負(fù)壓風(fēng)機(jī)規(guī)格 生產(chǎn)負(fù)壓風(fēng)機(jī) 玻璃鋼通風(fēng)設(shè)備 通風(fēng)設(shè)備生產(chǎn) 負(fù)壓風(fēng)機(jī)制造真正的生產(chǎn)廠家，無中間環(huán)節(jié) 相關(guān)的主題文章:

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